Video: TÄSSÄ ON MUN AUTO! (Lokakuu 2024)
Koska olemme kesken uuden poliittisen kauden, emme näe pulaa kyselyistä, joissa kysytään äänestäjiltä heidän valinnoistaan ja yritetään ennakoida tulevaisuutta. Tällä viikolla julkaistiin kuitenkin yksi kysely, jonka tarkoituksena ei ollut ennustaa, mitkä ehdokkaat valitsevat presidenttikaupan, vaan haluavatko kuluttajat itsenäistä autoa sellaisen auton yli, jota he voivat hallita itse.
Yksi tärkeimmistä takeista oli kuitenkin se, että hieman yli puolet tutkituista (51 prosenttia) sanoi, etteivät he ajaisi kuljettajattomassa autossa. Toinen puoli jaettiin niiden kesken, jotka sanoivat antavansa auton hallita (25 prosenttia) tai eivät tienneet tai välittäneet tekniikasta (24 prosenttia).
Vaikka tajuan, että monet ihmiset eivät todennäköisesti ole kokeneet itseohjautuvaa tekniikkaa - tai edes kuljettajan apujärjestelmiä, kuten kaistalta poistumisen estämistä ja automaattista hätäjarrutusta -, olin yllättynyt, että melkein puolet kyselyyn vastanneista (43 prosenttia) uskoo, että autonomiset autot eivät ole turvallisia.
Toinen kolmasosa (32 prosenttia) koki itsensä ajavat autot turvallisiksi, mutta melkein yhtä monet (25 prosenttia) olivat apaattisia ja sanoivat, etteivät tienneet tai välittäneet asiasta. Ja ylivoimainen enemmistö (75 prosenttia) kyselyyn vastanneista ilmaisi huolensa liikenneturvallisuudesta, häiriöistä ja siitä, että kuljettajattomat autot jakavat tien perinteisten autojen kanssa.
Mutta huolimatta siitä, mitä kyselyssä kerrotaan, katson, että itse ajavat autot ovat väistämättömiä, etenkin kun otetaan huomioon viime aikoina merkittävät itsenäiset ajoneuvouutiset.
Teknologiaa voidaan pitää kuljettajana
Aiemmin tällä viikolla ilmoitimme, että Google yritti vakuuttaa kansallisen moottoritieliikenteen turvallisuushallinnon (NHTSA), liittovaltion viraston, joka asettaa säännöt autonvalmistukselle ja turvallisuudelle, että yrityksen itsekäyttöistä tekniikkaa voidaan pitää "kuljettajana" oikeudellisessa ja lainsäädännöllisessä mielessä.
NHTSA lähetti vastauksena Googlelle kirjeen, jossa sanottiin, että "jos kukaan ajoneuvossa oleva henkilö ei voi tosiasiallisesti ajaa ajoneuvoa, on järkevämpää tunnistaa" kuljettaja "kuka tahansa (toisin kuin kuka tahansa), joka ajaa. esimerkiksi moottoriajoneuvovaruste, joka tosiasiallisesti ajaa ajoneuvoa."
Vielä paljastavampi oli, kuinka ihmiset voidaan lopulta vähentää pelkästään matkustajiksi. NHTSA: n kirjeessä huomautettiin, että Google "ilmaisee huolensa siitä, että ajoneuvoon matkustajille tarjoamalla mekanismeja hallinnan, kiihdytyksen, jarrutuksen… hallitsemiseksi voisi olla haitallinen turvallisuudelle, koska matkustajat voivat yrittää ohittaa päätökset." Aivan totta: Google ilmoitti NHTSA: lle haluavansa poistaa ihmisen hallinnan täysin yhtälöstä ja että yrityksen itsenäinen tekniikka voi tehdä parempia päätöksiä kuin silloin, kun ihmiset ovat roolin takana.
Olen vähemmistössä, kun on kyse itsenäisten autojen välttämättömyydestä. Ja tämä voi johtua siitä, että olen ajanyt useissa itsenäisissä ajoneuvoissa, muun muassa mailia kohti Ruotsin moottoritietä, ja ymmärrän myös, että se ei myöskään ole / tai ehdotus huolimatta Googlen näkemyksestä ottaa pyörä kokonaan pois ihmisiltä.
Mutta tämä Googlen äskettäinen muutos ja autonvalmistajien nopean itsenäisen tekniikan kehityksen myötä osoittavat, että Morning Consult -kyselyn tuloksista huolimatta itse ajavat autot ovat tulevaisuus. Ja vaikka 63 prosenttia kyselyyn vastanneista sanoi, etteivät todennäköisesti osta itsenäistä autoa seuraavan vuosikymmenen aikana, ennustan, että he todennäköisesti ajavat ainakin yhdessä paljon nopeammin.
Tai ainakin, että päivittäistavarat ja muut tavarat toimitetaan heidän ovelleen itse kuljettavien toimitusautojen avulla.
