Video: Tunteeko Sedät Autoja (ERÄ 4) | Härskin Ennätys? (Marraskuu 2024)
Jos autossasi on äänentunnistus (VR), olet todennäköisesti yrittänyt puhua matkallesi kerran tai kahdesti, mutta kun olet löytänyt, että se ei toimi, et todennäköisesti käyttänyt sitä uudelleen.
Autonvalmistajat yrittävät saada sinut ja autosi taas puhumaan ehdoilla käyttämällä hybridiä lähestymistapaa VR: hen - upotettua sisäänrakennettua ja pilvipohjaista tekniikkaa -, joka auttaa autosi ymmärtämään käskyä ja vastaamaan asianmukaisesti.
Pilvipohjaisen VR: n, kuten Applen Siri ja Google Now, tulossa koneelta jotain pyytäminen on muuttumassa normaalimmaksi. VR: llä on vielä keino edetä, ennen kuin se on täysin keskustelukykyinen ja vastaa tarkasti jokaiseen komentoosi, mutta se on parantumassa. Ja nyt sama kyky on tulossa autoon, tosin hitaasti.
Nuance, yritys, joka toimittaa suurimman osan ajoneuvojen sisäisistä VR-järjestelmistä, ottaa käyttöön Dragon Drive -alustan, joka on sekä koneessa olevan että pilvipohjaisen VR: n hybridi. Vaikka Dragon Drive on saatavana joillakin tuotantoautoilla, kannettavien laitteiden pilvipohjaiset järjestelmät voivat silti puhua piireistä useimpien sulautettujen autojärjestelmien ympärillä.
Syyttää autojen tyypillisestä teknologisesta viiveestä, sanoi Nuancen tuotesuunnittelun vanhempi johtaja Erik Clauson. "Älypuhelimet ja muut laitteet ovat aina nopeampia", hän kertoi minulle viime viikolla NuanceAutomotive-foorumilla Detroitissa. Mutta Dragon Drive -yhdistetyllä lähestymistavalla autoteollisuuden VR voi nousta nopeammin kuin pelkästään upotettu.
"Pilvipohjaiset järjestelmät tarjoavat toisen tyylin vuorovaikutusta", Clauson selitti. Ajoneuvokohtaiset komennot, kuten radioasemien vaihtaminen ja muut pienviiveet, ovat täydellisiä autossa olevaan VR-moottoriin. Lisää tilanne- ja sijaintipohjaisia komentoja - kuten "etsi lähin huoltoasema" - voidaan käsitellä paremmin pilvipohjaisella järjestelmällä.
Välitön haaste on saada nämä kaksi VR-järjestelmää toimimaan saumattomasti auton omistajille. Yksi esteistä Siri Eyes Free -sovelluksen käyttöönotolle, Applen vastaus VR: lle autossa sen liitetyistä kannettavista laitteista, on ollut naimisiin tämän ominaisuuden kanssa olemassa olevien järjestelmien kanssa, koska kuljettajien on kerrottava autolle, haluavatko he puhua Sirin vai upotetun kanssa VR erillisten painikkeiden tai komentojen kautta.
Lisäksi monilla sulautetuilla järjestelmillä on erityinen puheprotokolla, joka sanelee kielten vuorovaikutuksen, kun taas pilvipohjainen VR on keskustelu. "Jos sanot" navigointi "autossa, se on erilainen kuin jos sanot" kahvi "", sanoi Clauson. Hän lisäsi, että taksonomia siitä, kuinka päästä navigoinnin alueelle, on hierarkkinen sulautettujen järjestelmien kanssa.
"Pilven avulla voit käyttää luonnollista kieltä ja sanoa vain:" Löydä kahvila ", Clauson sanoi. "Se on tarkoitus; kuljettajan on etsittävä fyysistä sijaintia, joten hänen on yritettävä tehdä määränpäähaku. Yritämme soveltaa sitä hybridijärjestelmiin, mutta olemme tällä harmaalla alueella", hän lisäsi. "Teknisestä näkökulmasta se on hyvin mustavalkoinen, mutta käyttäjät eivät välitä siitä. Käyttäjät haluavat olla vuorovaikutuksessa luonnollisen puhuensa."
Ajan myötä nämä kaksi tekniikkaa reagoivat samoihin komentoihin ja reagoivat samalla tavalla, vaikka Clauson uskoo, että viestinnän läpimurto on edelleen uuden auton tuotantosyklin päässä. "Pilvi jatkaa hyviä askeleita", hän sanoi, "mutta huipputeknologian saaminen auton tuotantoon vie kolme vuotta. Ja se on yksi keskeisistä haasteista, joita kohtaamme."
