Katso kaikki valokuvat galleriassa
Onnettomuuksien välttämiseksi autonomiset autot voivat tehdä asioita, joita ihmisen kuljettajat eivät pysty. Heidän silmänsä - tai pikemminkin anturit ja ohjelmistot - eivät koskaan poistu tien päältä muuttaaksesi radioasemaa tai vilkaistaan matkustajaa. He näkevät sumua tai muuta pahaa säätä ja havaitsevat pysähtyneen auton tai muun vaaran ja toteuttavat tarvittavat toimenpiteet.
Mutta kun automatisoitu tekniikka etenee ja sitä testataan tiellä, kehittäjät huomaavat, että ihmisten kuljettajilla on etuja, että koneilla ei ole, ja tämä inhimillisyyden puute saattaa olla vastuussa itsenäisten autojen omaksumisesta. Robotiautot eivät aja niin puolustavasti tai aggressiivisesti kuin esimerkiksi ihmiset. Ja he eivät voi ymmärtää hienovaraisia vihjeitä ja vihjeitä, jotka useimmat ihmiset ymmärtävät intuitiivisesti valtatiellä ollessaan.
Googlen itsenäiset ajoneuvot oppivat myös ajamaan lähemmäksi edessä olevia autoja, jotta voidaan täyttää aukko ja estää muita kuljettajia leikkaamasta heidän edessään. "Huomasimme, että meidän on todellakin oltava - ei aggressiivisia - vaan vakuuttavia", Nathaniel Fairfield, Googlen tekninen johtaja tiimille, joka kirjoittaa ohjelmistoa ajokokeiden aikana paljastuneiden ongelmien korjaamiseksi, kertoi San Jose Mercury New s -yritykselle . "Jos olet aina ansaitseva ja konservatiivinen, periaatteessa kaikki vain kompastuvat sinuun koko päivän."
Tietysti kaikki eivät aja aggressiivisesti tai samaa. Joten jos robottiautot käyttäytyvät enemmän kuin ihmiset, tekniikka on hienosäädettävä erityyppisiin kuljettajiin, HERE: n suunnittelupäällikkö Peter Skillmanin mukaan, Nokia-divisioona, joka tarjoaa kartat itse ajaville autoille. Ja hän sanoi, että tämä sopeutumiskyky auttaa vakuuttamaan ihmiset luottamaan koneisiin ajamiseen.
Äskettäisessä konferenssissa Skillman kertoi, että jopa silloin, kun he eivät hallitse autoa, ihmisten pitäisi voida päättää, miten he haluavat ajaa ja haluavatko he kuljettaa tietyt reitit toisten yli. Hän kutsui tätä henkilökohtaisten mieltymysten integrointia autonomisiin ajoneuvoihin "inhimilliseksi ajamiseksi" ja lisäsi, että suuri osa kokemuksesta saa matkustajat tuntemaan, että heillä on vielä jonkinlainen hallinnanvara.
"Luottamuksen avain on se, että tiedät missä olet ja mikä on ympärilläsi", Skillman sanoi. "Tarvitset visuaalisen gestaltin minne olet menossa." Skillman huomautti esimerkkinä, että huijaaminen menettää jotain auton polulla tai kova jarrutus voi olla häiritsevää, vaikka ihmiset hallitsevat autoa, ja se voisi olla erityisen hätkähdyttävää, kun robotit ovat vastuussa.Skillman kertoi, että itseohjautuvien autojen matkustajille tarjoamalla runsaasti ilmoitusta tällaisessa tilanteessa voi olla helpompaa hätkähdyttää. "On tärkeää, että näet auton aikomuksen vaihtaa kaistoja, joten jos autosi toimii kiertävästi, tiedät miksi se tapahtuu", hän lisäsi.
Vaikka joitain näistä ominaisuuksista ei ole vaikea sisällyttää itse ajaviin autoihin, toinen inhimillinen ajaminen voi olla tapa, jolla ihmiset kommunikoivat katseilla ja eleillä roolin takana, kuten pään nykäyksellä tai pyyhkäisemällä käsi. Google työskentelee myös tämän parissa.
"Ajaminen voi olla sosiaalinen asia, jossa käytät ajoneuvoasi ja hieman kehon kieltä autossasi kommunikoidaksesi muiden kuljettajien kanssa, mitä aikeesi ovat", kertoi Brian Torcellini, joka valvoo ryhmää, joka testaa yrityksen autoja julkinen tie. "Joten yritämme nyt opettaa autolle erilaisia tapoja sopeutua yhteiskuntaan ja tapaan, jolla muut ihmiset ajavat."
Mietimme, tarkoittaako tämä ajo yhtä aggressiivista kuin esimerkiksi kabbi Manhattanissa tai jossain muussa suuressa kaupungissa, ja sisältyykö siihen keskisormen merkityksen tulkinta.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
