Saako söpöt autot auttamaan sinua vähemmän itsenäisellä tekniikalla? | doug newcomb

Huolimatta Yhdysvaltojen teillä jatkuvista verilöylyistä - tieliikenneonnettomuuksissa menetettiin yli 40 000 henkeä vuonna 2017 - kysely kyselyn jälkeen osoittaa, että ihmisillä on edelleen mukavampaa hallita autoja kuin koneita.

Mutta pelko uudesta tekniikasta on yleistä ja autonomiset autot ovat vain tämän pelon viimeisin kohde.

Vuonna 2015 The Atlantic kuvasi, kuinka yleisö oli alun perin huolestunut tietokoneiden leviämisestä, ja kun puhelimet ilmestyivät ensimmäistä kertaa, jotkut ajattelivat, että niitä voidaan käyttää kommunikoimaan kuolleiden kanssa. "Ihmiset lähentyvät usein massiivisten teknologisten muutosten ympärille huolestuneisuuden lisääntyessä", artikkeli totesi.

Siitä huolimatta, että Microsoftin Clippy on yksi menetelmä, joka on auttanut ihmisiä ymmärtämään tekniikan paremmin, on laitteiden antropomorfisointi, söpöjen robotien luomisesta Sirin kaltaisten äänen avustajien huumorintajuun.

Siksi pidän huomionarvoisena sitä, että Waymo'in toimitusjohtaja John Krafcik kertoi äskettäin, että Alphabet Inc.:n itseohjautuva yksikkö rakentaa kuljettajaa eikä itsenäistä autoa sinänsä. "Waymoilla tavoitteemme on rakentaa itsenäinen kulkuneuvo jokaista matkaa varten mihin tahansa tarkoitukseen", Krafcik kertoi viime kuussa New Yorkissa pidetyssä tiedotustilaisuudessa, jossa Waymo ilmoitti uudesta kumppanuudesta Jaguarin kanssa.

"Voimme tehdä tämän, koska rakennamme kuljettajaa ja sama kuljettaja voidaan mukauttaa kaikenlaisiin ajoneuvoihin", hän lisäsi.

Mutta riippuen siitä, kuinka Waymo ja muut itsenäiset tekniikan kehittäjät suhtautuvat ihmisten korvaamiseen roolin takana olevilla robotilla, ruumiillistumaton "kuljettaja" ei välttämättä riitä saamaan skeptisen yleisön luottamusta.

Kaikkien valmistamien hienoin Google

Kun Waymo rakensi itseohjautuvan ajoneuvon tyhjästä, sen Firefly-prototyypin, se loi Quartzin kutsuman "pienimmäksi asiaksi" -yrityksen, jonka Google on koskaan tehnyt. Waymo kirjoitti viime vuonna keskipitkällä viestissä, että tarkkailijat ovat kutsuneet tulikärpästä "koala-autoksi tai kumirumpuksi".

Tämä kierteetön malli ei ollut sattuma. MIT AgeLab -yrityksen tutkija ja MIT: n New England University Transport Center -yrityksen apulaisjohtaja Bryan Reimer huomauttaa, että rakentamalla hyvänlaatuista prototyyppiä Google pyrki lieventämään riskiä - rationaalista vai ei - kyseistä omaa ajamista tekniikka voi aiheuttaa muille tienkäyttäjille

Reimer uskoo myös, että jos yritykset haluavat, että yleisö hyväksyy itseohjautuvan tekniikan, heidän tulisi luoda ajoneuvoja, jotka näyttävät jopa vähemmän kuin perinteiset autot. "Moottoripyörä ei aja kuten auto", hän sanoo, "mutta kaikki tietävät, että se tekee paljon samaa."

Samankaltaista ajatusta on sovellettu tarkoituksellisesti robottien luomiseen, jotka eivät näytä ihmisiltä. Vuonna 1970 robottiprofessori Masahiro Mori loi termin The Uncanny Valley määritelläkseen robottien realismin tason, joka voi aiheuttaa negatiivisen reaktion ihmisissä.

Ehkä Waymo ja muut itsenäiset tekniikan kehittäjät voisivat torjua itse ajavien autojen kielteistä käsitystä ja auttaa teitä tekemään prosessista turvallisempia valitsemalla radikaalin lähestymistavan ajoneuvojen suunnitteluun. Tai ehkä ihmiset haluavat nähdä enemmän ihmisen kaltaisia ​​robotteja hallinnassa.

Juuri niin kauan kuin nämä robotti "kuljettajat" eivät näytä Total Recallin Johnny Cabilta .