Video: Mitä todella tykkään White Castle:ssttä (Marraskuu 2024)
Tiedätkö mitä teet autosi pyörän takana? Tekstatko tekstiä ja ajat? Vai odotatko kunnes auto pysähtyy tarkistaaksesi puhelimesi? Käytätkö kannettavan laitteen tekniikkaa verrattuna samanlaisiin ominaisuuksiin, kuten sovelluksiin, jotka saattavat olla mukana autossa? Oikeat vastaukset voivat yllättää sinut, ja omat vastauksesi voivat olla vääriä.
Autonvalmistajat - ja ehkä myös valtion virastot, kuten NHTSA - haluaisivat tietää, kuinka käytät tekniikkaa pyörän takana. Mutta he eivät myöskään tiedä täysin, vaikka miljoonat on todennäköisesti käytetty tutkimukseen, josta suurin osa koostuu kysynnältä kuljettajilta pyörän takaa.
Hajautettua ajoa koskevien tutkimusten lisäksi kuluttajantutkimusyritys Aperio Insights havaitsi, että kuljettajien käyttämästä tekniikkaa pyörän takana ei ollut paljon empiiristä tietoa, ja aloitti oman ohjelmansa. Se löysi myös yhteyden siihen, mitä kuljettajat sanovat tekevänsä ja mitä he tosiasiallisesti tekevät, kun kyse on tekniikan käytöstä autossa.
"Kuinka moni tuotesuunnittelukeskustelu on keskittynyt siihen, mitkä sovellukset lisätään viivaan ymmärtämättä, mitä sovelluksia kuluttajat todella käyttävät?" sanoi Aperio-perustaja ja periaate Mike Courtney. "NSA saattaa tietää, mitä teet puhelimellasi ja tietokoneellasi, mutta kenelläkään ei näytä olevan selkeää kuvaa siitä, mitä tapahtuu auton sisällä."
Tämän selvittämiseksi Courtney ja hänen tiiminsä perustivat "Rolling Lab", joka yhdistää älypuhelinsovellusten ja auto-antureiden tietoja sekoitettuna aikaleimattuun videoon tarkkailemaan, tunnistamaan ja analysoimaan pyörän takana olevia käyttäytymismalleja. Ja koska autossa oleva videokamera toimii objektiivisena kärpäsenä seinällä, toisin kuin joku leikepöydällä suorittaa kliinistä tutkimusta, se toistuvasti kaappaa todellisen kuljettajan käyttäytymisen - kuten e-kirjan lukemisen liikenteessä - ilman, että he edes ymmärtävät sitä tai halua myöntää sen.
Kaapattu videolla: Sinä
Voit nähdä Aperioin Rolling Labin toiminnassa verkkovideossa (alla). Vaikka leike antaa vain pienen maun tiedoista, joita Aperio aikoo käyttää auttajiin ja niiden toimittajiin luomaan paremmin kytkettyjä auton ominaisuuksia, Courtney käytti "Joe" -nimisen koehenkilön esimerkkiä osoittaakseen, mitä Rolling Lab voi paljastaa.
Aperio seurasi Rolling Labs -tapahtumaa seuraamaan Joen puhelimen käyttöä kahdeksan tunnin ajomatkan aikana poimiakseen tyttärensä yliopistosta. "Tunnistimme käyttäytymismalleja, kuten tarkistamme säännöllisesti säätä ja päivitämme perheenjäseniä hänen sijainnistaan ja etenemisestä tekstiviestien avulla", totesi Courtney. Lab myös kiinni Joe nopeuden nähdä, kuinka nopeasti hän ajo, kun hän tarkisti erilaisia sovelluksia. "Pystyimme ymmärtämään tekijöitä, jotka saattoivat johtaa Joen ajamiseen hitaammin, ja tarkistaa sääsovelluksensa useammin", Courtney lisäsi.
Courtney painotti, että on tärkeätä ymmärtää Joen pakonnollisen säätarkkailun tilanne ja syy - pitää hänen perheensä ajan tasalla etenemisestä ja säästä matkan varrella -. "Jos olisimme kysyneet häneltä tottumuksistaan, Joe olisi todennäköisesti antanut meille yleisen vastauksen, joka ei olisi sisältänyt kaikkia tarvittavia yksityiskohtia ymmärtääksesi, kuinka hän tällä hetkellä käyttää sovelluksiaan ja mikä voisi parantaa kokemusta", Courtney selitti.
"Jos kysyt useimmalta kuluttajalta, mitä he haluavat kytketystä autokokemuksesta, suurin osa osoittaa heti puhelimeen tai tablettiin", hän lisäsi. "Ongelma on, että nämä laitteet on suunniteltu käytännölliseen, silmälliseen käyttöön." Ja koska kytketty autotekniikka on vielä alkuvaiheessa - tai enemmän kuin vaikeassa teini-ikäisessä vaiheessaan ja yritettäessä löytää yhtenäistä identiteettiä - parempaan tai huonompaan suuntaan, se on seurannut kannettavien laitteiden esimerkkiä tarjoamalla ominaisuuksia, jotka eivät aina ole ajokeskeisiä, kuten Facebook.
Jotta Joen ajosta tulisi parempaa ja turvallisempaa, auto voisi synkronoida kalenterinsa kanssa tietääkseen milloin hänen matkansa alkaa ja määränpäähänsä jo ennen kuin hän edes libisee pyörän taakse. Sitten, auto oppiessaan Joen tapoja, auto voisi automaattisesti näyttää sää matkan varrella, ja ilmoittaa edistymisestä vaimonsa ja muiden kanssa, jotka hän haluaa pitää ajan tasalla - ilman, että Joe joutuisi katsomaan laitteensa alas.
Vaikka autovalmistajat työskentelevät jo tämän tyyppisissä ennakoivissa käyttökokemuksissa, kuljettajan käyttäytymisen ymmärtäminen on kriittistä, Courtney sanoi. "Havainto - ilman häiritsevää - auttaa meitä vangitsemaan ja tunnistamaan kuviot, jotka tapahtuvat automaattisesti tai ilman tietoista ajattelua", hän lisäsi. "Mitä enemmän autovalmistajat ymmärtävät, mitä kuluttajat yrittävät saavuttaa autoissaan, he voivat suunnitella ja luoda kytkettyjä autoelämyksiä, jotka yllättävät ja ilahduttavat asiakkaitaan." Ja myös tietää, mitä he todella tekevät rattaan takana.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
