Lyftin gm-sopimus vie uber-taistelun loven

Teknologialla on aina ollut eeppiset kasvonsa: Microsoft vs. IBM, Microsoft vs. Apple ja nyt Apple vs. Google. Ja Samsung. Ja liittohallitus. Ridesharingilla on jopa oma taisteluväli Uber vs. Lyft-muodossa.

Vaikka Uberilla on ylivoimainen arvo hullujen arvojen suhteen (62 miljardia dollaria Lyftin vaivaiseen 5, 5 miljardiin dollariin), etu voi helposti siirtyä Lyftille, koska sillä on voimakas liiketoiminta General Motorsissa, joka on mahdollinen autonomisen tekniikan toimittaja. Mutta ennen kuin robo-takseista voi tulla todellisuutta, kaksi kilpailevaa kilpailijaa ovat edelleen riippuvaisia ​​ihmisten kuljettajien rekrytoinnista, ja tämä edellyttää, että kuljettajilla on autoja, jotka ihmiset haluaisivat ajaa sisään.

Lyftin presidentti ja perustaja John Zimmer kertoi GM: n kanssa järjestetyssä mediakonferenssipuheluun tällä viikolla, että koko maassa on jopa 150 000 ihmistä, jotka haluavat ajaa Lyftille, mutta eivät omista ajoneuvoa. Joten GM on astumassa pyörien aikaansaamiseksi.

Ohjelmana nimeltään Express Drive, Lyft-kuljettajat voivat vuokrata GM-ajoneuvon niin alhaisella hinnalla kuin 99 dollaria viikossa, plus 20 senttiä mailia kohti. Zimmer totesi, että kuljettajien, jotka tekevät vähintään 40 Lyft-ajoa viikossa, ei tarvitse maksaa kilometrimaksua, ja jos he tekevät yli 65 matkaa viikossa, heidän ei tarvitse maksaa myöskään perushintaa. Kaupan makeuttamiseksi GM ottaa käyttöön vakuutuksia ja ajoneuvojen huoltoa sekä ilmaisen OnStar-yhteyden osana Express Drive -vuokrausta.

Express Drive julkaistaan ​​myöhemmin tässä kuussa Chicagossa ja levitetään sitten Bostonissa, DC: ssä, Baltimoressa ja muissa kaupungeissa. Lyft kertoi, että pelkästään Chicagossa oli 60 000 ihmistä, jotka hakivat ajamaan yritystä, mutta jolla ei ollut asianmukaista ajoneuvoa, koska se on liian vanha, vaurioitunut tai siinä on kaksi ovea. Jos he haluavat olla osa Express Drive -ohjelmaa, GM vuokraa heille Chevy Equinox -siirtoverkon, ainoan käytettävissä olevan ajoneuvon.

Uber vuokra- ja vuokra-auto-ohjelmat

Uber auttaa kuljettajia pääsemään autoihin oman leasing-tytäryhtiönsä kautta, joka on tarkoitettu kattamaan perinteisten mittarilukemarajoitettujen vuokrien korkeat kustannukset. Ja Uber tekee yhteistyötä Enterprise Rent-A-Car -yrityksen kanssa, joka tarjoaa kuljettajille lyhytaikaisia ​​autovaihtoehtoja 10 suuressa kaupungissa ja tarjoaa noin 210 dollarin viikkotason perushinnan, rajoittamattoman kilometrimäärän. Lyft on myös osallistunut samanlaiseen pilottiohjelmaan Hertzin kanssa Denverissä ja Las Vegasissa.

Vaikka Uber ja Lyft taistelevat tällä hetkellä kuljettajien takia ja tämä viimeisin muutto lisää enemmän Lyft-laivastoon, seuraava taistelukenttä todennäköisesti eroaa kuljettajista kokonaan.

"Näemme henkilökohtaisen liikkuvuuden tulevaisuuden kytkettynä, saumattomana ja itsenäisenä", GM: n presidentti Dan Ammann Upon sanoi, kun GM ilmoitti 500 miljoonan dollarin investoinnistaan ​​Lyftiin. "Kun GM ja Lyft työskentelevät yhdessä, uskomme, että voimme onnistuneesti toteuttaa tämän vision nopeammin."

Uberin toimitusjohtaja Travis Kalanick on tehnyt selväksi, että hänen yrityksensä aikoo korvata kuljettajat itsenäisellä tekniikalla, ja on perustanut myymälän Carnegie Mellon University -nimisen auton (auton toiseen mukaan), joka kehittää itsehallintoauto-ohjelman itsensä ajavien taksien kehittämiseen. Maanantaina pidetyssä konferenssipuhelussa GM: n yrityksen kaupunkiliikenteen päällikkö Julia Steyn kertoi, että Express Drive -tyyppiset ohjelmat ovat tärkeä rakennuspalikka autonomisten autojen tarjoamiseen Lyftille.

Joten nyt näyttää siltä, ​​että taistelu siirtyy GM: lle ja Lyft vs. Uber. Ainakin siihen asti, kunnes Google ja Apple liittyvät robo-taksikilpailuun.