Video: Webinaari: Virtuaalinen Big Room ja hankkeen reaaliaikainen tiedonhallinta (Lokakuu 2024)
Microsoftilla oli suuri etumatka kytketyssä autokilpailussa tarjoamalla ohjelmisto, joka tukee Fordin Sync-järjestelmää. Mutta kun kytketty autokenttä on tullut täynnä ja kannettavaan laitteeseen keskittynyttä, kilpailijat Google ja Apple ovat tulleet taisteluun Open Automotive Alliancen ja CarPlay kanssa, kun taas Microsoft ja sen Windows Embedded Automotive -ryhmä ovat pysyneet suurelta osin sivuun.
Yhtiön koodilla on edelleen "hyvä autojen osa tien päällä", totesi Steve Teixeira, Microsoftin esineiden Internet-ryhmän ohjelmahallinnan johtaja viime viikon Build-konferenssissa. "Olemme tehneet tätä jo jonkin aikaa", hän lisäsi. "Ihmiset todella luottavat meihin. Mutta mitä aiomme tehdä eteenpäin?"
Tästä on spekuloitu paljon, varsinkin kun viime kuussa uutiset puhkesivat siitä, että Ford on siirtämässä infotainment-ohjelmistojen toimittajan suhteitaan QNX: ään, BlackBerry-osastoon, joka on aggressiivisesti lisännyt läsnäoloaan autossa. Lähes tunnin mittaisen esityksen neljän minuutin aikana Teixeira eteni vastaamaan kysymykseen siitä, mitä Microsoftin autoteollisuudessa tapahtuu seuraavaksi, debytoimalla uusi auto -konseptiin Windows.
Autossa olevan Windowsin osalta on huomattavaa, että se siirtää Microsoftin strategian puhtaasti sulautetusta lähestymistavasta kannettavien laitteiden hyödyntämiseen sisällön tuomiseksi autoon - jotain, jota muut, mukaan lukien Ford, ovat tehneet jo vuosia. Teixeira kertoi, että autovalmistajat ovat käyttäneet "Windows-ydintä, jolle he rakentavat oman käyttökokemuksensa. Meillä ei todellakaan ollut aiemmin näkökulmaa siitä, mitä meidän tulisi maalata kojelautaan."
Autossa oleva Windows käyttää siveltimenä MirrorLink-standardia, jota auttavat automaatiot, kuten GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Toyota ja Volkswagen. Kaikki nämä, Volkswagenia lukuun ottamatta, tukevat myös Apple CarPlaya, kun taas GM, Honda, Hyundai ja Audi ovat allekirjoittaneet Googlen Open Automotive Alliancen.
Jaettu, laattapohjainen käyttöliittymä
Teixeira sanoi, että autossa oleva Windows käyttää projektiotilaa, mikä tarkoittaa, että kannettavan laitteen käyttöliittymä esitetään - tosin turvallisella tavalla - kojelaudan näytöllä. Tämä on samanlainen kuin Apple CarPlay ja itse asiassa Windows autossa näyttää paljon kuin Apple CarPlay (jota alun perin nimettiin autossa iOS), vaikka käyttöliittymä on tuttu Windows 8: n ja Windows Phone -laitteiden käyttäjille.
Esimerkiksi demon aikana Teixeira osoitti, että järjestelmä sallii "kiinnittää" ruudut navigointiin, mediaan ja muihin usein käytettyihin ominaisuuksiin aloitusnäyttöön. Näytön pyyhkäiseminen koskettaa kohinaa ja vaihtaa musiikin, karttojen, puhelimen ja ilmastointitoimintojen välillä. Kun Teixeira näytti puhelimen näytön, siinä näkyi teksti- ja Facebook-viestien kuvakkeita ja siinä oli "sosiaalinen" -välilehti. Median osalta hän sanoi, että käyttäjillä on pääsy laitteidensa musiikkiin ja suoratoistoon Xbox Radion kautta.
Teixeira lisäsi, että "sovelluskehittäjillä on myös mahdollisuus osallistua tähän ekosysteemiin parilla eri tavalla". Tämä voi olla "suorittaa mikä tahansa mielivaltainen sovellus… ja projisoida se näytölle", kun auto on pysäköity. "Mutta jos autoni on ajotilassa, yksi tavoitteistamme on antaa sovellusten valmistajille mahdollisuus kirjoittaa sovelluksia, jotka ovat… turvatilan käyttöliittymästandardien mukaisia."
Demon aikana esitetyt sovellukset sisälsivät tavallisesti epäilyttäviä musiikin suoratoistopalveluita, kuten Pandora, Spotify ja TuneIn, sekä Trapster nopeuslukien löytämiseen ja State Farm -vakuutukseen - ehkä siinä tapauksessa, että pysähdyt.
Teixeira ei ilmoittanut julkaisupäivää tai mitään yksityiskohtia siitä, kuinka järjestelmä toimii auton olemassa olevilla hallintalaitteilla. Mutta hän lisäsi: "En halua koskettaa pieniä asioita puhelimessani; haluan käyttää ääntä". Hän ilmoitti, että kuten CarPlay: llakin, äänentunnistuksella on tärkeä rooli riippumatta siitä, upotetaanko se autoon tai pilvipohjaiseen a la Siri.
Teixeira sanoi, että Windows autossa on "konsepti, jonka parissa työskentelemme erittäin vakavasti", mutta ei nimennyt automaker-kumppaneita. Koska Microsoft on jo luonut pitkäaikaisia suhteita autoteollisuudessa, se voisi helpottaa kojelaudan liikkuvan osan työntämistä. Mutta tänään se löytää kojelautaan paljon enemmän kilpailua ja yrityksiltä, joilla on paljon suurempi osuus kannettavien laitteiden markkinoista.
Lisätietoja autotekniikasta on PCMagin NextCar-sivustossa.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
