Volvon itsensä kuljettavan auton pyörittäminen

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Ei ole liioiteltua todeta, että itsenäiset ajoneuvot muuttavat dramaattisesti ajotapaamme ja että on vain ajan kysymys, ennen kuin voimme päästä pyörän irti. Tai se, että itse ajava tekniikka voi vähentää dramaattisesti autoonnettomuuksien aiheuttamia kuolemia ja loukkaantumisia, liikenteessä istumiseen kuluvaa aikaa ja polttoainetta, ja ihmisten kuljettajien hallinnan seurauksena lisääntyneitä päästöjä. Ja että se voisi muuttaa myös moottoriteitä ja muuta liikenneinfrastruktuuria sellaisena kuin me sen tiedämme.

Tietenkin meidän on odotettava vuosia selvittääksemme - ainakin siihen saakka, kunnes tiellä on riittävästi itse ajavia autoja. Suurin osa autovalmistajista on sanonut, että heillä ei ole täysin itsenäisiä ajoneuvoja markkinoilla ainakaan vuoteen 2020 mennessä. Mutta Volvon kunnianhimoinen hanke Göteborgissa, Ruotsissa, voisi antaa katsauksen siihen, miltä itsenäinen tulevaisuutemme näyttää.

Sain mahdollisuuden nähdä tämän ensikäden täysin autonomisen Volvo S60: n matkustajan istuimelta, kun se kulki moottoritiellä autoteollisuuden kotikaupungissa ihmisten ohjaamien ajoneuvojen keskuudessa, ja kuulin yhden Volvon kumppanin keskustelevan siitä, kuinka kaupungin ja maan valtatiet voisivat myös dramaattisesti muuttua.

S60 on osa Volvon "Aja minua - Itsekulkevat autot kestävän liikkuvuuden hyväksi" -hanketta, johon osallistuu 100 itsenäistä ajoneuvoa, jotka käyttävät julkisia teitä arjen ajo-olosuhteissa Göteborgin ympäristössä. Ensimmäinen reaalimaailman laajamittainen autonominen autotutkimus sekä Volvon ja erilaisten ruotsalaisten valtion virastojen yhteinen aloite, Drive Me tutkii, kuinka itse ajavat ajoneuvot ovat vuorovaikutuksessa normaalin liikenteen ja teiden kanssa ja kuinka normaalit ihmiset ovat vuorovaikutuksessa itse ajavien autojen kanssa..

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Koko mittakaavan testin ei ole määrä alkaa vasta vuoteen 2017, jolloin valitut Volvon asiakkaat ajavat ajoneuvoja noin 30 mailin päässä Göteborgin ympärillä olevista yleisistä lähiliikenteen reiteistä, joilla on säännöllisesti ruuhkia. Sillä välin Volvo harjoittaa sitä, mitä se kutsuu projektin asiakastutkimus- ja teknologiakehitysvaiheeseen.

S60: lla ajatellen on hämmästyttävää, kuinka normaali tunnelma auton haltuunotosta on sen jälkeen kun Stefan Solyom, Volvo Autonomous Drive -asiantuntija, painaa painiketta ohjauspyörässä. Se on sama tunne kuin minulla, kun olin autontoimittajan Continentalin itse ajavassa Volkswagenissa Chicagossa viime vuonna.

Kuten Continental-ajoneuvossakin, S60-testimuuli käyttää tekniikkaa, jota on jo saatavana tuotantoautoissa, mukaan lukien kamerat ja anturit, jotka mahdollistavat sellaiset kuljettajan apuominaisuudet kuin Volvon kaupunkiturvallisuus ja jalankulkijoiden havaitseminen täydellä automaattijarrulla ja kaistanpitoavustaja. Täysin uuden Volvo XC90: n saapuminen vuoden 2014 loppuun mennessä on seuraava kerros: Adaptiivinen vakionopeussäädin ohjausavulla, joka mahdollistaa edessä olevan ajoneuvon automaattisen seuraamisen.

Tuleeko autonominen ajo valtavirtaan?

Uusi XC90 on myös ensimmäinen Volvon skaalautuvaan tuotearkkitehtuuriin kehitetty ajoneuvo, joka, kuten Drive Me -pilottiprojektissa käytettävät 100 ajoneuvoa, mahdollistaa uuden tekniikan lisäämisen, joka mahdollistaa itsenäisen ajamisen. Mutta Volvo ja yksi sen hallituskumppaneista huomautti, että liikenneinfrastruktuurin on myös oltava yhtä mukautuva, jotta autonomisen ajon kaikki hyödyt voidaan toteuttaa heti, kun siitä tulee leviävä.

Esimerkiksi, koska autonomiset autot eivät vaadi yhtä paljon tilaa kuin ei-autonomiset ajoneuvot, kaistat voivat olla kapeampia lisätäkseen ajotiellä tapahtuvaa liikennettä. Joten moottoritie, jolla on neljä kaistaa, voitaisiin mahdollisesti muuttaa viideksi. Sillä välin omistetut kaistat ja erityiset ramppeja ja ramppeja voisivat auttaa paremmin integroimaan autonomiset autot nykyiseen liikenneinfrastruktuuriin - hidastamatta niitä odottamaan, että ihmisen kuljettaja voi esimerkiksi päättää, milloin ja miten sulautua. (Drive Me -ohjelman ajoneuvot vaihtavat kaistat automaattisesti ja sulautuvat yksin liikenteeseen.)

Tietysti tällainen laaja - ja kallis - muutos moottoritieinfrastruktuuriin voi olla helpompi toteuttaa pienemmässä ja vauraammassa maassa kuin Ruotsi kuin suuressa ja rahanarvoisessa maassa, kuten Yhdysvallat, riippumatta ruotsalaisesta Matts-Ake Belinistä. Liikennehallinto kertoi esityksen aikana, että autonomisten autojen tuleminen vaatii uudenlaista yhteistyötä kuljetusviranomaisten ja autovalmistajien välillä.

"Autojen ja teiden suunnittelun on mentävä yhdessä, ja tämä tulee olemaan haaste", hän sanoi. "Sääntelyviranomaiset kamppailevat uuden tekniikan kanssa, vaikka Ruotsilla on erilainen näkökulma turvallisuusnäkökohtien perusteella."

Sitten Belin lisäsi, että autonomisten autojen vaikutuksesta kuljettajiin, ajoratoihin ja yhteiskuntaan on huomattavaa aliarviointia, "Kyseessä on eräänlainen vallankumous."

Katso kaikki valokuvat galleriassa