Kädet pois (ohjauspyörä) cadillacin superristeilyllä

Viime viikolla ajoin yli 700 mailia, ja minulla oli käteni pyörällä ehkä 45 minuuttia 11 tunnin matkan aikana Dallasista Santa Feen.

Olin vuoden 2018 Cadillac CT6: n pyörän takana uudella Super Cruise -järjestelmällä, joka - selvyyden vuoksi - on kaukana täysin itsenäisestä järjestelmästä. Se on pohjimmiltaan kaistaa keskittävä tekniikka ja lisä mukautuvaan vakionopeussäätimeen (ACC), jonka avulla voit ottaa jalka kaasupolkimesta ja ylläpitää auton nopeutta edessä olevaan ajoneuvoon nähden.

ACC on ollut olemassa jo vuosia, ja siihen liittyy yhä enemmän eteenpäin tapahtuva törmäysvaroitus autonomisella hätäjarrutuksella; Super Cruise toimii yhdessä molempien tekniikoiden kanssa.

Mutta yksi asia on poistaa jalkasi polkimista ja toinen poistaa kädet pyörästä, mikä vaatii enemmän henkistä uskonhyppyä. Cadillac meni pitkään hankkimaan tekniikka oikein, ja jos Super Cruiseista tulee yleistä - jota tapahtuu usein huippuluokan autoissa ensin ilmestyvillä ominaisuuksilla -, se muuttaa sitä, kuinka ajamme pitkillä matkoilla ja miten uskomme itsenäisen tekniikan luottamiseen..

Hands-free -risteily

Se auttaa, että järjestelmää on helppo käyttää, ja herättää nopeasti luottamusta. Kun ACC on kytkettynä ja auto keskittyy kaistalle, kojetaulun Super Cruise -kuvake syttyy varoittamaan kuljettajaa siitä, että järjestelmä on valmis.

Kuljettaja painaa sitten Super Cruise -painiketta ohjauspyörällä ja kun kojelaudan kuvake ja LED-sarjat ohjauspyörän yläpuolella olevassa valopalkissa muuttuvat vihreäksi (kuva yllä), olet valmis Super Cruise -laivalle ja anna auto ohjaa itse.

Superristeilyllä on paljon rajoituksia. Käyttö on rajoitettu moottoriteille, ja vain ne, jotka on tallennettu käyttämällä tarkkuutta Lidar-kartoitusta, jonka Cadillac sanoo, kattaa 130 000 mailin ajoradat Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Järjestelmään voivat vaikuttaa myös epäsuotuisa sää, huono valaistus ja haalistuneet kaistamerkinnät.

GM sisältää useita suojalaitteita ja vikasuojaimia osana järjestelmää. Esimerkiksi ohjauspylvään päällä oleva infrapunakamera tarkkailee kuljettajia varmistamaan, että he katsovat eteenpäin ja ovat valmiita ottamaan auton hallinnan tarvittaessa. Järjestelmä deaktivoituu myös, jos se ei löydä kaistamerkintöjä.

Kummassakin tapauksessa ohjauspyörän valopalkki vilkkuu vihreänä ilmoittaakseen kuljettajille, että järjestelmä on aikeissa sammua. Valopalkki vilkkuu punaisena ilmoittaakseen kuljettajille, että järjestelmä on kytketty pois päältä ja on aika ottaa ohjaus. Auto antaa myös ääni-, visuaaliset ja tuntohälytykset (täristämällä istuinta). OnStar-operaattori soittaa jopa, jos kuljettaja ei vastaa varoituksiin ottaa auto hallintaan.

Järjestelmä deaktivoituu ja jarruttaa nopeasti tietyissä tilanteissa, kuten se teki kerran, kun toinen kuljettaja katkaisi minut. Kun vaihdat kaistaa, ohjauspyörässä on pieni vastus, mikä antaa tietä kun työnnät sitä varovasti. Samaan aikaan IP-näytön ja ohjauspyörän LEDit muuttuvat sinisiksi. Heti kun olet keskittynyt uudelle kaistalle, IP-kuvake muuttuu vihreäksi; Super Cruise -painikkeen painaminen sallii taas kädet vapaana.

Kesti vähemmän kuin tunti tottuaksesi siihen, miten järjestelmä toimii, ja vain muutaman tunnin ajomatkan päähän täysin luottamaan siihen - ja lopettaa käteni ohjauspyörän päällä terävällä käyrällä tai isoilla laitteilla molemmin puolin..

11 tunnin Super Cruising -jakson aikana järjestelmä suoriutui erinomaisesti. Se sekoittui vain kerran: Se halusi seurata linjoja tielle, joka johti uloskäynnille, mutta se oli rakennusvyöhykkeellä, jossa linjat oli maalattu uudelleen. Toinen aika auto matkusti noin viisi mailia ennen kuin Super Cruise pystyi lukkiutumaan kaistan keskelle.

Kun tämä tapahtui, oli todella hankalaa joutua jonkin aikaa ohjaamaan. Toisella kerralla, kun järjestelmä deaktivoitiin tiellä, jota ei ollut kartoitettu, olin tottunut handsfree-ajoon niin, että päästiin mielettömästi ohjauspyörän irti - mutta tarttuiin siihen nopeasti, kun tajusin, että minun piti ohjata.

Se oli kuinka mukavaa kädet vapaana ajaessani pitkän päivän jälkeen pyörän takana Super Cruisen kanssa. Ja vaikka se on vielä kaukana täydellisestä autonomiasta, Super Cruise tekee myös muista mukavamman tekniikan kanssa, kun se tippuu muihin ajoneuvoihin.