Video: Тест драйв Hyundai Genesis 2015 3.0 249 л.с. + ЗАМЕР РАЗГОНА 0-100 (Lokakuu 2024)
Hyundai kertoi kehittäneensä ensisijaisesti teollisuusalueen CO2-anturin havaittuaan, että korkeat CO2-tasot johtavat kuljettajan uneliaisuuteen. Ominaisuus avaa raikkaat tuuletusaukot, jos se havaitsee matkustamon hiilidioksidipitoisuuden olevan yli 2000 ppm. Ja vaikka Fordissa on handsfree-avausominaisuus, joka nostaa ajoneuvon luukkua tai tavaratilaa, kun avaimenpitin potkaisee jalka takapuskurin alle, uusi Genesis Smart Trunk tekee saman yksinkertaisesti, kun olet kolmen metrin päässä takana autosta yli kolme sekuntia - ja molemmat jalat maassa.
Yksi iskuista alkuperäistä Genesistä vastaan oli, että se näytti kuin Lexus-kopio eikä sillä ollut omaa tyyliään. Hyundain aiemmin johdettujen ulkomuotojen perusteella tämä arvio ei ollut kohtuuton. Hyvä eteenpäin viisi vuotta ja nyt Hyundai-autot ovat asettamassa vauhtia innovatiiviselle suunnittelulle taloudellisten autojen segmentissä, ja että DNA on siirretty uuteen 2015 Genesisiin.
Ulkopintainen ohutlevy sisältää sen, mitä Hyundai kutsuu fluidi-veistossuunnittelufilosofiaksi, joka nähtiin ensin tyylikkäässä 2009 -sonaatissa. Uusi Genesis laukaisee Fluidic Sculpture 2.0: n, joka sisältää kuusikulmaisen etusäleikön, jota HID-ajovalaisimet reunustavat, ja nyt rigueur-merkkivalot ja sumuvalot. Takana on "jalokivikoristeiset" kokonaan LED-takavalot ja koko autolla on lyhyemmät ulkonemat kuin edellisessä versiossa. Kaiken kaikkiaan se on hyvännäköinen, jos ei uraauurtava sedan, ja onneksi se on menettänyt Klingon-ritilän.
Yhteydet, navigointi ja käyttöliittymä
Kuten monet muutkin valmistajat, Hyundain lähestymistapa liitettävyyteen on kaksijakoinen käyttämällä sekä upotettua että kytkettyä lähestymistapaa. Sulautettu osa on Blue Link -telematiikkajärjestelmän kautta, joka on yksi kaikkein kattavimmista. Vaikka se tarjoaa kaikki tavalliset telemaattiset ominaisuudet - kuten automaattisen törmäyksen ilmoittamiseen, ajoneuvon diagnostiikkaan ja varastettuun ajoneuvoon liittyvään apuun -, siinä on myös mukauttamista, jota ei löydy kilpailijoiden ajoneuvoista, mukaan lukien mahdollisuus saada hälytyksiä matkapuhelimella, jos hälytys on aktivoitu ja jos autoa ajaa tietyn nopeuden yli tai tietyltä maantieteelliseltä alueelta esimerkiksi teini-ikäinen tai valet.
Kuten useimmat telemaattiset järjestelmät, myös Blue Linkillä on seuralainen älypuhelinsovellus, jonka avulla omistaja voi lukita tai avata ovia etänä, käynnistää moottorin tai löytää auton kartalta. Älykäs avustaja -sovellus menee kuitenkin askeleen pidemmälle poistamalla tietoja autosta, omistajan älypuhelimesta ja pilvestä ja yhdistämällä ne siihen, mitä Hyundai kutsui "älykkyyden monikerroksiseksi".
Hyundain mukaan tätä voidaan käyttää lähettämään "ennakoivia ilmoituksia ja suosituksia Genesis-omistajalle heidän asemansa valmistelussa", vaikka meillä ei ollut aikaa kokeilla sitä. Tähän voi sisältyä lähtömuistutusviestejä omistajan kalenterin, nykyisen sijainnin ja työmatka-ajan perusteella reaaliaikaisten liikennetietojen perusteella ja ilmoituksia siitä, onko ajoneuvo käynnistettävä etäältä ja lämmitettävä vai jäähdytettävä ohjaamoa nykyisen ulkolämpötilan perusteella. Hyundai on myös esikatsellut Google Glass -sovellusta, jolla on samat toiminnot, mutta jota ei ole vielä julkaistu.
