Hyperloop: toinen suuri kuljetusvika?

New Yorkista Los Angelesiin 45 minuutissa: Se on lupaus, jonka Elon Musk antaa nopealla Hyperloop-kuljetusjärjestelmällä, jonka yksityiskohdat hänen on tarkoitus julkistaa tänään iltapäivällä. Monille voi tuntua mahdottomalta, mutta ei Muskille, joka on jo asettanut siirtämään Marsin.

Vaikka Hyperloop on maapallolla, idea on kaukana, luottaen todennäköisesti putkiin matkustajien kuljettamiseen. Tähän päivään asti kauimpana Myski on paljastanut visionsa selittäessään, että se on "Concorden ja raidepistoolin ja ilmakiekkopöydän välinen risti". Musk sanoi, että lähinnä arvausta suunnittelulleen on itsekuvaama tinkerer John Gardi, joka lähetti keinottelusuunnitelmansa siitä, miten Hyperloop toimii, ja esitti turbiinikäyttöisen ilmakolonnin, joka oli täytetty autoilla, jotka kulkevat magneettisten lineaaristen hidastimien ja kiihdyttimien kautta.

Gardin piirustuksessa on erillisiä autoja, jotka matka-aikaennusteiden mukaan liikkuvat nopeudella noin 62 mailia minuutissa. Huolimatta siitä, että käsite näyttäisi johtavan termin "nopea kaatuminen" toiselle tasolle, Musk vaatii, että Hyperloop on kolariutumaton. Viime kuussa Espanjassa junaonnettomuudessa kuoli 79 ihmistä ja loukkaantui 170, kun se saavutti nopeuden 121 mailia tunnissa raideväylällä rautatiejärjestelmän automaattisen nopeudenrajoitustekniikan rajojen ulkopuolella.

Kuka lopulta kantaa kiitosta (tai vastuuta) Hyperloopista, se ei todennäköisesti ole Muski. Hän on sanonut, että se on avoimen lähdekoodin, ja on korostanut, ettei hän ole niiden joukossa, jotka rakentavat sitä, koska hänellä ei tällä hetkellä yksinkertaisesti ole aikaa tai resursseja, entä SpaceX: n ja Teslan kanssa. Kustannusten, lakisääteisten esteiden ja julkisen hyväksymisen taakan välillä Hyperloop saattaa pysäköidä yhden monien muiden kuljetuskeksintöjen viereen, jotka eivät koskaan oikein menneet (kuten Springfieldin tuomittu Monorail; video alla).

Katso lisää diaesitystä, jos haluat löytää lisää hienoja kuljetuspelien katkaisijoita, joita ei ollut.

1 Segway

Uusi vuosituhat näytti alkavan täyttää lupauksensa, kun keksijä Dean Kamen ilmoitti kehittävänsä hanketta, koodinimeltään inkivääri, joka muuttaisi maailmaa. Sen sijaan saimme itsetasapainottavan sähkökuljetuslaitteen, joka tunnetaan nimellä Segway. Mahdollisesti elämää muuttava vain, jos olet kauppakumppani tai hitaasti liikkuva turisti.



2 Terrafugia TF-X

Lentäviä autoja on luvattu seuraavan sukupolven lähiliikenteessä 1950-luvulta lähtien. George Jetsonin autolla varustettu unelma on nyt melkein todellisuus. MIT-ilmailun ja kauppakorkeakoulututkinnon suorittaneiden yhdistyksen perustama Terrafugia tekee varauksia TF-X: ään, vaikka sen mukaan kehitys tapahtuu noin kahdeksasta 12 vuoteen.



3 Martin Jetpack

Martin Jetpack testaa P12-mallia, joka on uusin prototyyppisarjansa kaksikanavaisten tuulettimien ja bensiinimoottorin kuljettamana. Kauko-ohjattava miehittämätön koelento on osoittautunut onnistuneeksi ja valvotuissa ympäristöissä on ollut joitain miehitettyjä kokeita, mutta toistaiseksi kukaan ei vetä Rauta-miestä yhdessä.



4 Ilmatyynyalukset

Sana "ilmatyynyalusta" tuo mieleen äitilaivaan nousevan avustavan ulkomaalaisen aluksen. Tarkoittaa kuitenkin tosiasiallisesti ajoneuvoa, joka voi kuormittaa maan tai veden pinnan ja jota pidetään korkealla ilmatyynyllä. Ilmatyynyaluksia on käytetty pääasiassa vedessä ja sotilaallisiin tarkoituksiin. Mutta jos et ole merellä sitova ja haluat nähdä sellaisen, voit kiertää Ohion Windy Knoll -golfkerhon Springfieldin (ja vesivaarojen) ympärillä yhdellä kahdesta Bubba Watson Hovercrafts -kerhosta, jonka kerho osti viime kuussa 58 000 dollarilla. kukin.



5 Zeppelin

Empire State Buildingin ohut torni voi tuntua hauraalta kaukaa, mutta se rakennettiin alun perin enemmän kuin New Yorkin siluetin parantamiseksi; se oli tarkoitettu telakointiasemaksi zeppelineille. Tai ainakin, sitä sijoittaja Alfred Smith väitti, kun rakennuksen alun perin suunniteltu korkeus hierrettiin neljä jalkaa korkeammaksi kuin toinen Skyline-kaavin, Chrysler Building. Zeppelin-telakka ei toiminut Empire State Building -rakennuksen yläpuolella, mutta ilma-alusten matkustamisen romantiikka oli kuitenkin melko paljon hajaantunut Hindenburgin kanssa.