Kenen pitäisi olla itse ajavan auton moraalinen kompassi?

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Ei ole epäilystäkään siitä, että itse ajavista autoista tulee joskus totta, ja väittäisin, että ne ovat jo tietyissä suhteissa täällä. Kuten kaikki uudet uraauurtavat tekniikat, myös itse ajavat autot eivät aiheuta vain näkymättömiä seurauksia - esimerkiksi vähentävät elinluovuttajien määrää vähentämällä dramaattisesti kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrää -, mutta aiheuttavat myös laillisia ja lainsäädännöllisiä ongelmia.

Voiko humalassa olevan henkilön käyttää itse ajavaa autoa kotiin juhlille? Voivatko vanhemmat lähettää lapsensa kouluun päivittäin itsenäisessä ajoneuvossa, kuten he tekevät ihmisten ohjaamalla linja-autolla? Ja tietysti kuka on vika, kun itse ajava auto kaatuu?

Nämä ovat kaikki kysymyksiä, joihin lopulta vastataan - ja oikeustieteilijät ja muut työskentelevät jo niiden parissa. Mutta itse ajavat autot esittävät myös moraalisia ongelmia, kuten "kärryongelma", filosofinen kysymys, josta on keskusteltu vuosikymmenien ajan ja joka on saanut uuden huomion nyt, kun koneita, kuten itsenäisiä autoja, pyydetään tekemään moraalisia päätöksiä. Yksinkertaisesti sanottuna se asettaa kyseenalaiseksi, onko yhden ihmisen elämän uhraaminen niin, että monet muut voivat elää, perusteltua.

Filosofinen salipeli saa nimensä tilanteesta, jossa ihmisen on päätettävä vetääkö vipu Y-risteyksessä ja ohjatako vaunu kiskoon, johon yksi henkilö on sidottu pelastamaan viisi ihmistä, jotka on sidottu toinen kappale. Tosielämässä sitä voidaan soveltaa tahmeisiin kysymyksiin, kuten siihen, onko kiduttaminen perusteltua pelastaa suurempi väestö terrori-iskuilta. Mutta siitä voi tulla todellinen vaikeus itsestään ajavien autojen valmistajien ja lainvalvojien lisäksi myös matkustajien kannalta.

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Robotiikkablogi Robohub otti vaunuongelman ja sovelsi sitä itse ajaviin autoihin tunneliongelman muodossa. Yksikaistaisella vuoristotiellä oleva autonominen auto on tulossa tunneliin, kun aivan sisäänkäynnin yli ylittävä lapsi laukaisee ja putoaa. Jatkuuko auto suorana ja ajaako lapsen yli vai kääntyykö se ja tunnelin sisäänkäynnin kummallekin puolelle?

Robohub kysyi lukijoitaan paitsi siitä, kuinka auton tulisi reagoida tässä tilanteessa, myös sen, kenen tulisi päättää, kuinka auto reagoi. Vaikka kyselyyn osallistui vain 113 osallistujaa (20 naista ja 93 miestä, ja 43 prosenttia oli 25–34-vuotiaita), vastaukset olivat mielenkiintoisia. Ja joissain tapauksissa yllättävää.

Suurin osa osallistujista (64 prosenttia) päätti, että auton tulisi jatkaa suoraa ajamista ja lyödä lasta, kun taas 36 prosenttia sanoi, että auton tulisi kääntyä ja osua tunnelin sisäänkäynnin sijasta. Ja vaikka 24 prosenttia sanoi, että se oli vaikea päätös ja 28 prosenttia sanoi, että se oli kohtalaisen vaikea, melkein puolet (48 prosenttia) piti sitä helponä valintana. Robohub kirjoitti, että tämä osoittaa, että vastaajat olivat "melko varmoja päätöksenteossa asiasta riippumatta siitä, pitävätkö heidän autonsa" osuvan lapsiin tai tunnelin seinämään.

Tutkimuksessa kysyttiin myös lukijoita, joiden tulisi päättää, mitä itse ajava auto tekee tunneliongelmassa: valmistaja, lainsäätäjät tai kuka tahansa on autossa tuolloin. Suurin osa osallistujista (44 prosenttia) vastasi, että matkustajan olisi tehtävä päätös, kun taas 33 prosenttia sanoi, että lainvalvojien tulisi valita, kuinka auto reagoi tällaisiin tilanteisiin. Ja vain 12 prosenttia sanoi, että valmistajien pitäisi päättää (11 prosenttia sanoi "muut").

Vaikka tämä on suhteellisen pieni esimerkki mielipiteistä, se viittaa siihen, että itse ajavia autoja valmistavien yritysten - riippumatta siitä onko se automaattia tai Googlea - on tietysti otettava yhteyttä hallituksen sääntelijöihin, mutta myös otettava huomioon matkustajien mielipiteet tunnetta kohdatessaan. tai vaunun ongelma. Ja sisällyttäkää mahdollisesti se, mitä Wired kutsui "etiikkaympäristöksi" itse ajavaan autoon.

Jos jätetään huomioimatta mahdolliset vastuut ja lailliset ongelmat, haluaisitko tehdä päätöksiä matkustajana itse ajaessasi tunnelin ongelmatilanteissa, kuten lyödäkö maastoautoa toiselle puolelle vai pienikokoista autoa, jos puoli pysäytettiin edessäsi? Vai haluatko, että ajoneuvojen valmistaja tai poliitikot tekevät sen sinulle?

Itse ajavat autot ovat tulossa, samoin on vastauksia näihin kysymyksiin.

Katso kaikki valokuvat galleriassa