Video: 2015 Nissan Murano SV AWD Review (Marraskuu 2024)
Nissan johti crossover-autohullua Muranon debyytöllä vuonna 2003. Kun kuluttajien maut siirtyivät pois suuremmista maastoautoista, Muranon tasapainoinen urheiluajoneuvojen käsittely urheilutoiminnolla ja tyylikäs pelti erottuivat myös tukkoisista kilpailijoista. Kuten alkuperäisessä Muranossa, aivan uusi 2015-malli erottuu keskikokoisesta crossover-väkijoukosta rohkealla ulkomuodolla, ja korkealaatuiset sisustusmateriaalit antavat sille tyylikkäämmän suunnittelun kuin segmentissä normaalisti löydät. Malli käyttää edelleen 260 hevosvoiman V6-moottoria ja jatkuvasti muuttuvaa voimansiirtoa (CVT), mutta sen viihderajapinta on pettymys.
Hinnoittelu ja suunnittelu
Vuoden 2015 Nissan Murano on saatavana neljänä trimmitasona, jokaisessa on saatavana joko etu- tai neliveto ja kaikki varustettu 3, 5 litran, 260 hevosvoiman V6-moottorilla.
Pohja S-verhoilu alkaa 29 560 dollarista ja sen vakiona on 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, nopeusherkkä ohjaus, sähköiset ulkopeilit LED-suuntavalolla, LED-päiväajovalot, LED-takavalot, avaimeton sisäänkäynti ja sytytys, kallistus- ja teleskooppiohjaus pyörä, kaksivyöhykkeen ilmastointi, vakionopeussäädin, 7-tuumainen kojetaulunäyttö, Bluetooth-puhelin ja ääniyhteys, taustakamera, 7-tuumainen-kojelaudan kosketusnäyttö NissanConnect-älypuhelimen sovellusintegraatiojärjestelmällä ja kuusi -kaiuttimien äänijärjestelmä, CD, AM / FM / satelliittiradio ja aputuloliitin. Navigointipakettivaihtoehto lisää navigointijärjestelmän, 8 tuuman kosketusnäytön, äänentunnistuksen, HD-radion ja USB-portin iPod-käyttöliittymällä.
SV-trimmi alkaa 32 620 dollarista, ja testaamamme AWD-version perushinta on 34 200 dollaria. SV-vakiona on S: n navigointipakettivaihtoehto, samoin kuin sumuvalot, mustat kattokaiteet, nahkapäällystetty ohjauspyörä ja vaihtonuppi, kahdeksan suuntaan ohjattava kuljettajan istuin, nelitoimisen moottorin etumatkustajan istuin, etäkäynnistys, ja takaistuimen USB-portti. Koeautossamme oli valinnainen 2 200 dollarin Premium-paketti, joka sisältää panoraamakattoikkunan ja 11 kaiuttimen Bose-äänijärjestelmän, jossa on kaksi subwooferia, sekä valinnaisen 210 dollarin kokolattiamaton lattia- ja lattiamatot. Tarjoushinnalla 885 dollaria lopullinen tarrahinta oli 37 515 dollaria.
Murano SL -levy alkaa hinnasta 36 950 dollaria, ja siihen lisätään 11-kaiuttiminen Bose-äänijärjestelmä sekä hopeakattokaiteet, lämmitetyt ulkopeilit, nahkaistuimet, lämmitetyt etuistuimet, automaattinen himmennys taustapeili, kuljettajan muistiasetukset, sokean tilan varoitus, takimmainen ristiliikenteen hälytys, Nissanin ympäröivän näytön näyttö liikkuvien esineiden havainnoinnilla, säädettävä ympäristön sisävalaistus ja sähkökäyttöinen luukku. Vaihtoehtoihin sisältyy 2260 dollarin teknologiapaketti panoraamakattoikkunalla, mukautuva vakionopeussäädin ja eteenpäin tapahtuva törmäysvaroitus / -estojärjestelmä.
Huippulaadukkaaseen Platinum-verhoiluun lisätään 20-tuumaiset alumiinivanteet, LED-ajovalot, lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet, lämmitetty ohjauspyörä ja lämmitetyt takaistuimet. SL: n 2260 dollarin teknologiapaketti on saatavana myös Platinum-verhoiluun.
Muranon ulkomuoto on kaikki tyylikkäät swoopit ja kulmat, joita korostavat erottuvat kromi-aksentit ja siivelliset ajovalot ja peittävät ainutlaatuinen "kelluva" katto, joka luo illuusion siitä, että takaosaa tukee vain ikkunalasi. Sisällä Nissanin Zero Gravity -istuimet, jotka on suunniteltu vähentämään kuljettajien väsymystä pitkillä ajoilla, esittelevät perämoottorin etu- ja takamatkustajille. Valitettavasti ne on verhoiltu mustalla kankaalla varustetulla istuinpinnalla, joka näyttää hieman halvalla. Koska uusi Murano on hiukan isompi kuin lähtevä malli, tilaa matkustajille ja lastille on hiukan enemmän
Yhteydet, navigointi ja käyttöliittymä
Vuoden 2015 Murano sisältää kolmen kuukauden SiriusXM Traffic -palvelun ja Travel Link -palvelun, joka tarjoaa sää-, urheilu-, osake- ja muuta tietoa satelliittisyötteen kautta, jonka jälkeen tarvitaan kuukausittainen liittymä. NissanConnect-vakiojärjestelmä ei vaadi tilausta, vaan käyttää kuljettajan älypuhelimen tietoja Bluetoothin tai USB: n kautta.
Vaikka Google-sovellus on loistava paikallisten palveluiden löytämiseen ja se on sidottu navigointijärjestelmään, yhteys oli hidas verrattuna Toyota Entuneen, joka käyttää myös kytkettyä älypuhelinta. Google-sovellus ei myöskään ole osa navigointijärjestelmän kohdevalikkoa, kuten parhaimmissa järjestelmissä, mikä tarkoittaa, että sitä voi käyttää vain NissanConnect-valikossa.
Tallennetut KP: t sekä kartat ja muut tiedot tallennetaan SD-kortille. Navigointikartan grafiikat ovat teräviä ja 8-tuumaisella monikosketusnäytöllä on kätevä älypuhelimen kaltainen nipistys-zoomaus -ominaisuus. Liikennetiedot, jotka SiriusXM toimitti tilauksen kautta, tarkkailee valtateiden ja pääkatujen olosuhteita. Löysimme sen olevan tarkka ja oikea-aikainen.
8-tuumaisessa Multi-Touch Center -näyttöliittymässä on sekoitus kovia painikkeita ja kosketusnäytön säätimiä. Se tarjoaa myös suuren kankaan infotainment-ominaisuuksien käyttämiseen, vaikkakin mielestämme hämmentävä ulkoasu vie jonkin verran tilaa. Lue lisää NissanConnect-infotainment-järjestelmän täydellisestä katsauksesta täältä.
Media- ja puhelintuki
Vuoden 2015 Nissan Murano SV sisältää AM / FM HD -radion, SiriusXM-satelliittiradion, CD-, Bluetooth-suoratoisto- ja aux-in- ja USB-portit. Yksi ainutlaatuinen kosketus on, että takamatkustajien USB-portti ei ole vain lataaminen, vaan antaa myös takaapäin oleville mahdollisuuden kytkeä tieto- ja viihdejärjestelmään ja lisätä kappaleita. Emme voineet kokeilla NissanConectin suoratoistopalveluita, koska niitä ei ole vielä saatavilla, mutta ehdotetut Pandora ja iHeartRadio ovat todella vain vähimmäismäärä. Jotkut kilpailijat tarjoavat näitä ja muita palveluita, kuten TuneIn ja Aha Radio. 11-kaiuttiminen Bose-järjestelmä toisti kaikki mediat, joita kuuntelimme Muranossa, poikkeuksellisen hyvällä äänenlaadulla, rikas basso kaksoisbassokaiuttimista.
IPhone 5s -parin muodostaminen Muranon kanssa oli pala kakkua Bluetooth Simple Secure Pairing -protokollan avulla. Bluetooth-järjestelmä tarjoaa kaikki tarvittavat soitto-ominaisuudet sekä rajoitetun handsfree-tekstiviestien lähettämisen. Huomasimme myös, että äänentunnistusjärjestelmä toimi oikein, mikä on aina ollut Nissan-ajoneuvojen tunnusmerkki.
Suorituskyky ja päätelmät
Vanha 260 hevosvoiman V6-moottori on riittävän tehokas kuljettamaan useimmissa olosuhteissa sopivasti lähes 4000-punnan Muranon, vaikka se voi tuntua kireältä työnnettäessä. Mutta jatkuvasti muuttuva voimansiirto (CVT) on standout ja toimii samalla tavoin kuin tavallinen automaattinen vaihteisto, sans drone, joka yleensä liittyy kaasun säästötekniikkaan.
Nissan pehmensi jousituksen viritystä lisää mukavuutta, mutta kompromissi on, että suorituskyky tiellä ei ole yhtä hyvä kuin edellisen Muranon kanssa. Ja jopa pienellä painon pienentämisellä, uusi Murano tuntuu kovemmalta kääntöjen kautta. Ajoneuvolla on erittäin tiukka ohjaussäde, kun taas nopeusherkkä ohjaus helpottaa ohjaamista pienillä nopeuksilla.
Vaikka uusi Murano on pakottava paketti, ainoa moottorivalinta asettaa sen epäedulliseen asemaan verrattuna äskettäin uudistettuun 2015 Ford Edge -moottoriin, joka voidaan varustaa monella polttoainetaloudellisemmalla tai tehokkaammalla moottorilla. Mutta jos haluat markkinoiden tyylikkäimmän keskikokoisen ylikuormituksen, automaisen suorituskyvyn ja pitkän luettelon vakioominaisuuksista - ja huippuluokan yhteydet eivät ole korkealla luettelossasi -, vuoden 2015 Murano on edelleen vakaa valinta.
