Sovellus saa itse ajavan maantieajurin pois tahmeista tilanteista

Kun suurin osa ihmisistä ajattelee itse ajavia autoja, he ajattelevat pystyvänsä potkimaan takaisin pitkillä moottoritiellä tai päivittäisillä työmatkalla katsomaan videota, lukemaan kirjaa tai seuraamaan sähköpostia tai nukkumaan. Vaikka täysin autonominen, pyörätuolissa nukkumistapahtuma ei todennäköisesti tapahdu pitkään aikaan (jos koskaan), autoteollisuus kokeilee ainutlaatuisia lähestymistapoja autonomisiin ajoneuvoihin.

BMW: n ja Nissanin kaltaiset yritykset ovat osoittaneet itsestään pysäköivät autot, jotka voivat pudottaa matkustajat ovelta, mennä pysäköidälle ja palata sitten takaisin, kun matkustajat ovat valmiita noutoon. Nyt Land Rover on siirtymässä tekniseen maastoon automaattisen kallion indeksoinnin ja puron ylityksen avulla.

Ison-Britannian ylellinen maastoautovalmistaja julkisti itsenäisen etäohjaamo Range Rover Sport -tutkimusajoneuvon, jonka mukaan se voi liikkua "haastavista tilanteista turvallisesti" ja "neuvotella vaikeasta maastosta" - älypuhelinsovelluksen avulla.

Autolla ulkopuolella oleva kuljettaja voi hallita ajoneuvon ohjausta, kiihdytystä ja jarrutusta sekä vaihtaa korkean ja matalan vaihteen välillä sovelluksesta ja "tulla heidän omakseen off-road-tarkkailijaksi ohjaamaan autoa off-road-esteiden yli ajoneuvon ulkopuolella."

Land Rover kertoi, että älypuhelinsovelluksen avulla "kuljettaja voi kulkea auton vieressä enimmäisnopeudella 4 mph" ja "tarkistaa jatkuvasti ramppia, lähestymis- ja lähtökulmia ja sallii ajoneuvon tarkan sijainnin kallion indeksoinnin aikana". Ja se lisäsi, että itseohjautuva tekniikka voi olla "arvokas apu, kun ajoneuvo menee virtaan tai kulkee mudan tai lumen liukastetuiksi tekemiin osiin".

Ottamalla itse ajaa maastoa, Land Rover puhuu siihen, mikä tähän mennessä on ollut tekniikan heikko kohta: automaatio ei voi toimia epäsuotuisissa olosuhteissa. "Tiedämme asiakkaidemme ajavan rankkasateessa ja lumessa ja kirkkaassa auringonpaisteessa päivittäin", Jaguar Land Roverin tutkimus- ja teknologiajohtaja Wolfgang Epple sanoi lausunnossaan.

Sopii kaupunkiin ja villiin

Vaikka suurin osa Land Rover -omistajista ei luultavasti koskaan vie takilaansa maantieltä - paljon vähemmän ylittäen virtaa -, itse ajava tekniikka soveltuu niin kaupunkiin kuin villiinkin. Esimerkiksi kauko-ohjaustoimintoa voidaan käyttää auton kääntämiseen pois paikasta, kun joku on pysäköinyt niin lähelle, että on mahdotonta puristua oven läpi. Ja tekniikka voi myös tehdä jotain, joka ei ehkä ole vaikuttavampi kuin automatisoitu kallion indeksointi, on ehkä useimmille ihmisille käytännöllisempi: kolmen pisteen käännös.

Antureita käyttämällä ajoneuvo mitataan, kuinka paljon liikkumavaraa sillä on "jalankulkijoiden, ajoneuvojen ja muiden esineiden välttämiseksi", sanoo Land Rover, ja siirtyy sitten hitaasti eteenpäin omalla ", kunnes polku on tukossa". Sitten se tekee saman asian taaksepäin ja toistaa sen niin monta kertaa kuin tarvitaan, kunnes se on vastakkaiseen suuntaan (toivottavasti nopeampi kuin suurin osa raskaiden liikenteiden ihmiskuljettajista).

Suurin osa hardcore-maastoajoneuvoista ei todennäköisesti halua ajoneuvoa, joka tekee likaista työtä heidän puolestaan, aivan kuten useimmat autoharrastajat eivät halua ajoneuvoa, joka ajaa heidän puolestaan. Land Rover lisäsi, että sen "visiona on tarjota valikoima aktiivista tai itsenäistä ajamista" ja että "auto pystyy ajamaan itse, jos kuljettaja valitsee", milloin ja jos sen itse ajava tekniikka tulee markkinoille.

Vaikka en ole maastoajoneuvoa, on järkevää nähdä se, minkä ajoneuvon kohtataan kohtaamassa, ja jos sinun ei tarvitse viedä tarkkailijaa, se voisi olla kätevää. Ja olen kaikki itsenäisen kolmipistekierrostekniikan puolesta; Olen vakuuttunut siitä, että anturit ja ohjelmistot voivat tehdä tämän liikkeen paljon nopeammin ja turvallisemmin kuin useimmat kuljettajat.