Video: Suviseurat 2020, julkistamistilaisuus ja seurat sekä puheenvuoro ja keskustelu (Lokakuu 2024)
Katsotaanpa joitain hypoteettisia skenaarioita henkilötietojen jakamisesta. Haluaisitko jakaa tietoja siitä, missä ja milloin matkustat "älykkään järjestelmän" kanssa, joka valitsee parhaimmat reitit kaikille kuljettajille tietyllä alueella, jotta yleiset työmatka-ajat lyhentyvät kaikille - vaikka se tarkoittaisi omaa aikaa auto voisi kasvaa? Antaisitko kaupungisi lisätä anturin autoosi auttamaan ambulansseja, paloautoja ja poliisiajoneuvoja löytämään nopeimmat reitit tungosta kaupungin läpi?
Tässä on vielä kaksi: Miltä tuntuisit kuljettajattomien ajoneuvojen lisäksi, jotka sumisevat kaupunkiasi, mutta myös itsenäisiä linja-autoja ja junia? Ja tuetteko yläpuolella lentäviä drooneja auttaakseen poliisia, palomiehiä ja muita turvallisuusviranomaisia tekemään työnsä?
Nämä ovat melko asiaan liittyviä kysymyksiä - ja vastaukset eivät ole aina selkeitä. Mutta Intelin äskettäin tekemän tutkimuksen mukaan, joka "tutkii kansalaisten asenteita teknologiainnovaatioihin, joiden tarkoituksena on tehdä kaupungeista älykkäämpiä, mukavampia ja turvallisempia", keskimäärin noin puolet amerikkalaisista vastaisi kyllä edellä esitettyihin kysymyksiin. Intelin Freeway to the Future -tutkimus, joka kysyi noin 12 000 ihmistä maailmanlaajuisesti ja 1 500 Yhdysvalloissa aiheista aina kuljettajattomista ajoneuvoista "julkisen palvelun droonien käyttöön", havaitsi, että suurin osa vastaajista Yhdysvalloissa "on halukas jakamaan tietoja ja luopua hallinnastaan kaupunkiinsa yleisen edun vuoksi."
"Meillä on taipumus ajatella maailmaa, jossa elämme" minä "-yhteiskunnana, jossa ihmiset etsivät vain sitä, mikä on heille hyvää", Intel Futurist ja pääevankelista Steve Brown kertoivat PCMagille. "Joten oli ilahduttavan yllättävää nähdä… niin paljon altruismia ihmisten keskuudessa."
Muihin valtioihin, joissa tutkimus tehtiin, valittujen ihmisten osuus oli vielä suurempi: Brasilia, Kiina, Ranska, Intia, Indonesia, Italia ja Japani. Lähes kolme neljäsosaa Yhdysvaltain ulkopuolisista kyselyyn vastanneista ilmoitti olevansa halukas luopumaan yksityisistä tiedoista ja luopumaan autojensa hallinnasta suuremman hyödyn vuoksi. "Yhdysvaltojen ulkopuolella olevat ihmiset ovat vieläkin optimistisempia tekniikan käytöstä työmatkan helpottamiseksi", Brown sanoi. "Tämä on täysin järkevää, kun ajatellaan asumista Aasian kaupungissa, missä työmatkalle voi kestää kaksi tai kolme tuntia kumpaankin suuntaan ."
Kuljettajan tulevaisuus?
Intel-kysely mittasi vastaajien asenteita kuljettajattomien autojen lisäksi myös itsenäiseen julkiseen liikenteeseen, kuten busseihin ja juniin. Vain alle puolet vastaajista Yhdysvalloissa ilmoitti haluavansa elää "kuljettajattomassa kaupungissa". Ja vaikka kaupunkiemme roamiajoneuvojen todellisuus on todennäköisesti vuosikymmenten päässä, yli kolmasosa (34 prosenttia) vastaajista sanoi, että he odottavat näkevänsä kuljettajan kaupungin 10 tai vähemmän vuodessa.
"Huomasimme, että 44 prosenttia amerikkalaisista sanoi olevansa innostuneita ajatuksesta ajamattomista kaupungeista, joissa ei ole hulluja ihmiskuljettajia roolin takana", Brown sanoi. "Ja kolmasosa näistä ihmisistä sanoi, että he odottavat näkevänsä sen seuraavan 10 vuoden aikana. Se on todennäköisesti jonkin verran optimistista", hän lisäsi. "Mutta se mitä sanoo, on se, että amerikkalaiset eivät ole vain innoissaan ideasta, vaan haluavat sen tapahtuvan. nopeammin." Kysymyksessä siitä, millaisia hyötyjä on ihmisiltä pääsy eroon pyörän takana, 40 prosenttia mainitsi vähentyneitä liikenneonnettomuuksia, 38 prosenttia uskoi sen vähentävän liikennettä ja 34 prosenttia mainitsi vähentyneet hiilidioksidipäästöt.
"Se onko ihmisten löytäminen rakennuksista, joihin palomiehet eivät voi mennä, tai kriittisten lääkkeiden toimittaminen ihmisten pitämiseksi hengissä, kun ambulanssi tai hätähenkilöstö eivät pääse liikenteen läpi. Yleiseen turvallisuuteen käytetty droni on ihmisille järkevä", Brown sanoi.. Muissa maissa tällaisten julkisten palvelujen tarjoaville droneille oli myönteisiä vastauksia jopa 79 prosenttia. Ainoa lainvalvonta oli sitä, että muut maat hyväksyivät droneja hiukan vähemmän kuin amerikkalaiset - 61 prosenttia maailmanlaajuisesti, verrattuna 64 prosenttiin Yhdysvalloissa
Brown uskoo myös, että - jopa NSA: n jälkeisessä, yksityisyyden kannalta herkissä olosuhteissa - kun ihmiset ymmärtävät yhteiskunnan hyödyt, he yleensä tarjoavat henkilötietoja suuremman hyödyn tai henkilökohtaisen hyödyn saamiseksi. "Alun perin heillä on huolia yksityisyydestä - ja heidän pitäisi olla mukana mitä tapahtuu nykyään", hän sanoi. "Mutta se liittyy arvonvaihtoon: Jos he luulevat saavansa jotain hyvää siitä, he ovat valmiita jakamaan tietonsa."
Ja tie robo-autoihin ja droneilla täytettyyn taivaaseen jatkuu.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
