Autoteollisuuden 300 miljardin dollarin veto vaihtoehdoista, avseista on riskialtista, mutta elintärkeää

Jos on epäilyksiä siitä, että autoteollisuudessa on meneillään vallankumous, seuraa vain rahaa.

Vain viimeisen viiden vuoden aikana autonomisen ajoneuvoteknologian kehittämiseen on käytetty yli 60 miljardia dollaria, kun taas maailmanlaajuisen konsulttiyrityksen AlixPartnersin mukaan suuria 255 miljardia dollaria investoidaan sähköautoihin vuoteen 2023 mennessä.

Mutta AlixPartners uskoo, että EV- ja AV-tekniikan ympärille keräämä rahavuori luo "eeppisten mittojen kasaan" autoteollisuudessa ja että "miljardeja menetetään" näihin investointeihin. Ja yritys viittaa moniin tekijöihin, jotka johtavat EV / AV-kuplan puhkeamiseen.

Se toteaa, että EV: t edustavat edelleen vain pieni osa maailmanlaajuisesti myytävistä ajoneuvoista. Ja se lisää, että EV: t ovat edelleen "kannattamattomia johtuen nykyisin korkeista järjestelmäkustannuksista, alhaisista volyymeista ja kovasta kilpailusta".

Yritys lisää, että AV-tekniikkaan tähän mennessä sijoitettu 61 miljardia dollaria - jota se kutsuu "vain avaamiseksi" - on ristiriidassa sen kanssa, mitä markkinat kantavat. AlixPartners teki tutkimuksen, jossa kuluttajat ilmoittivat olevansa valmiita maksamaan noin 2 300 dollaria ylimääräistä itsenäisyydestä, mutta laskee, että tekniikka voisi maksaa valmistajille noin 22 900 dollaria ajoneuvoa kohden.

Tämä kaikki tapahtuu aikana, jolloin autoteollisuus on laskusuunnassa. Esimerkiksi Yhdysvaltojen automarkkinoiden odotetaan laskevan 16, 8 miljoonaan ajoneuvoon, jotka myytiin tänä vuonna, kun se vuonna 2017 oli 17, 2 miljoonaa, ja niiden "odotetaan olevan noin 15, 1 miljoonan kokonaisarvo vuonna 2020", AlixPartners ennustaa.

EV- ja AV-sijoitusten ympärillä oleva irrationaalinen ylenmäärä muistuttaa Internetin tuloa 20 vuotta sitten, kun sijoittajat heittivät hullua rahaa dot-com-komentoihin. Vaikka Internet-kupla lopulta räjähti, kukaan ei olisi voinut ennustaa, miten tekniikka viime kädessä muuttaa yritystä ja yhteiskuntaa ja luoda miljardeja vaurauksia.

Kuljetussääntöjen uudelleenkirjoitus

Kuten kaksi vuosikymmentä sitten Internet-palveluntarjoajat, joiden mielestä ihmiset haluaisivat aina lukea sanomalehtiä tai saada kiinteän verkon puhelimia, AlixPartners-tutkimus soveltaa perinteisiä mittareita - tässä tapauksessa ajoneuvojen myyntiä - tekniikoihin, jotka kirjoittavat kokonaan kuljetussäännöt. Loppujen lopuksi epäilen, että Waymo, Uber tai jopa perinteiset autovalmistajat kaatavat miljardeja EV- ja AV-tekniikkaan odottaen saatavansa takaisin sijoitukset autokauppoihin.

AlixPartnersin ennusteissa ei myöskään oteta huomioon arvaamatonta kuluttajakäyttäytymistä. Matkanjakopalvelujen nopea nousu osoittaa, kuinka yksinkertainen teknologiaratkaisu voi nopeasti häiritä vakiintunutta teollisuutta ja että kuluttajat valitsevat yleensä mukavuuden ja hinnan.

Ja vaikka Uber on rahoittanut rahaa, kuljettajien korvaaminen koneilla alentaa huomattavasti käyttökustannuksia. Autonomiset ajo-jakelulaivastot siirtyvät myös lopulta EV: iin, koska suurin osa niiden matkoista on lyhyitä matkoja ja ylläpitokustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat kuin tavanomaisissa bensiinimoottorikäyttöisissä ajoneuvoissa.

Jopa kaukoliikenteen tavarankuljetus etsii - ja johtaa monin tavoin syytettä - EV: iin ja AV: iin. Tesla teki splashin aiemmin tänä vuonna, kun se esitteli täysin sähköisen puolipitkensä, ja monet muut ovat seuranneet sviittiä. Daimler panostaa voimakkaasti Freightliner-kuorma-autojensa autonomiseen tekniikkaan, kun taas Uberin omistuksessa olevat Otto ja muutkin aloittavat startupit myös tasoittavat tietä isoihin taakkoihin.

Sitten ovat EV- ja AV-tekniikan toisen ja kolmannen asteen vaikutukset. Viime vuonna RethinkX, jolla on kokemusta tekniikan vaikutusten ennakoimisesta, julkaisi raportin, jossa ennustetaan, että jaetun autonomisen EV: n käyttö säästää Yhdysvaltain keskimääräistä kotitaloutta vähintään 5600 dollaria vuodessa luopumalla kaasukäyttöisistä ajoneuvoistaan ​​ja niihin liittyvistä kustannuksista.

Totuus on, että kukaan ei tiedä varmasti, kuinka tekniikka muuttaa kuljetusta. Aivan kuten kukaan ei ennustanut videonjako-sivustojen ja sosiaalisen median vaikutusta liiketoimintaan ja yhteiskuntaan.

AlixPartners huomauttaa myös, että autoteollisuus on kiinni "kallion ja kovan paikan välillä" ja "jos he eivät osallistu jollakin tavalla tulevan 'uuden liikkuvuuden' vallankumoukseen, he menettävät sen, mikä saattaa olla kaikkien aikojen suurin asia tällä alalla. " Ja vaikka panos voi olla korkea, se on veto, jota autoteollisuudella ei ole varaa olla ottamatta.