Video: SpaceX Sends Humans to Space, Tesla 2021 Model Y, Arecibo is in Trouble - Ep 111 (Marraskuu 2024)
Teslasta riippumatta on vaikea olla ihailematta sitä, mitä käynnistysmoottoriajoneuvojen valmistaja on saavuttanut Model S: n julkaisemisen jälkeen kesäkuussa 2012. Lyhyessä ajassa vakiintuneiden ja kilpailevien autoyritysten on pitänyt ottaa Teslaa vakavasti kun se keräsi palkintoja ja menestyksiä ja tarttui yllättävän paljon markkinaosuutta ylellisyysluokkaan. Ja kun Tesla valmistautuu lanseeraamaan halvemman mallin, myös valtamerkkituotteet tuntevat olevansa uhattuna.
Autoalan analyytikko mainitsi äskettäin viisi tapaa, joilla Tesla ajaa teknologista muutosta autoteollisuudessa. Ja vaikka en ole samaa mieltä hänen luettelostaan (koska vain kaksi viidestä tavasta ei ole yksinomainen Teslalle), olen samaa mieltä hänen olettamuksestaan, jonka mukaan Tesla pakottaa muita autovalmistajia tutkimaan uudelleen, kuinka autojen tekniikka otetaan käyttöön.
Mutta ottaisin sen vielä pidemmälle ja sanoisin, että Tesla muuttaa myös auton ajamista, omistamista ja ostamista. Joten keksin oman listani (joka alkaa kahdesta, joista olen samaa mieltä analyytikon kanssa):
1. Suuri keskikokoinen kosketusnäyttö: Vaikka Model S on ollut käytössään melkein kaksi vuotta, mikään muu autovalmistaja ei tarjoa erityisen suurta kojelaudan kosketusnäyttöä, josta on tullut Teslan tavaramerkki. Vaikka voidaan kiistää, että näyttö on liian suuri, liian kirkas ja liian häiritsevä, niin suuren käyttöliittymän vetovoima on kiistaton. Ja se varmasti kopioidaan: Olemme jo nähneet idean vertikaalisesta eikä horisontaalisesta pääviivapisteisestä kosketusnäytöstä, jonka Volvo kopioi tulevaa infotainment-käyttöliittymää varten.
2. Ohjelmistopäivitykset langattomasti: Analyytikkojen luettelo kutsui tätä "pilvipohjaiseksi ohjelmistoksi", jota useat autoyritykset ovat käyttäneet vuosia (ajattelee OnStar). Mutta hän mainitsi myös jotain, jota Tesla tekee säännöllisesti, ja perinteisten autovalmistajien toteuttaminen on ollut hidasta: OTA-ohjelmistopäivitykset. Tesla on syrjäyttänyt Model S: n OTA-päivitykset kaikesta alkaen "hiipivä" -ominaisuuden lisäämisestä Model S: n nostamiseen, kun akun tulipaloista tuli ongelma viime vuonna. Koska tieto- ja viihdeohjelmistot tarvitsevat kriittisen ajan tasalla autoihin yhdistävien kuluttajalaitteiden kanssa, OTA-päivitysten tulisi olla - ja voivat olla - rutiinia koko teollisuudessa.
3. Latausinfrastruktuuri: Se on klassinen kana-muna-skenaario. Ennen kuin EV: ien kysyntä on suurempi, on vaikea perustella lisää latausinfrastruktuuria. Mutta useammat ihmiset eivät ehkä harkitse EV: n ostamista, ennen kuin on enemmän latausasemia, jotka voivat lievittää kantaman ahdistusta. Teslan vastaus ongelmaan? Luo oma Supercharger -verkosto.
4. Suunnittelusäännöt: Muotoilulla on aina ollut valtava merkitys siinä, pitävätkö ihmiset yleisesti yhdestä ajoneuvosta (klassisesta Corvetteista) ja kääntävätkö ne vaistomaisesti nenänsä toiseen (Pontiac Aztek). Vaikka Teslan painopiste suunnittelussa - sekä sisä- että ulkopuolella - on tehnyt autosta, joka ei erotu pelkästään siitä, että se on uutta ja erilaista, vaan myös siitä, että muotoilu on tyylikäs, vaikka tarjolla on paljon näyttäviä autoja ja luksusbrändejä on niissä paksuja. raikas ja rohkea.
5. Auton ostaminen imee: Muistan kuulevani tutkimuksesta, jonka mukaan autokaupat sijoittuivat juuri hammaslääkärille menemisen takana luetteloon kokemuksista, joita useimmat ihmiset pelkäävät. Auton ostamiseen vaadittava hätkähdytys ja vaivatta, ja et voi mennä suoraan valmistajan luokse, on kypsä kunnostukseen. Yrittäessään rakentamaan järjestelmää ja ohittamaan perinteisen jälleenmyyjäverkoston, Tesla ryhtyy rangaistukseen, joka yleensä kuuluu pioneereihin, mutta ampuu myös ensimmäisen pelastushenkilön, joka todennäköisesti on pitkä taistelu.
Pidä mielessä, että Teslan ei tarvitse käsitellä paljon vastituulia ja päänsärkyä, jotka ovat yleisiä vakiintuneemmille autovalmistajille, kuten monien mallilinjojen taistelu, valtavan globaalin työvoiman hallinta, ammattiyhdistyneiden työntekijöiden perintökustannusten kerääminen ja viettää miljardeja mainoksia maailmanlaajuisesti kilpailukyvyn säilyttämiseksi. Ja tietysti, Tesla on rannikolla EV: lle tarjottuihin verokannustimiin, eikä hänen tarvitse noudattaa uhkaavia CAFE-standardeja.
Silti on paljon, mitä perinteiset autoyritykset voisivat oppia Teslasta - nyt kun he ovat oppineet, että maverick-autovalmistaja ei poistu milloin tahansa pian.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
