Video: 10 Крутых тактических рогаток для охоты и рыбалки с Алиэкспресс + амуниция (Lokakuu 2024)
Haluan joka vuosi CES: ssä tarkkailla tekniikoita, jotka ovat lähellä, mutta eivät vielä aivan täällä. Tänä vuonna minusta kolme erottui: joustavat näytöt, havainnolliset rajapinnat ja itsenäiset ajoneuvot. Olemme alkaneet nähdä joitain tuotteita, jotka toteuttavat näitä tekniikoita jossain määrin, mutta massamarkkinoiden käyttö on edelleen kaukana.
Joustavat näytöt
Ota joustavat näytöt. Useat yritykset ovat kehittäneet joustavien näyttöjen tekemiseen tarvittavan perustekniikan, ja suurin osa nykyisistä e-ink-näytöistä on tehty telajärjestelmässä, melkein kuin tulisit nähdä. (Kirjoitin tarinan tästä tekniikasta muutama vuosi sitten ja ajattelin itse asiassa näkevämme enemmän siihen mennessä.) Ohjelmassa e-ink näytti useita tekniikoita, jotka osoittivat, kuinka joustava näyttö voi olla, mukaan lukien katsella käynnistyksestä nimeltä Central Standard Timing (yllä), joka voi muovaa ranteeseesi. (Kellon väitetään olevan maailman ohuin, 0, 8 mm: n päässä.)
Mutta se ei ollut vain e-ink. Erityisesti OLED-näytöt ovat nyt usein joustavia. Sharpilla on 3, 4 tuuman joustava näyttö, joka on tarkoitettu uudentyyppisille mobiililaitteille (yllä); Samsung käytti pääkonferenssiaan uuden joustavan näytön, nimeltään Youm; ja Plastic Logic julkistivat käsitteet, mukaan lukien "paperitabletti". (lisätietoja näistä täältä.)
Yksi huomionarvoinen asia on kuitenkin se, että vaikka näyttötekniikka on joustavaa, useimmissa tapauksissa niihin perustuvat tuotteet eivät ole. Aluksi odotetaan, että suurin osa tuotteista, joissa on joustava näyttö, laitetaan puhelimiin, televisioihin ja muihin tietyn muodon laitteisiin kiinteän lasin ja muovin taakse, koska muu elektroniikka ei vain vielä ole niin joustavaa.
Näet, että nyt laajassa mittakaavassa, jossa sekä LG että Samsung näyttävät suuria "kaarevia OLED" -televisioita, jokaisella on pieni kaare kompensoimaan eroja ihmisten istumapaikoissa katsomaan televisiota.
Joustavan näyttötekniikan pitäisi myös helpottaa näytön laajentamista laitteiden reunoille ja luoda lyhyellä aikavälillä kestävämpiä tuotteita, joiden todella "joustavat" tuotteet ovat todennäköisesti vuosien päässä. Silti, se on erittäin siisti tekniikka.
Havainnolliset rajapinnat
Kosketusnäyttötekniikka on kaikkialla, mutta ääni, ele ja muut uudet rajapinnat kehittyvät edelleen.
Intel käytti lehdistötilaisuudessaan paljon aikaa puhua "havainnollisesta tietojenkäsittelystä" sanomalla, että kyse on "antaa PC: lle sellainen inhimillinen tunne, joka meillä jo on" lisäämällä anturit, jotka tuovat silmät, korvat, äänen, kosketuksen ja tunteen yhteydessä tietokoneeseen. Erityiset esimerkit eivät olleet kaikki niin uusia, mutta ne olivat varmasti laaja-alaisia. Näihin sisältyi Nuance's Dragon Assistant äänenkäsittelyyn ja hallintaan; Sensible Visionin kasvojentunnistusohjelma salasanojen korvaamiseksi; viimeisimmässä Intel-kehittäjäfoorumissa esityksen käsittävän laskennallisen kehityspaketin, joka esiteltiin eleiden tunnistamiseen; ja Tobiin silmäseurantatekniikka, kuten käy ilmi "Missä on Waldo" -pelissä, jossa pelaajat löytävät Waldon liikuttamalla silmiään.
Intel sanoo, että näitä tekniikoita tulee lisää tietokoneita tänä vuonna, ja etenkin Dell näyttää ottavan johtoaseman niiden käyttöönotossa.
Samaan aikaan näyttelykerroksessa oli myös paljon muita mielenosoituksia.
Äärimmäinen todellisuus näytti pelejä, jotka käyttävät eleiden tunnistusta (yllä). Olemme nähneet tämän aiemmin, yleensä käyttämällä 3D-kameroita, sellaisten tuotteiden kanssa kuin Microsoft Kinect ja Creative-kamera, jota Intel on osoittanut. Tämä oli hiukan erilainen siinä mielessä, että siinä käytettiin tavallisia edessä olevia web-kameroita, joita näet useimmissa kannettavissa tietokoneissa tänään. Se näyttää toimivan melko hyvin koko kehon liikepeleissä, vaikka en olekaan niin varma yleisemmistä sovelluksista.
Muut yritykset näyttivät eleiden käyttöliittymiä televisioille. Mielestäni mielenkiintoisin oli PointGrab, joka käyttää Samsungin uusimman sukupolven älytelevisioita. Esittely osoitti, kuinka voit valita kohteita, muuttaa asetuksia ja säätää äänenvoimakkuutta liikuttamalla käsiä tietyillä tavoilla. Se näyttää toimivan teknisesti hyvin, ja minusta käsite on melko kiehtova.
Monet demoista kuitenkin tekivät minut turhautuneeksi. Oppimiskäyrä näyttää olevan melko jyrkkä, ja television ohjaamiseksi en pidä perinteistä kaukosäädintä niin vaikeana. Epäilen, että lopulta eleen ja äänen yhdistelmä voi parantaa tapaa, jolla olemme vuorovaikutuksessa televisioiden ja pelien kanssa, mutta se on kauempana valtavirran hyväksynnästä, kuin myyjät luulevat.
Autonomiset ajoneuvot
Viimeinkin oli autonomisia ajoneuvoja. Olemme kaikki kuulleet Googlen itsenäisestä autosta ja joistakin näyttelyyn johtaneista uutistiedoista, jotka ylittivät ennusteet, että Toyota / Lexus ja Audi esittäisivät samanlaisia ideoita.
Sen sijaan saimme Toyotain Lexus-divisioonan, joka koostuu järjestelmästä, joka on suunniteltu parantamaan turvallisuutta sisällyttämällä valonhavaitsemis- ja etäisyys (LIDAR) -laserseurantaan auton ympärillä olevien esineiden havaitsemiseksi yhdistettynä värikameroihin, tutkaan ja GPS: ään. Kaikki ominaisuudet yrittävät parantaa sitä, mitä kuljettaja tietää ympäristöstään, jotta voidaan paremmin välttää onnettomuudet. Se on erittäin siistiä, mutta yrityksen mukaan visiona yritetään luoda "älykäs, aina tarkkaavainen toinen lentäjä, jonka taidot auttavat turvallisempaa ajoa". Teknologia ei näyttänyt olevan valmis kaupallistamiseen.
Audi näytti "pilotoidun ajon" demon myös käyttämällä LIDAR-laserseurantaa, mutta oli erittäin selvää, että tämä oli vain konsepti, jota ei vielä valmistettu tuotantoon. Toinen demo korosti liikenteen havaitsemista missä pysyt yhdellä kaistalla, mutta auto nopeuttaa ja laskee liikenteestä riippuen; tämä näytti lähempänä todellisuutta. Se näyttää parannetulta menetelmältä nykyisen vakionopeussäätimen ominaisuuteen, mutta siitä olisi hyötyä joka tapauksessa.
Lyhyesti sanottuna on hauskaa katsoa ja ajatella, ja meidän pitäisi saada pian uusia turvallisuusominaisuuksia, mutta itse ajavat ajoneuvot näyttävät silti olevan monien vuosien päässä.
