Video: Arvostelu Suzuki Grand Vitara 2 automaattinen 2.0 litran - 10 vuoden kuluttua taksi (Marraskuu 2024)
Kun sanon ystävälle tai uudelle tuttavalle, että peitän kytketyn auton tilan ja kokoan myös tapahtumia tutkiakseni tämän nopeasti kehittyvän autoalueen potentiaalia ja haasteita, saan usein kysymyksiä tai tyhjän tuijotuksen.
Jos kyse on kysymyksistä, selitän erilaiset yhteyksien muodot, jotka auttavat muuttamaan ajoa: pilvipohjainen viihde ja navigointi, ajoneuvojen välinen viestintä, kuljettajaa avustava tekniikka ja itse ajavat autot.
Mutta jos saan tyhjän tuijon - tai jos minusta tuntuu, että heidän silmänsä ovat silmänsä läpi selityksen - sanon vain heille, että kuten Internetin tapauksessa 20 vuotta sitten, emme vielä tiedä kaikkia tai edes merkittävimpiä muutokset yhteydet tuovat autoihin. Ja lisään yleensä, että tulevat tekniikan aiheuttamat muutokset autoteollisuudessa ovat valtavia ja häiritseviä, samalla tavalla liitettävyys on muuttanut toimialoja nauhoitetusta musiikista mediaan.
Asia on se, että kuluttajat eivät usein tiedä mitä he haluavat tekniikasta, kunnes joku kuten Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin tai Mark Zuckerberg - tai jopa Henry Ford 100 vuotta sitten - luo ja luovuttaa ne heille. Tämän jälkeen kutee muita ideoita ja innovaatioita kokoonpanolinjalta älypuhelinsovelluksiin. Joten en ollut yllättynyt espanjalaisen teleyrityksen Telefónican äskettäin tekemän tutkimuksen tuloksista kytketystä autosta, jonka tuloksesta The New York Times teki otsikossa tiivistelmän "Kuluttajat ilmestyvät epävarmoiksi kytketyistä autoista".
Viidessä maassa - Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Saksassa, Espanjassa ja Brasiliassa - vain 5000 aikuisen joukossa tehdyn tutkimuksen mukaan 70 prosenttia kuljettajista sanoi, että he ovat kiinnostuneita käyttämään tai käyttävät jo kytkettyjä autopalveluita. Ja melkein sama määrä (71 prosenttia) osoitti mieluummin turvallisuutta, ajoneuvojen diagnostiikkaa ja älykkäämpiä navigointiominaisuuksia, joita autojen sisäinen yhteys voi tuoda, toisin kuin älypuhelintyylisiä sovelluksia, jotka Apple ja Google suunnittelevat myös tuomaan kojelautaan. omilla kytketyillä autoalustoilla.
Mitä kuljettajat todella haluavat?
Vaikka useat autoyhtiöt ovat lisänneet sosiaalista mediaa kojelautaan, on vain vähän merkkejä siitä, että kuljettajat haluavat sitä. Itse asiassa Telefónica-tutkimuksessa todettiin, että vain 30 prosenttia Brasiliassa tutkituista on kiinnostuneita pääsystä ajoneuvon sosiaaliseen mediaan ja vain 9 prosenttia Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Vaikka Pandoran ja Yelpin kaltaisten palveluiden sovellukset ovat tervetulleita, niin autovalmistajat kuin Apple ja Google seuraavat aluksi samaa polkua kuin Internet-pioneereja käyttämällä olemassa olevaa mallia, joka ei oikeastaan sovi autoihin: tässä tapauksessa älypuhelimen ja tablet-laitteen käyttökokemuksen toistaminen kojelaudassa.
Tietysti Web ja sen ympäröimät 24/7 -yhteydet kehittyivät jotain täysin erilaista. Tästä syystä kaikki nämä ruoka- ja kissavalokuvat. Uskon, että myös kytketty auto tulee. Ja vaikka et voi todella vikata autovalmistajia, Applea, Googlea ja muita seuraamaan älypuhelinmallia ja antamaan kuljettajille haluamansa tiedot tuttujen sovellusten muodossa, tila etenee keinoilla, joita kukaan ei edes kuvitellut.
Kuten Telefónica-kysely osoittaa, kun autovalmistajat, teknologian toimittajat ja kolmansien osapuolien kehittäjät luovat ajoneuvokeskeisiä sovelluksia ja palveluita, jotka tuovat kuljettajille todellista arvoa ja parantavat autojen ja omistajien kokemusta, silloin kytketty auto saavuttaa täyden potentiaalinsa. Toivotaan, ettei se vie 20 vuotta.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
