Video: Source Maps 101 + Webpack - Ep. 6 (Lokakuu 2024)
Karttatiedot ovat tärkeä ase matkapuhelinteknologian sodassa ja osoittautuvat myös ratkaisevan tärkeiksi, kun kytketystä autosta tulee toinen taisteluvyöhyke karttaa valmistavien kilpailijoiden keskuudessa. Vain muutama vuosi sitten kartoitusta käytettiin pääasiassa autossa navigointiin. Mutta nyt se mahdollistaa kaiken tuottavista sijaintipohjaisista palveluista peleihin muuttuvaan autonomiseen ajoon.
Telenav on tärkeä toimija kartoitustilassa ja navigoinnin toimittaja useille suurille automaateille. Yhtiö ei luo omia karttoja, vaan lisää sen sijaan lisäarvoa olemassa olevaan karttatietoon pakkaamalla siihen omistusominaisuuksia, kuten navigointiominaisuuksia, kiinnostuksen kohteita koskevia tietoja ja reaaliaikaista liikennettä.
Telenav keskittyi maanantaina pidetyssä vuosittaisessa Waypoint-tapahtumassa San Franciscossa medialle syvälle päätökseen mennä OSM-reitille ja kuvasi myös sen etuja, joista tärkein on kyky tehdä muutoksia karttatietoihin paljon nopeammin. "Olemme eläneet läpi neljännesvuosittaisten ja pidempien taajuuksien päivitysten kamppailun", kertoi Telenavin kuluttajatuotteiden ja globaalien palveluiden johtaja Rohan Chandran. "Uskomme, että OSM on saavuttanut kriittisen massan ja voimme saada lähes reaaliaikaisia päivityksiä. Scout-käyttäjille se aluksi kestää viikon tai kaksi, ja pakkaamme sen ajan myötä niin, että he ajavat ja navigointi uusimpien karttojen avulla."
Tietenkin siirtyminen OSM: ään on myös liikepäätös. "Odotamme, että sille tulee kustannushyöty, sekä välittömistä kustannuksista että sen skaalautuvuudesta, kun käytämme OSM-järjestelmää kaikille alustoillemme", Chandran sanoi. "Meillä on yksi ainoa tietojoukko, joka kuvaa maailmaa, eikä erilaisia tietojoukkoja."
Toinen etu on, että OSM mahdollistaa yksilöllisemmät yksityiskohdat. "Katsomme tämän olevan Scoutin pitkän aikavälin leikki, joka on enemmän kuin vain karttoja ja tiejärjestelmiä, kun rikkaan tiedon kerroksia alkaa kertyä", Chandran sanoi. "Scoutista voi tulla tämä henkilökohtainen, yhteisöpohjainen kokemus - ei niinkään karttojen Wikipediasta, vaan paikkojen Wikipediasta. Uskomme, että OSM-alusta ja käsittämämme yhteisö antaa meille vallan tehdä niin."
Crowd-Sourced Maps siirtyvät maailmanlaajuisesti
Telenav totesi, että Scout hyödyntää yli 1, 6 miljoonan rekisteröidyn OSM-toimittajan yhteisöä, joka kartoittaa tällä hetkellä melkein kaikki maat ympäri maailmaa ja suojaa myös virheellisiltä tai jopa haitallisilta karttapäivityksiltä. "Nämä ovat ihmisiä, joilla on ylpeys omistajuudestaan alueellaan ja he seuraavat sitä kuin haukka", Chandran sanoi.
"Meillä on tarinoita ihmisistä, joiden puhelin on asetettu hälytyksiin, kun kaikki kartan muokkaukset tehdään sijaintiin ja he menevät sisään ja seuraavat sitä", hän lisäsi. "Se on ollut erittäin tehokas itsesääntelevä yhteiskunta, ja jos on vinkkejä siitä, että se tarvitsee virallistamista, se voi tapahtua tulevaisuudessa hallita ja vahvistaa."
Telenav huomautti, että sen lisäksi, että joku käyttää OSM-yhteensopivaa Scout-sovellusta lähettääkseen karttapäivityksiä, he voivat myös ilmoittaa liikenteestä tai onnettomuuksista. Tämä on samanlainen kuin Waze, väkijoukkojen suunnittelema nav-sovellus, jonka Google osti viime vuonna yli miljardilla dollarilla, vaikka se ei käytä avoimen lähdekoodin karttoja. Tämä reaaliaikainen liikenneraportointikyky yhdistettynä jatkuvasti päivitettäviin karttatietoihin on silloin, kun käyttäjän luomasta sisällöstä voi tulla ratkaiseva tekijä auton sisäisessä navigoinnissa.
Vaikka Telenavin OSM-karttoja ei todennäköisesti ole saatavana uusissa ajoneuvoissa jonkin aikaa, koska autovalmistajilla on tuotesuunnittelu- ja tuotantosyklejä, jotka kestävät jopa neljä vuotta, tekniikka lopulta tulee autoihin. Ja jos Telenav pystyy tarjoamaan tarkkoja ja jatkuvasti päivitettäviä karttoja ja antamaan kuljettajille pysyvän ajan tasalla liikenteestä väkijoukkojen hankkimisen avulla, sillä on tehokas ase voittaa karttasodat.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
