Auton äänentunnistus voi auttaa enemmän kuin satuttaa | doug newcomb

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Kun autot muuttuvat tekniikan tasolle, autovalmistajat viittaavat usein äänentunnistukseen (VR) turvallisimpana tapana käyttää uusimpien malliensa ominaisuuksia. Mutta tällä viikolla AAA-liikenneturvallisuussäätiö julkaisi raportin, jonka mukaan sen "kaikkein kattavin todiste siitä, että" hands-free "ei tarkoita" riskitöntä "." Ja vaikka VR: n tarkoituksena on pitää kuljettajat " silmät tiellä ja kädet pyörällä, se "voi vahingossa aiheuttaa suurempaa kognitiivista häiriötekijää".

Raportti perustuu Utahin yliopiston tutkijoiden suorittamaan ajoneuvoihin upotettujen VR-tekniikoiden tutkimukseen sekä Applen Sirin erilliseen käyttöön yrityksen kannettavissa laitteissa, joiden valmistajat ovat myös alkaneet integroida autoihin. Tutkimuksessa keskityttiin tehtävän suorittamiseen tarvittavan henkisen työtaakan mittaamiseen visuaalisen häiriöiden sijasta, kuten kuljettajien ottaessa silmänsä pois tieltä katsomaan viivanäyttöä tai fyysistä häiriötekijää päästäkseen esimerkiksi matkapuhelimeen.

"Tiedämme jo, että kuljettajat voivat ohittaa pysäytysmerkkejä, jalankulkijoita ja muita autoja puheteknologiaa käyttäessään, koska heidän mielensä eivät ole täysin keskittyneet eteenpäin suuntautuvalle tielle", AAA: n toimitusjohtaja Bob Darbelnet sanoi lausunnossaan. Olen ollut siellä ja tehnyt sen käyttäessään jonkinlaista sulautettua tekniikkaa autossa, mutta en koskaan VR: n kanssa, jota voin muistaa.

Muistan kerran kulkeneen poistumistani, kun olin kiihkeässä handsfree-puhelussa, tajuakseni muutaman sekunnin liian myöhäistä kääntyäkseen turvallisesti poistumisrampille. Ja samanlainen tilanne tapahtui vuosia sitten kuunnellessasi äänikirjaa pitkällä tiematkalla, vaikka siinä tapauksessa en tajunnut, että olisin ajautunut käännökseni ohi, kunnes olin mailia tiellä.

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Joten en kiistä sitä, että tällainen henkinen häiriötekijä voi tapahtua ja tapahtuu, vaikka se voi tapahtua myös ilman elektroniikkaa, kuten puhuttaessa toisen matkustajan kanssa. Olen samaa mieltä Darbelnetin kanssa, kun hän sanoo, että "kaikkia äänijärjestelmiä ei ole luotu tasavertaisiksi". Olen törmännyt lukuisiin esimerkkeihin siitä, kuinka VR-tekniikka voi - kun se toimii - auttaa kuljettajaa suorittamaan tehtäviä, jotka muuten edellyttäisivät näytön tuijottamista ja manuaalista käyttöä. Tai kannettavan laitteen nouto.

Kohteen syöttäminen navigointijärjestelmään reitillä - tai kiireessä - on yksi VR: n parhaimmista käytöistä, koska toiminta lukitaan yleensä ajoneuvon ollessa liikkeessä häiritsemisen estämiseksi. Useissa järjestelmissä on nyt "yhden kuvan" VR-sisääntulo määränpäähän: talonumeron, kadun nimen, kaupungin ja valtion sanominen yhdessä lausunnossa toisin kuin yksittäiset segmentit.

Varsinkin Chrysler-ajoneuvoilla on tarkka yhden laukauksen määränpää, kuten tässä Ram-pikakuvassa. Tai sano, että sinun on löydettävä nopeasti sairaala tai muu sijainti hätätilanteessa etkä voi pysähtyä antamaan osoitetta manuaalisesti. Kia Soulissa oleva VR voi paikantaa sairaaloita ja poliisia sekä paloasemia, löytää muita kiinnostavia kohteita ja jopa zoomata karttaa sisään ja ulos zoomaamalla äänikomentoja.

Muita esimerkkejä tehtävistä, jotka saattaisivat häiritä manuaalisesti tekemistä, mutta jotka voidaan suorittaa VR: n kanssa, ovat Yelp-haun suorittaminen Jeep Grand Cherokeessa, huoltoasemien ja ravintoloiden etsiminen Hyundai Genesisissä ja jopa Pandora-toimintojen käyttäminen Mazda6: n sijaan. pienestä näytöstä.

Tietenkin on helppo sanoa, että kaikkien tulisi keskittyä vain ajamiseen. Olisin voinut odottaa, kunnes olin määränpäässäni, soittaakseni perheenjäsenen kanssa kiireellisestä tilanteesta, kun puhalin poistumistani ohi tai jopa vetäin puhelun yli. Ja olisin voinut kytkeä äänikirjan pois päältä pitkällä asemalla.

Mutta kuten useimmat ihmiset, en. Ja vaikka kyseessä on henkilökohtainen harkinta ja vastuu siitä, että jokainen kuljettaja ei saa häiritä tekniikkaa tai jotakin muuta kuin elektronista tekijää, VR-tekniikka paranee, ja meidän ei pitäisi heittää vauvaa ulos kylpyveden kanssa - tai säännellä tekniikkaa, joka, kun se toimii, voi auttaa pitämään silmät tiellä ja kädet pyörällä. Olen myös samaa mieltä Darbelnetin kanssa, kun hän sanoi: "AAA on vakuuttunut siitä, että tulevaisuudessa on mahdollista tehdä turvallisempia järjestelmiä."

Katso lisätietoja kohdasta Älä hylkää äänentunnistusta autoissa.

Katso kaikki valokuvat galleriassa