Video: Koirat: Pennut - Kasvattajan luona - jakso 01 (Marraskuu 2024)
Sosiaalisesta mediasta viihteen suoratoistoon, tyypillisesti nuoret parvivat uuteen tekniikkaan. Mutta itse ajavien autojen kohdalla varhaiset adoptoijat eivät välttämättä ole teini-ikäisiä ja yliopistolapsia, vaan vanhuksia.
"Ensimmäistä kertaa historiassa vanhemmat ihmiset tulevat olemaan uuden tekniikan elämäntavan johtajia", Joseph Coughlin, Massachusetts Institute of Technologyn AgeLabin Cambridgessa johtaja, kertoi Bloomberg Businessille. "Nuoremmilla ihmisillä on ehkä ollut älypuhelimet ensin käsissään, mutta älyautoilla on ensin 50-vuotiaita kuluttajia."
Olen osa tätä ryhmää, saavuttanut äskettäin pisteen, jossa nuo pelotut AARP-pyynnöt ilmestyvät postilaatikkooni. Pidän kuitenkin mielestäni enemmän affiniteettini tekniikkaan kuin ikäni, joka tekee minut avoimiksi itse ajaville autoille.
Olen ratsastanut itsenäisissä ajoneuvoissa aina Volvon kotikaupungista Göteborgissa, Ruotsissa, Googlen pääkonttorissa Mountain Viewssa, Kalifornia, ja tunnustan mielelläni, että olen quaffannut itse ajavan auton Kool-Aid. Vaikka rakastan ajoa ja luultavasti aina, niin on ollut paljon kertoja, että olen saapunut koti lentokentälle myöhään illalla ja toivoin, että itse ajava auto voisi ottaa haltuunsa sen sijaan, että tarvitsisin valkoista niputtaa sitä pimeällä ja sateisella moottoritiellä. tunnin plus-ajolla kaupunkiinni.
Ajattelen myös isääni - joka vielä 89-vuotiaana ajaa edelleen ja on haluton luopumaan avaimista, vaikka olisikin joutunut muutama vuosi sitten tapahtuneeseen vakavaan onnettomuuteen - ja kuinka itsenäinen auto saattaisi hänet sinne, missä hän haluaa mennä turvallisesti.
Ford Model T: stä Tesla Model S: ään
Florence Swanson on muutama vuosi vanhempi kuin isäni ja "on asunut läpi jokaisen amerikkalaisen auton Ford Model T: stä Tesla Model S: iin", hän kertoi Bloomberg Businessille. Kun Swansonista tuli vanhin henkilö, joka on koskaan ajautunut Googlen itse ajamisessa, koska valittiin maalaus, jonka hän lähetti osana kilpailua, 94-vuotias muistaa nyt ajatuksiani itsenäisen ajamisen tekniikasta ja sen eduista.
"Et ole asunut ennen kuin pääset johonkin näistä autoista", Swanson sanoi puolen tunnin ajonsa jälkeen yhdessä Googlen itse ajavista Lexuksen maastoautoista. "Tunsin olevani täysin turvassa."
Tietysti kaikki eivät tee, kuten tällä viikolla julkaistu AAA-kysely osoitti. Ja raportit ensimmäisestä Googlen itse ajavan auton vikaonnettomuudesta ovat auttaneet faneja epäilemään tekniikkaa.
Mutta väestönnohdanne nousee nopeasti - yli 43 miljoonaa ihmistä Yhdysvalloissa on nyt 65-vuotiaita ja vanhempia ja 10 000 liittyy ikäryhmään päivittäin - vanhuksilla amerikkalaisilla on edessään kovat valinnat ajamiseen. Ja meidän kaikkien on käsiteltävä vaarallisia seurauksia.
Moottoritieturvallisuusvakuutusinstituutin (IIHS) mukaan vanhemmat amerikkalaiset pitävät lisenssinsä pidempään ja ajavat enemmän mailia kuin aiemmin. Mutta terveysongelmat, kuten heikentynyt näkö, muistin menetys ja muut vaivat, vaikuttavat negatiivisesti heidän ajokykyyn. Toinen raitistava tilasto todistaa tämän: IIHS on havainnut, että kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä on korkein 85-vuotiailla ja sitä vanhemmilla kuljettajilla osittain siksi, että vanhukset ovat herkempiä ja kärsivät usein lääketieteellisistä komplikaatioista onnettomuuksista johtuvista vammoista.
Onneksi isäni selvisi t-luuttomaksi vetäessään sairaalasta, niin kuin onnea olisi, fyysisen terapiavierailun jälkeen polven korvaamisen jälkeen. Mutta ikääntyvien ikääntyneiden ikäluokkien legioonat, joille auto on aina verrannut vapautta, eivät ehkä ole niin onnekkaita, kun he saapuvat kultavuoteensa ja vievät tiensä ennätyksellisesti.
Mutta ehkä kaikki ne harmaankäyttäjät, jotka ovat loihtaneet jälkensä kaikesta sosiaalisten tapojen rajojen työntämisestä nuorempina vuosina eläkkeelle siirtymisen uudelleen keksimiseen vanhetessaan, ovat itse ajavan auton omaksumisen eturintama. Ja se ei voinut tulla parempana ajankohtana minulle ja välittömälle perheelleni.
