C3 käsittelee kytketyn auton potentiaalia ja ongelmia

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Yhdistetyllä autotekniikalla on runsaasti potentiaalia, mutta siinä ei ole myöskään ongelmien poistumista, jotka vaihtelevat kuljettajan häirinnästä ja yksityisyydestä helppokäyttöisten infotainment-järjestelmien luomiseen. Koska joku, joka on viettänyt yli 25 vuotta autoteknologian tutkijana toimittajana ja joka ajaa myös yli 50 autoa vuodessa, olen hyvin tietoinen tästä kaksitahoisuudesta ja siitä, miten se voi vaikuttaa kuljettajiin.

Tämän vuoksi minua pyydetään usein valvomaan tai osallistumaan paneelikeskusteluihin teollisuustilaisuuksissa tai luomaan koko paneeliohjelma aiheesta kokemukseni ja kontakteideni perusteella. Viime vuonna tein yhteistuotan oman tapahtuman, Connected Car -konferenssin (C3) osana CE-viikkoa yhdessä Consumer Electronics Associationin (CEA) kanssa, joka vastaa CES: stä.

Lähestyin avajaisiin C3 ja muihin tapahtumiin suunnilleen samalla tavalla kuin artikkelini. Pidän tärkeimpiä aiheita ja näkökulmia, joita ei ole tutkittu täysin. Tutkin myös sitä, mitä on jo käsitelty, ja puhun tärkeimpiin yhteyshenkilöihin kiireellisimmistä kysymyksistä saadakseni selville, ketkä ovat asiantuntevimpia henkilöitä. Tarinan kirjoittamisen sijasta saan kuitenkin luoda vuoropuhelun reaaliajassa ja saada live-yleisö osallistumaan.

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Ja nyt voit myös katsoa ja osallistua verkossa toiseen vuosittaiseen C3-sarjaan, joka tapahtui aiemmin tällä viikolla. Tämän vuoden paneelit keskittyivät neljään ajankohtaiseen aiheeseen: hajamielinen ajaminen, kuljettajan yksityisyyden ja tietojen suojaaminen, verkkoon kytketty auto ja itse ajavat autot. Kumpaankin paneeliin kootin huippuasiantuntijoita autovalmistajista, teknologian toimittajista, hallituksesta, riippumattomista tutkijoista, analyytikoista, tiedotusvälineistä ja muilta kytketyn auton alueilta.

Auton sisäinen kokemus on kehittymässä

Tänä vuonna CE Week TV siepatti istunnot (ja editoi välitaitoja, kuten paneelien välisiä siirtymiä) tuodaksesi selaimeesi kokemuksen, joka on mahdollisimman lähellä siellä olemista - miinus epämukavat tuolit, cocktaileja ja hevosia "Suorittaa loppusilaisuudessa. Tänä vuonna moderaattorit ja panelistit syventyvät näihin aiheisiin, mutta laittavat ne tilanteeseen, jonka edes satunnainen tarkkailija voi ymmärtää, ja siirtyivät myös muiden tällaisten tapahtumien ennakoitavissa olevan värisemisen ohi.

CEA: n pääjohtaja ja toimitusjohtaja moderaattori Gary Shapiro kysyi "Onko tekniikka ongelmallista ajamista koskeva ongelma tai ratkaisu?" Kyselyn suorittaneen kansallisen moottoritieliikenteen turvallisuushallinnon (NHTSA) pääneuvos Kevin Vincent ja muut liittovaltion viraston asiantuntijat. äskettäin tehty päätös kehittää ohjeita kannettaville laitteille sekä autovalmistajien kojelaudan sisällä olevalle elektroniikalle. Ja hän painotti yksityiskohtia siitä, kuinka NHTSA erottaa sen, mitä pidetään häiritsevänä monien laitteiden välillä, jotka voidaan tuoda autoon.

Analyytikko Roger Lanctot toi samanlaisen ristiintutkimuksen lähestymistavan kuljettajansuojavarmennusten paneeliin, joka sisälsi autojen ohjelmistojen ja viihteen toimittajia sekä turvallisuus- ja politiikan asiantuntijoita ja kysyi, kuinka autot voidaan tehdä vähemmän alttiiksi hakkereille, kun heistä tulee enemmän yhteyksiä. Asioiden Internet (ja autot) -paneeli kokosi poikkileikkauksen General Motorsin, Ciscon, Intelin ja muiden osallistujista keskustelemaan siitä, kuinka autot integroidaan suurempaan kytkettyjen laitteiden verkkoon, kun taas navigointi kohti itse ajavaa tulevaisuutta sisältyy panelistit Volvosta, Velodynesta (yritys, joka valmistaa Googlen autonomisissa ajoneuvoissa käytettäviä kehräysantureita), Manner-yhtiöstä ja muista tutkimaan, kuinka ja milloin voimme antaa auton ottaa kokonaan haltuunsa.

Syy, että nautin C3-tyyppisten tapahtumien kokoamisesta, on sama syy, jonka vuoksi olen käsitellyt autotekniikkaa niin kauan kuin minulla on: Se on aihe, joka yhdistää kaksi intohimoani ja pidän loputtoman kiehtovana. Koska tapahtuu niin paljon - pilvistä kytketystä viihdestä ajoneuvojen väliseen viestintään täysin itse ajaviin autoihin -, ei ole koskaan ollut parempaa aikaa peittää tila. Ja olen vahvasti sitä mieltä, että olemme valtavien muutosten kärjessä paitsi autojen omistamisessa ja ajamisessa myös henkilökohtaisissa kuljetuksissa kokonaisuutena. Ja että suurin osa, ellei kaikki, tämä häiriö johtuu tekniikasta.

Mutta tekniikan tarjoamat mahdollisuudet säästää aikaa ja vähentää auton stressiä, polttoainetta ja päästöjä sekä ihmishenkiä ja vähentää onnettomuuksia ovat myös merkittäviä haasteita, jotka on voitettava. Ja saattamalla ajatusjohtajat keskustelemaan ja keskustelemaan näistä asioista, C3 toteuttaa tämän tavoilla, joita artikkeli ei voi.

Katso kaikki valokuvat galleriassa