Käytä ford sync 3: ta

Kun Ford Sync debytoi ensimmäisen kerran vuonna 2007, se otettiin käyttöön eräänlaisena tyhjiönä. Mitään muuta autojen viihdejärjestelmää ei ole suunniteltu integroitavaksi kannettaviin laitteisiin, mikä tarkoitti tuolloin Bluetooth-puhelimia ja kannettavia musiikkisoittimia. Sync oli hitti ja auttoi Fordia myymään autoja jopa talouden laskusuhdanteen korkeudessa.

Vuoden 2010 seuranta, Sync with MyFord Touch, oli myös aikaansa edellä, mutta ei ollut yhtä menestyvä. Suunniteltu toistamaan uusimpien kosketusnäyttöälypuhelimien ja -tablettien ulkonäkö, tuntuma ja toiminnot. Kuluttajien ja kriitikkojen mielestä MyFord Touch oli vaikea käyttää ja viallinen, mistä johtuen Fordin JD Power Initial Quality Study -luokitukset laskivat dramaattisesti.

Ford Sync 3 tulee paljon erilaiseen ja kilpailukykyisempaan ympäristöön, ja se otetaan käyttöön aikana, jolloin sitä väistämättä verrataan kilpailevien autoyhtiöiden infotainment-järjestelmien lisäksi myös Apple CarPlay: n ja Google Android Auton kanssa. Molemmat tekniikat käyttävät "projektiotilaa" näyttääkseen kuljettajakohtaiset versiot vastaavan yrityksen mobiili-käyttöjärjestelmästä ja siihen liittyvistä sovelluksista auton kojelaudan näytölle. Ford tukee useimpien suurten autovalmistajien kanssa Apple CarPlaya ja Google Android Autoa Sync 3: lla.

Vaikka minulla ei ole ollut mahdollisuutta testata laajasti Apple CarPlaya tai Android Autoa, sain viime aikoina käytännön aikaa Sync 3: n kanssa 2016 Escapessa, joka on ensimmäinen auto, jolla on uusi infotainment-käyttöliittymä yhdessä vuoden 2016 Fiesta -palvelun kanssa. (Ford odottaa koko Pohjois-Amerikan kokoonpanon olevan Sync 3 vuoden 2016 loppuun mennessä.) Olen vaikuttunut järjestelmän ulkoasusta ja toiminnasta, ja sain myös vaikutelman, että Ford voi kilpailla Apple CarPlay: n tai Android Auton kanssa, vaikkakin sitä ei tarvita.

Terävät grafiikat ja suuret kuvakkeet

Ensimmäinen asia, jonka huomasin, oli Sync 3: n terävä grafiikka ja kuinka suurten kuvakkeiden käyttö teki ruudulla näkyvistä tiedoista helpon havaita ja käyttää ajon aikana. Esimerkiksi ilmastointinäytössä on suuret kuljettajan ja matkustajan puolella olevat lämpötilansäätimet. (Escapessa on myös fyysinen ilmasto-ohjain alhaisempi keskipinossa.)

Samoin musiikkisovellusten, kuten Pandora ja Spotify, käyttöliittymässä on suuri toisto / tauko ja ohita eteen- / taakse-painikkeet, hiukan pienemmät muiden ominaisuuksien hallintalaitteet sekä albumikuva ja raidan tiedot.

Sync 3: n uusi kapasitiivinen kosketusnäyttö on paljon reagoivampi kuin MyFord Touch -järjestelmän kanssa käytetty resistiivinen tekniikka. Se reagoi myös tuloihin nopeammin, ja navigointikartat päivittyvät nopeammin kiitos osittain siitä, että Windows-käyttöjärjestelmä on vaihdettu QNX-ohjelmistoon.

Koeajon aikana Sync 3: stä oli eniten hyötyä, kun se navigoi minut monimutkaisen moottoritieväylän läpi Bay Area -alueella. Vaikka kaistaohjaukset eivät ole mitään uutta, Sync 3: n renderöinti ja vastaus tekivät selväksi, millä kaistalla minun piti olla tiellä ajaessani valtatiellä, vain vähän virhemarginaalia.

Navigointitoiminto, joka oli vaikuttavin - ja joka muistuttaa eniten matkapuhelimista ja tablet-laitteista löytynyttä matkakokemusta - on määränpäähän pääsy. Esimerkiksi mielenkiintoisen paikan etsiminen ei vaatinut luokan valitsemista ja nimen kirjoittamista, kuten useimmissa navigointijärjestelmissä. Sen sijaan kirjoitin muutaman ensimmäisen kirjaimen hakupalkkiin näytön näppäimistöllä ja järjestelmä täytti kyselyni automaattisesti.

Koska tiedot ovat peräisin sisäänrakennetusta kartoitustietokannasta, järjestelmä reagoi nopeasti. Mutta tämä tarkoittaa myös, että se voi nopeasti vanhentua, koska se ei ole pilvipohjainen. Toisin kuin Apple CarPlay ja Android Auto, Sync 3: n päivitykset ovat hiukan rajoitetut ja harvemmat. Ne ilmaantuvat langattomassa yhteydessä, kun ne on kytketty Wi-Fi: hen (eikä USB: n kautta aiemmissa synkronointijärjestelmissä), kuten kun ajoneuvo on pysäköity kotona, ei matkapuhelinverkon kautta. Tämä voi kuitenkin muuttua Fordin suunnitelman mukaan lisätä ajoneuvoihin ajoneuvoihin kytkettävyyttä.

Toinen haittapuoli on käytettävissä olevien sovellusten määrä: vain Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather ja Glympse ovat nyt saatavana. Fordin mukaan uusia otetaan käyttöön pian, ja se toivoo myös, että äskeinen yhteistyö Toyota: n kanssa sovellusten kehittämiseksi SecureDeviceLink-alustalla nopeuttaa sovellusten saatavuutta. CarPlay- ja Android Auto -sovellusten lukumäärä on kuitenkin yhtä pieni.

Kun olen kokeillut kaikkia Sync 3: n osa-alueita sen kanssa kytkettynä iPhone 5 -laitteisiin (ja käyttänyt Siriä sekä sisäistä äänentunnistusta infotainment-toimintojen ohjaamiseen), tulin siihen tulokseen, että järjestelmän pitäisi pystyä kilpailemaan päästä päähän Apple CarPlay: n ja Android Auton kanssa. Mutta autojen omistajille on hyvä asia, että heidän ei tarvitse valita toisiaan. Kaikki kolme ovat valinnaisia ​​tulevissa Ford-pääyksiköissä, mikä tuottaa paljon paremman ja turvallisemman autojen viihdekokemuksen.