Video: Yhdessä voimme lopettaa silpomisen (Lokakuu 2024)
Jos asut ja ajat kaupunkialueella - ja yhä useammat ihmiset tekevät näinä päivinä -, et tarvitse raporttia kertoaksesi, että liikenne lukittuu vuosittain. Yhdistyneessä kuningaskunnassa sijaitseva taloustieteen ja yritystutkimuksen keskus (CEBR) julkaisi äskettäin tutkimuksen, jonka mukaan liikenne ei vain pahentu tulevaisuudessa, vaan myös kasvaa kalliimmaksi kaikille.
CEBR-tutkimuksen mukaan liikenneruuhkien tuleva lisääntyminen maksaa Yhdysvaltojen ja Euroopan suurimmista talouksista 4, 4 biljoonaa dollaria seuraavan 17 vuoden aikana. Tuloksena oli tämä luku laskemalla liikenteessä kulkevista ajoneuvoista poltettavan polttoaineen kustannukset sekä pyörän takana käyttämättömien kuljettajien menettämä tuottavuus. Se sisälsi myös niin kutsuttuja epäsuoria menoja, kuten kuluttajille siirrettyjä kuluja rahtien viivästymisten vuoksi.
Kiinan kaltaisissa maissa jo esiintyvän vuorokauden ympäri ilmenevän "auto-maggedonin" torjumiseksi CEBR ehdotti, että päätöksentekijät keskittyisivät julkisen liikenteen laajentamiseen sekä autojen yhdistämisen ja etätyön edistämiseen. Mutta Foreman sanoi, että INRIX ei usko, että tämä yksin on vastaus.
"Julkisen liikenteen infrastruktuurin parantaminen voi tarjota matkustajille enemmän valinnanvaraa", hän lisäsi, "mutta se ei ratkaise ongelmaa. Teknologiset innovaatiot, kuten multimodaalinen reititys ja reaaliaikainen liikenne yhdistetyissä autoissa ja mobiililaitteissa, tulisi ottaa käyttöön laajemmin., auttaa luomaan älykkäämpiä kaupunkeja maailmanlaajuisesti."
Koimme tämän multimodaalisen reitityskonseptin omakohtaisesti testaamalla viime vuonna Amsterdamissa BMW i3: ta, jota autovalmistaja käytti sijaintina osoittaakseen, kuinka autot sopivat tulevaisuuden megakaupunkeihin. BMW i Remote -sovelluksessa on jopa ominaisuus nimeltä Intermodal Routing, joka käskee pysäköimään EV-pohjaisen "Ultimate Driving Machine" -auton ja vievän junan kaupunkiin, jos liikenne tulee liian raskaaksi.
Yhdistetty autotekniikka voisi edelleen helpottaa tukkeutumista lähivuosina tekniikoiden avulla, jotka ulottuvat reaaliaikaisesta liikenteenhallinnasta Bluetoothin avulla ajoneuvojen ja ajoneuvojen sekä ajoneuvojen ja infrastruktuurien väliseen tiedonsiirtoon. Ja tietysti kuljettajattomat autot voisivat yhtenä päivänä lisätä dramaattisesti olemassa olevien teiden kapasiteettia.
Yhdistettyjen autojen lisäksi muut tekniikat ja yhteiskunnalliset muutokset - ja näiden kahden välinen symbioosi - muuttavat liikennettä tavalla, joka voi johtaa vähemmän ajoneuvoihin tiellä. Siirtyminen kohti autojen ja ajojen jakamista sekä asenteiden muuttaminen ja lisääntyvä julkisen liikenteen ajotapa ovat molemmat kannustaneet tekniikan, kuten sovellusten, avulla. Ja sitten on suuntaus, jonka mukaan nuoret viivästyvät ajokorttien saamista ennätyksellisinä lukumääräisinä. Jotkut syyttävät sitä väestönosaa, joka mieluummin kirjoittaisi tekstiä kuin ajaa - ja suhtautuisi myönteisesti autonomisiin ajoneuvoihin.
Jotkut kokevat tekniikan hiipimisen autossa, kuten kuljettaja auttaa ottamaan enemmän pyörän takana olevia tehtäviä, on uhka auton tulevaisuudelle. Mutta väittäisin, että tämän tekniikan muuntamisen hyödyt - mukaan lukien vähemmän aikaa, polttoainetta ja menetettyjä ihmishenkiä - ovat suuremmat kuin alamäet, jos se vähentää liikennettä.
Ja jos et ole edelleenkään vakuuttunut siitä, että tekniikka on osa ratkaisua siihen, mikä ajamiseen imee eikä ongelmaa, pyydän vain, että ajattele sitä seuraavan kerran, kun olet kiinni tunnin liikenteessä.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
