Autonvalmistajien on tehtävä yhteistyötä ja innovoida tai jäädä jälkeen doug newcomb

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Kun autovalmistajat kamppailevat pysyäkseen tekniikan ja kuluttajien odotusten suhteen jatkuvaa liitettävyyttä varten, he alkavat saavuttaa perinteisen ekosysteeminsä ulkopuolella ja muodostaa kumppanuuksia teknologiayritysten kanssa, entistä enemmän. Esimerkkejä ovat useat Googlen kanssa yhteistyössä toimivat automaattitoimittajat, jotka toimittavat jatkuvasti päivitettäviä, pilviin yhdistettyjä navigointikarttatietoja ja niihin liittyviä ominaisuuksia, kuten paikallista hakua, ja aikoo pian lisätä Googlen Android Auto- ja Applen CarPlay-kannettavien laitteiden integrointiympäristöjä.

Ja koska monet näistä innovaatioista ovat suoraan Piilaaksosta, autovalmistajat joko luovat läsnäolon alueella tai lisäävät nykyisiä toimituksia. Volkswagen oli yksi ensimmäisistä autoyrityksistä, joka antoi merkittävän osuuden Piilaakson maaperään, kun se avasi elektronisen tutkimuslaboratorionsa (ERL) vuonna 1998 työskentelemään alueen yritysten kanssa sekä Stanfordin autotutkimuskeskuksen (CARS) kanssa.

Suora seuraus tästä yhteistyöstä CARS: n kanssa ja osa VW: n voiton maksamisesta Piilaaksosta on se, että automaattiteollisuuden luksustuotemerkki Audi oli jo varhaisessa vaiheessa itseohjautuvaa tekniikkaa. Joten ei ole yllättävää, että hidasta itseohjautuvaa ominaisuutta, nimeltään Traffic Jam Pilot, voitaisiin tuottaa seuraavan sukupolven Audi A8: lla vuonna 2016, ja myös autonominen pysäköinti voisi ilmestyä samaan aikaan, kuljettajan älypuhelimen ohjaamana.

Mutta ERL ei vain kehitä automatisoitua ajoa, mutta tekniikkaa, kuten hienostuneita antureita ja kuvankäsittelyä, HMI-suunnittelua viihde- ja kuljettaja-apuominaisuuksiin, sosiaalista verkostoitumista ja paikkatietokohdista ja paljon muuta. Ja äskettäin julkaistun artikkelin mukaan ERL työskentelee muilla viileillä pilvipohjaisilla Piilaakson inspiroiduilla innovaatioilla, jotka vaativat lisäyhteistyötä.

Yksi näistä on nimeltään Photo Souvenir, ja siinä käytetään neljää auton jokaiseen nurkkaan asennettua GoPro-kameraa kuvaamaan kuvia joka viides sekunti matkan aikana. Se olisi noin 6000 kuvaa kahden tunnin ajomatkan aikana, ja aivan liian monta, jotta kukaan voi käydä läpi ja muokata.

Joten Photo Souvenir -ominaisuus valitsee myös parhaat kuvat käyttäjien oppimisen mieltymysten perusteella ja tarjoaa sitten mahdollisuuden ladata ne sosiaaliseen mediaan. Vaikka ensi silmäyksellä Photo Souvenir on keskittynyt yksinomaan matkan dokumentointiin, se on myös suunniteltu auttamaan oppimaan kuljettajan etuja ja hienosäätämään omistajakokemusta.

KATSO KAIKKI VALOKUVAT GALLERIASSA Toinen ERL: n pyrkimyksistä tässä suhteessa on älykkäiden lisävarusteiden ominaisuus, jonka avulla telineeseen kiinnitetyt esineet, kuten polkupyörät tai lainelaudat, voivat linkittää autoon pilven läpi. Jos vaihde varastetaan, kuljettajia voidaan hälyttää älypuhelimen tai älykellon avulla, jotta sitä voidaan seurata. Ja mitä enemmän ajamiseen liittyviä esineitä, kuten piileviä aurinkolaseja tai auton avaimia, tulee osa esineiden internetiä, sitä enemmän ne voidaan linkittää.

Kummankin näistä VW: n on tehtävä yhteistyötä muiden yritysten kanssa, alkaen laitteistojen toimittajista, kuten GoPro, sovellusten, anturien ja pilvipohjaisten yhteyksien tarjoajiin. Yksi tällainen kumppanuus auttaa löytämään kaksi autoilijoille välttämätöntä palvelua - polttoaine ja pysäköinti - on myös kehitteillä.

VW ilmoitti tällä viikolla yhdessä SAP: n ja Shellin kanssa, että se on luonut Volkswagen Mobility -sovelluksen, jota testataan Hannoverissa, Saksassa. Se käyttää SAP: n pilviyhteysalustaa ja Volkswagenin ja Shellin tietoja tyhjien pysäköintipaikkojen ja polttoaineen tankkausasemien löytämiseen ja jopa palveluiden maksamiseen älypuhelimen kautta.

Ilmoittaessaan kumppanuutta, Volkswagenin uusien tuotteiden johtaja tohtori Olaf Dubel myönsi, että valmistajat tai heidän perinteisen toimittajansa eivät pysty yksin luomaan vakuuttavia kytkettyjä tekniikkaominaisuuksia. "Meillä on edessään uusia haasteita tehdä ajoneuvoista älykkäämpiä ja verkottuneempia. Tarvitsemme tietotekniikkateollisuuden ja tarvitsemme muita toimialoja tämän toteuttamiseksi", Dubel sanoi.

"Näemme IT-teollisuuden digitaalisten innovaatioiden muuttavan elämämme ja työskentelytapojamme", Dubel lisäsi. Pian se muuttaa myös ajotapaamme. Ja innovaatio tulee Piilaaksosta Detroitin, Japanin tai Saksan lisäksi, ja autovalmistajien on tehtävä yhteistyötä ja tehdä innovaatioita tai jäädä jälkeen.

Katso kaikki valokuvat galleriassa