Video: Kuormuri Leo & sukellusvene. Lasten piirrettyjä. Kulkuneuvojen oppimista lapsille. (Lokakuu 2024)
Kun Google paljasti ensimmäisen kerran lähellä vuoden 2010 loppua, että se oli salaa salaperäisesti melkein 150 000 mailia testaamalla alkuperäistä itsensä ajavaa autoaan, perinteiset autovalmistajat reagoivat nopeasti. Ensinnäkin sanomalla, että he ovat työskennelleet autonomisen auton tekniikan parissa vuosikymmenien ajan. Ja toiseksi, käynnistämällä omat itse ajavat projektinsa.
Melkein neljä vuotta myöhemmin useat suuret autoyritykset ovat ilmoittaneet, että heillä on itsenäisiä autoja myytävänä vuosikymmenen loppuun mennessä, ja Google ilmoitti aikaisemmin, että se voi toimia yhteistyössä autovalmistajien kanssa autonomisten ajoneuvojen tuottamiseksi. Mutta tällä viikolla teknillinen jättiläinen osoitti aikovansa mennä omaa tietään paljastamalla aikovansa rakentaa täysin itsenäisesti ajavien ajoneuvojen prototyypin ja julkaissut videon (alla), joka osoitti yhden toiminnassa, kuljettaen matkustajia pysäköintialueen ympärille.
Sisustus on "suunniteltu oppimiseen, ei ylellisyyteen", Google sanoi tiedotusvälineille julkaistussa PDF-esityksessä. Se on kevyt olentojen mukavuuksiin, mutta meillä on tilaa matkustajien omaisuudelle, painikkeet käynnistys- ja pysäytyspainikkeille ja näyttö, joka näyttää reitin - ja siitä sekin. " Vain sähköajoneuvon huippunopeus on 25 mph, joten se on tietenkin vain kaupunkiajoon.
Kuten aikaisemmat Googlen itse ajavat autot, jotka on rakennettu olemassa oleviin ajoneuvoihin, prototyyppi sisältää anturien falangin, kuten Lidarin ja tutkan, joka mahdollistaa kohteiden tunnistamisen jopa 200 metrin päässä. Ja se myös käyttää ohjelmistoa, joka antaa sille älykkyyden tietää kuinka reagoida näihin esineisiin, sekä "ajaa pisteestä A pisteeseen B ilman kuljettajan väliintuloa", Google lisäsi.
Eilen puhelimessa median kanssa Urmson ja Itsensä ajavan auton projektin turvallisuusjohtaja Ron Medford vastasivat kysymyksiin yrityksen myyntitavoitteista sääntelyyn liittyviin kysymyksiin. Olin utelias, onko prototyypeissä turvallisuusominaisuuksia, kuten turvatyynyjä, jos jokin toinen ajoneuvo osuu Googlen itse ajavaan autoon. Medford kertoi, että "matkustajien suojaus on sisällytetty prototyyppeihin - jalankulkijoiden suojauksen ohella", joka sisältää "joustavan tuulilasin ja vaahtomaisesta materiaalista valmistetun etuosan" - mutta ettei heillä olisi turvatyynyjä, koska ajoneuvo ei olisi " toimivat nopeassa "ympäristössä".
Alkaa pienestä, laajenee myöhemmin
Google aikoo rakentaa noin 100 prototyyppiajoneuvoa ja aloittaa niiden testaamisen "yksityisellä, suljetulla kurssilla viime kesään mennessä ja julkisilla teillä vuoden loppuun mennessä", Urmson kertoi. Tätä seuraa pilottiprojekti Kaliforniassa, ja Urmson lisäsi, että yritys "toivoo seuraavien parin vuoden aikana avaavan sen yleisölle".
Google väittää, ettei sillä ole välittömiä suunnitelmia myydä autoja. "Kehittämämme ajoneuvot ovat hyvin paljon prototyyppejä, joiden avulla voimme oppia mahdollisimman paljon tekniikasta", Urmson sanoi, "mutta myös kuinka näitä ajoneuvoja voidaan käyttää."
"Aloin ymmärtää, että [olemassa olevien] ajoneuvojen kiiltoanturit eivät todennäköisesti olleet oikea ratkaisu", lisäsi Urmson, ja että jos menisimme täysin itse ajavaan ajoneuvoon, oli mahdollisuus tarkistaa, minkä kyseisen ajoneuvon pitäisi olla. Joten päätimme alkaa pohtia sitä, mitä tarvitaan oman ajoneuvomme, ainakin prototyypin, rakentamiseen. " Hän kertoi myös, että Google työskentelee "autoteollisuuden ihmisten kanssa" saadakseen yhteen molempien maailmojen parhaat puolet: ohjelmistot ja laitteistot.
Projekti on osa Google [x] -jaosta, joka "soveltaa vilpittömästi ajattelua ja tekniikkaa suuriin ongelmiin muuttaakseen maailmaa todella positiivisilla tavoilla". Tämä antaa Googlelle mahdollisuuden ajaa itseohjautuvan tekniikan kokeilua tavoilla, joita perinteinen autovalmistaja - myyntikiintiöiden, viranomaisten turvallisuusvalvonnan, ammattiliittojen ja osakkeenomistajien - ei pysty. Ja Googlen ei myöskään tarvitse huolehtia ajoneuvojen toimittamisesta markkinoille kuten automaattia.
Tämän ansiosta Google voi keskittyä pitkään peliin ja siihen, että henkilökohtaisissa kuljetuksissa tapahtuu valtava teknologinen ja myös yhteiskunnallinen muutos, kun autoista tulee teknologiaalustoja ja nuoret odottavat pidempään saadakseen ajokortit. Ja vaikka Googlen söpö, mutta hidas kuljettajaton prototyyppi - sans-ohjauspyörä ja polkimet - saattavat näyttää kaukana, se voi myös olla hyvin samanlainen kuin tulevaisuus.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
