Sisällysluettelo:
Video: kalevala hymn, 38str kantele (Marraskuu 2024)
The New York Times vs. Elon Musk. Teslan matkaloki vs. toimittajan oma muisti. Keskustelu: kuinka pitkälle Tesla Model S -sedan kaltainen sähköauto voi mennä ennen kuin se loppuu?
The Timesin John Broder väittää, että Tesla Model S-sedaani ei antanut hänelle odotettavissa olevaa kantaa talvella koilliseen, ja pakotti hänet soittamaan hinausautoon loppupään lähellä. Mutta Broderille tuntematon, Musk ja hänen yritys Tesla pitivät välilehtiä kaikesta auton sijainnista matkustamon lämpötilaan saakka. Yhtiö julkaisi pitkän blogin, joka kumosi suurimman osan Broderin kirjoittamista. (Päivää aiemmin Broder kirjoitti: "Tilisi ei ollut väärennös. Se tapahtui juuri sellaisena kuin kuvailin sitä.")
Vaikka kiista on Muskin sanojen mukaan "tukahduttanut sähköajoneuvojen syyn", useimmat ihmiset eivät tiedä, että kiinnostus huippussa oli ensin sähköajoneuvoissa yli 100 vuotta sitten, kun Bakerin kaltaiset yritykset aloittivat ensisijaisesti elektroniikka-autojen valmistamisen Yhdysvaltoihin.. Auton Beaulieu-tietosanakirjan mukaan ensimmäinen Bakerin kaksipaikkainen myytiin paristojen suunnittelijalle Thomas Edisonille ensimmäisenä autonaan; yksi malli selviää jopa tänään, kun 100 mailin etäisyys kilpailee jopa nykyaikaisia kilpailijoita.
Ironista kyllä, tarvittiin eräänlaista uhrautuvaa lammasta uudelleen kiinnostuksen lisäämiseksi EV: stä. GM EV1, joka meni hetkeksi ennen kuin General Motors päätti, että markkinat eivät ole sopivia sähköautoille, lopetti linjan vuonna 1999 ja murskasi EV1: n. se oli jo tehty.
Vaikka Teslan kaltaiset superautot näyttävät tietä eteenpäin sähköajoneuvoille, toiset ovat kaatuneet tien varrella, mikä herättää huolta siitä, että koko luokka voisi olla tuomittu. Yksi, jota emme ole mukana, on Nissan Leaf. Toisaalta se on maailman suosituin EV. Toisaalta pettymys myyntitulokset ovat saaneet tarkkailijat ihmettelemään, tullaanko Lehdestä niin sanottu kasaantuva kasa ja heitetäänkö he pois.
Silti hybridi-tekniikka näyttää kukoistavan tarjoavan polttoainetaloudellisen vaihtoehdon puhtaalle bensiinimoottorilla varustetuille autoille. Vaihtoehtoisilla ajoneuvotekniikoilla näyttää edelleen olevan valoisa tulevaisuus edessään - vain ei näitä. Katso lisää sillä välin, että sähköautot eivät ole vastaus.
1 GM EV1
Viime aikojen ensimmäinen yleinen sähköauto, GM EV1, oli saatavana vain vuokraamalla Kalifornian ja Arizonan asiakkaille. Ajoneuvon kantama oli välillä 70-100 mailia - 100-140 mailia, riippuen auton sukupolvesta ja käytetyn akun tyypistä. Vaikka asiakkaiden reaktio EV1: ään oli positiivinen, GM uskoi, että sähköautot miehittivat kannattamattoman markkina-alueen markkinaraon, ja lopulta murskaisivat kaikki sähköautonsa asiakkaiden vastalauseista huolimatta. Väittelystä tehtiin myöhemmin erikoisdokumentti, Kuka tappoi sähköauton ? ( Kuva )
2 Nissan Altra
Nissan Altra oli Nissan Motorsin vuosina 1998-2002 valmistama sähköauto, variantti Nissan R'Nessa. Auton etäisyys oli 140 mailia 5 tunnin latausvälin ja yli 1000 kertaa olevan lataus- ja purkutusjakson välillä. Paristot asennettiin lattian alle. Sitä käytettiin kuitenkin kalustoautona, ja vain 200 valmistettiin koskaan. Onneksi tekniikka kehittyi Nissan Leafiksi, josta tuli maailman suosituin moottoriteitä käyttävä sähköajoneuvo. ( Kuva )
3 Sebring-Vanguard CitiCar
Tätä 1970-luvun ihmisiä muuttaja tuli kolmeen malliin, mukaan lukien SV-36, jossa oli 2, 5 hv moottori ja 36v akku; ja SV-48, 3, 5 hv moottorilla ja 48v akulla. Lopullisessa versiossa, Transitional CitiCarissa, oli parannettu käyttövoimalaite 6 hv moottorilla, ja runko muutettiin hiukan siten, että siinä oli lämmittimen sisääntuloaukot ajoneuvon sivulla. Silti, se oli niin yksinkertainen auto kuin voit saada. ( Kuva )
4 Toyota RAV-4 EV
Tätä "nollapäästöistä" mallia tarjottiin julkiseen myyntiin vain seitsemän kuukauden ajan vuonna 2002, hyvin pieninä määrinä Kaliforniassa, Wikipedian mukaan. Voideltuna edistyneellä NiMH-akulla, joka pystyy varastoimaan 27 kW h, RAV4 EV voi mennä jopa 120 mailia latausten välillä, ja sen mukana toimitettiin 60 000 mailin akkutakuu. Mielenkiintoista on, että RAV4 EV on myös auton nimi, joka kehittyi Teslan ja Toyota: n kumppanuudesta, joka meni tuotantoon viime vuonna. Alue on noin 100 mailia latauksella. ( Kuva )
5 Baker Electric
Useimmat ihmiset eivät tiedä, että sähköajoneuvot tulivat suosituiksi 1890-luvulla, kun Walter C. Baker aloitti sähköautojensa valmistuksen. Tämän omistavat automutteri ja koomikko Jay Leno, joka huomauttaa, että autoa markkinoitiin naisilla - siellä on jopa pieni kompakti sisäosa meikin koskettamiseen. Vaikein asia uskoa on etäisyys - 100 mailia, suunnilleen sama kuin jotkut tämän päivän EV: t. ( Kuva )
