Autotekniikka: mitä odottaa ces 2016: lla

Olen käynyt Las Vegasissa CES: ssä joka tammikuu vuodesta 1989 lähtien. Tuolloin autotekniikassa oli kyse kojelaidassa olevista CD-soittimista, vahvistimista ja subwoofereista. Voit silti nähdä ja kuulla nuo asiat kongressikeskuksen Pohjoishallissa (alias "Boom Room"). Mutta jälkimarkkinoiden ääni toistaa nyt toisen viulun autoyhtiöille ja niiden tekniikan toimittajille, jotka ovat hallinneet CES: n autosegmenttiä melkein vuosikymmenen ajan.

CES on tullut maan suurimmaksi autotekniikan näyttelyksi. Autonvalmistajat käyttävät tilaisuutta debytoida uusia malleja ja konseptiajoneuvoja, kun ne on varattu auto-näyttelyille, sen tekniikan lisäksi, jonka todennäköisesti näet kojelaudassa tiellä.

Vaikka useimmat näytteilleasettajat pitävät CES-uutisiaan kääreiden alla, kunnes näyttely alkaa ensi viikolla, muutama on jo osoittanut kätensä, toiset ovat antaneet vihjeitä siitä, mitä he saattavat paljastaa Las Vegasissa, ja huhut ovat ympäröineet joitain ennakoituimmista ilmoituksista.

Itse ajava varastaa näyttelyn (jälleen)

Viime vuonna itseohjautuva tekniikka varasti näyttelyn, ja Mercedes-Benz oli kohokohta futuristisella F 015 Luxury in Motion -automaatilla (yllä). Autonominen ajo tulee epäilemättä jälleen keskipisteeseen, mutta kun uudet pelaajat ja kumppanit saapuvat peliin.

Ensinnäkin, kahden viime viikon ajan ovat pyörteet huhut siitä, että Ford ja Google ilmoittavat kumppanuudesta CES: ssä. Fordilla on ollut tiukka huomiota uutisiin, ja Fordin edustaja, johon otin yhteyttä, sanoisi vain, että "Olemme työskennelleet ja jatkamme yhteistyötä monien yritysten kanssa ja keskustelemme monista Fordin älykkäästä liikkuvuussuunnitelmaamme liittyvistä aiheista. Pidämme näitä keskustelut yksityisistä ilmeisistä kilpailuongelmista, emmekä kommentoi spekulointia."

Mutta me tiedämme, että Kia hyppää itseohjautuvaan autoon ensimmäistä kertaa. Kutsu CES: n lehdistötilaisuuteen toteaa, että korealainen autoyhtiö esittelee "omaa itsenäistä ajo-ohjelmaansa maailmanlaajuisesti". Nevada DMV: lle jätettyjen asiakirjojen mukaan Kia on jättänyt luvan kahden autonomisen Kia Soul EV: n käyttämiseen valtiossa, kun taas Hyundai on hakenut samaa lupaa Santa Fe: lle (tosin se ei tule CES: iin, koska se vuorottelee näytöllä joka vuosi näyttelyssä sisar-autonvalmistajan Kian kanssa).

Nevada DMV: n asiakirjat paljastavat myös, että Mercedes-Benz aikoo esitellä itsenäisiä E-luokan malleja, jotka ilmoitetusti lanseerataan vuonna 2017. Ja erillinen tarina on osoittanut, että Audin odotetaan kumoavan tuotantovalmiuden itseohjautuvan tekniikan seuraavan sukupolven A8: lle. sedan.

Yksi odotetuimmista CES 2016 -debyytteistä on uusi autoyhtiö, joka tunnetaan nimellä Faraday Future, jonka yhdellä vaiheella ajateltiin olevan etusija Applen autoprojektille. Salainen aloitus, jota kiinalainen miljardööri tukee, esittelee konseptin esityksen aattona, jonka mukaan sen sanotaan olevan sähköajoneuvo, mutta uskotaan laajalti olevan myös autonominen ominaisuus.

Kuuden kuukauden pahan painolehden jälkeen Volkswagen toivoo suuntaavan huomionsa Dieselgate-häiriöstä, kun VW-henkilöautojen päällikkö Herbert Diess esittelee CES-aloituspuheensa aikana oletettavasti uuden sähköajoneuvojen konseptiauton. Tällä viikolla VW julkaisi kymmenen sekunnin teaser-videon, joka näyttää esittävän konseptin uudella EV-mikrobussilla, jonka huhuun sisältyy tuotantovalmiina autonominen ajoteknologia.

Vaikka itseohjautuva tekniikka tulee epäilemättä keskittymään Las Vegasiin, muut tekniikat, jotka meidän pitäisi nähdä trendikkäinä, sisältävät eleidenhallinnan ja uudet infotainment-rajapinnat. Saksalainen autoteollisuuden toimittaja Bosch on jo ilmoittanut, että se näyttää uuden haptisen tekniikan, jonka avulla perinteinen kosketusnäyttö voi jäljitellä fyysisiä kuvioita ja painikkeita, jotta kuljettajat voivat käyttää sitä puhtaasti koskettamalla tarvitsematta katsoa sitä.

Kuten ilmoitimme aiemmin tällä viikolla, BMW näyttää uuden ominaisuuden nimeltä AirTouch CES: ssä. Saksalaisten autovalmistajien mukaan tekniikka "sallii ajoneuvon näytön käyttämisen kosketusnäytön tavoin ilman, että hänen tarvitsee tosiasiassa joutua kosketukseen pinnan kanssa". Sen sijaan se antaa kuljettajalle pääsyn infotainment-ominaisuuksiin "yksinkertaisten käden eleiden" avulla, kun taas "anturit tallentavat käden liikkeet keskuskonsolin ja sisäpeilin välisellä alueella".

Tämä on vain pieni maku autoteknisestä saasteesta, joka laskee Vegasissa ensi viikolla. Pysy kanavalla; Aion tehdä CES: n yhdessä muiden PCMag-kirjoittajien kanssa tuodakseni sinulle täyden käsityksen näistä tarinoista ja muusta.