Head up -näytöt eivät saisi häiritä

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Olen aina pitänyt autojen head-up-näytöistä (HUD). Ja olen jonkin verran yllättynyt siitä, etteivät he ole koskaan kiinni, vaikka he olivat olleet mukana 1980-luvun lopulta lähtien, alun perin Oldsmobile Cutlass Supreme- ja Pontiac Grand Prix -sarjoissa.

Olen ajanut vuosien varrella useita tekniikoita käyttäviä ajoneuvoja, kuten Chevy Corvettes ja erilaiset BMW: t. Ja pidän siitä, että minun ei tarvitse vilkaista kojelautaan tai edes kojetaulua saadakseni tarvitsemani tiedot ja pystyn pitämään silmäni tiellä.

Huolimatta nöyrästä kotimaisesta alustaan, yksi syy siihen, että HUD: t eivät ole menneet valtavirtaan, on se, että he ovat yleensä olleet saatavilla enimmäkseen huippuluokan autoissa. HUD-järjestelmien komponentit eivät ole vain kalliita, mutta tekniikka vaatii yleensä erityisen tuulilasin.

Nyt HUD-autot alkavat näkyä halvemmissa autoissa, kuten vuoden 2014 Mazda3 (jonka tarkistimme), joka käyttää kojelaudan päällä pientä ponnahdusikkunaa muovipaneelina tuulilasin sijaan. Ja jälkimarkkina-gadget Navdy voi muuttaa älypuhelimen HUD-laitteeksi.

Nämä sovellukset varmistavat, että HUD: n tiedot ovat pienemmät viivaan. Mutta hienostuneemmilla HUD-laitteilla on mahdollisuus näyttää laajempaa valikoimaa ja yksityiskohtaisempia tietoja - ja olla häiritseviä.

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Heinäkuussa matkustin Saksaan katsomaan edullisia sovelluksia, kuten Mazda3: n sovelluksia, joita autojen toimittaja Continental toimittaa yhä useammille autovalmistajille. Olen myös oppinut paljon HUD-tekniikasta vierailun aikana ja saanut myös nähdä ja kokeilla prototyyppiä yrityksen ensimmäisestä laajennetun todellisuuden HUD: sta, joka on asennettu Kia K9 sedaniin.

Verrattuna Continentalin AR HUD -laitteeseen K9: n tuotanto HUD, joka näytti perustiedot, kuten nopeuden ja perustoiminnot, näytti vanhentuneelta. Kun lähestyt käännöstä navigointijärjestelmään ohjelmoituun määränpäähän kohti, staattisen nuolen sijaan, joka osoittaa tietä tavallista kohti, Manner-prototyyppi AR HUD projisoi dynaamisen kalanruunun muotoisen näytön eteenpäin olevalle tielle ohjaamaan kuljettajaa liikkumisesta. Siinä käytettiin samanlaisia ​​3D-kaltaisia ​​grafiikoita kuljettajan apua koskevien varoitusten osoittamiseksi kaistan poistumisesta ja eteenpäin tapahtuvasta törmäyksestä.

Tapahtumassa, johon osallistuin aiemmin tässä kuussa Detroitissa, Toyota osoitti myös 3D HUD -konseptin, joka projisoi samanlaista tietoa, mutta on kuljettajan edessä ja näkökentän ollessa paljon korkeampi kuin Continentalin AR HUD -konsepti. Ja Jaguar esitteli samanlaisen AR HUD -konseptin (kuvassa yllä) ja on ilmoittanut, että uusi laserpohjainen HUD on saatavana tulevalle XE: lle.

Kun kuljettajat joutuvat käsittelemään yhä enemmän tietoja, HUD: t voivat auttaa pitämään silmänsä tiellä ja estämään häiritsemisen. Mutta jopa tyypillisellä edistyneellä HUD-tekniikalla, joka on tulossa tielle pian, autovalmistajien on edettävä varovaisesti.

Ollessani Saksassa tänä kesänä, yksi mantereen insinööreistä, joiden kanssa puhuin, mainitsi, kuinka yritys vietti paljon aikaa tutkien paitsi tuulilasin asettamista myös sitä, mitä ei projisoida, ja missä ei projisoida. Temppu on näyttää tiedot riittävän korkealla tuulilasilla, jotta kuljettajalle on helppo nähdä, mutta tarpeeksi matala, jotta se ei estä kuljettajan näkymää tieltä - ja se on itse häiriötekijä.

Olen nähnyt luovutuksia siitä, miltä tulevaisuuden HUD voisi näyttää. Ajattele kaikkia tien varrella olevia mainostauluja, jotka kilpailevat huomionne puolesta, mutta sen sijaan ne heijastuvat tuulilasiin. On epävarmaa, voisiko hallintoviranomaiset koskaan sallia tällaisen skenaarion tai että autonomistajat sietäisivät sitä. Ja se muuttaisi varmasti mielipiteeni HUD-laitteista ja haluanko sellaisen autoni.

Katso kaikki valokuvat galleriassa