Video: 2014 Mazda3 5-Door Grand Touring - WR TV POV Test Drive (Lokakuu 2024)
Kuten muutkin autoyhtiöt, Mazda nimeää mallinsa käyttämällä numeroita eikä nimiä. Ja aivan uusi 2014 Mazda3 (testattu 27 290 dollaria), joka on myös suositun pienauton kolmas sukupolvi, todistaa, että kolme on todella viehätys. Tyylikkäällä uudella korityylillä, polttoainetta säästävilla innovaatioilla tinkimättä suorituskyvystä ja lisäämällä tekniikkaa, jota yleensä ei löydy tästä segmentistä - suurin osa vakiona testaamassamme mallissa -, Mazda3 on hurmaava, kun sitä arvioidaan pienikokoisten autojen kilpailijoiden keskuudessa.
Hinnoittelu ja suunnittelu
Vain sedaan i SV alkaa hinnasta 16 945 dollaria kuuden nopeuden manuaalivaihteistolla tai 17 995 dollarilla kuuden nopeuden automaattisella, joka löytyy koko mallisarjasta. Sisätilojen vakiovarusteisiin kuuluvat painikepainike kauko-ohjaimella, näppäimistöllä, kallistettava ja teleskooppinen säädettävä ohjauspylväs ja nelikaiutin AM / FM-äänijärjestelmä, jossa on lisäsisääntulo ja USB-portti. Ulkopuolella on 16 tuuman teräspyörät, korinväriset ovenkahvat ja puskurit, kaksitehoiset taitettavat ulkopeilit ja päiväajovalot.
Seuraava askel ylöspäin on i Sport -malleja, jotka ovat saatavana joko sedaanina tai uudessa viisiovisessa korityylissä. Sedan tavallisella vaihteistolla alkaa 18 445 dollarista; viiden oven hintaan 18 945 dollaria. Lisäämällä automaattisen lähdön jompaan kumpaan kehon tyyliin nostetaan hinta 1 050 dollarilla. I Sport -malleihin lisätään valaistuja ohjauspyörän säätimiä, Bluetooth puhelinta ja ääntä varten, vakionopeussäädin, kierroslukumittari, CD-soitin ja korinväriset sivupeilit.
Mid-pack i Touring -mallit alkavat hintaan 19 595 dollaria nelisovella manuaalivaihteistolla ja 20 095 dollarilla viiden ovien versiolla, kun taas automaattisen voimansiirron voi lisätä joko 1 050 dollariin. I Touring -malleihin lisätään 16-tuumaiset alumiinivanteet, sivuun peilit, joissa on suuntavalaisimet, ja takaspoileri, ulkopuolelle ja sisälle, Advanced Keyless Entry & Start -järjestelmä ja nahkaan kääritty ohjauspyörä, jarrukahva ja vaihtonuppi. Tämä trimmitaso sisältää myös sokean paikan tarkkailun takaylistyshälytyksellä, ja sen voi valita 1 600 dollarin teknologiapaketilla, joka sisältää aivan uuden infotainment Mazda Connect -liittymän.
I Grand Touring -levy alkaa hinnasta 22 745 dollaria sedanille ja 23 245 dollaria viiden oven käsikäyttöisellä vaihteistolla, ja vastaavasti 23 795 dollaria ja 24 295 dollaria automaattiselle. Kaikissa i Grand Touring -malleissa on kuusisuuntainen tehonsäädettävä kuljettajan istuin, lämmitetyt etuistuimet ja kuukatto.
Huippuluokan Grand Touring sisältää kaiken, joka on osa teknologiapaketin s Touring-koristeellisuutta, sekä automaattisen tasoituksen sisältävät bi-ksenon-ajovalot, mukautuvat etuvalaisimet, sadetta mittaavat tuulilasinpyyhkimet ja nahkaverhoillut istuimet. Grand Touring -sedan hinta alkaa 25 995 dollaria; viiden oven (kuvassa täällä) hintaan 26 495 dollaria. Valinnainen 1 600 dollarin suuruinen Touring Technology -paketti Grand Touring -malliin lisää i-ELOOP-uudistavan moottorin jarrujärjestelmän, aktiivisäleiköt, kaukovalonsäätimen, kaistapoistumisen varoituksen ja älykkään kaupungin jarrutuen.
Vaikka kaikkien kuuden (!) Mazda3-mallin ja erilaisten koristeiden pitäminen voi olla vaikeaa, auton seksikäs ulkopellipinta on helppo ymmärtää - ja helppo silmille. Se lainaa virtaavan "Soul of Motion" -mallin Mazda6: lta isomman auton uuden kevyen alustan lisäksi. Akseliväli, joka on 2, 4 tuumaa pidempi kuin edellinen malli, ja se, että uusi Mazda 3 on hiukan leveämpi ja alempi, auttaa myös sen esteettistä vetovoimaa. Sama uuden aggressiivisen ritilämallin kanssa, joka korvaa edellisen Mazda3: n karu virnistetyn julkisivun.
Yhteydet, navigointi ja käyttöliittymä
Teknologiasta on tullut tärkeä erottaja kaikissa ajoneuvosegmenteissä. Mutta vaikka ylellisyysautojen odotetaan olevan kuormitettu kelloilla ja vihellyksillä, kompakti segmentti on se, missä tekniikka voi olla todellinen kärkipiste ostoksessa. Ja tässä Mazda3: lla on selkeä etu, etenkin ylemmissä trimmitasoissa.
Vietimme viikon koeajoksi täysin valitun lippulaivan Grand Touring -mallin ja huomasimme, että siinä on tekniset ominaisuudet, joita ei ole saatavana vertailukelpoisilta kilpailijoilta tai jopa kalliimpia autoja. Esimerkki tästä on aktiivisen ajonäytön HUD, joka on vakiona ja on edullisin ajoneuvo, jonka olemme nähneet tekniikan avulla.
Se on myös ainoa, joka sisältää ohuen, selkeän paneelin, joka aukeaa kojelaudasta projektitietoihin, kuten MPH, navigointiohjeet ja kuljettajan apujärjestelmien varoitukset, sen sijaan, että käytettäisiin auton tuulilasi. Vaikka tämä ratkaisu antaa Mazdalle alentaa HUD-järjestelmän tarjoamiskustannuksia, meidän on mietittävä Active Driving Display -näytön ohuen muovipaneelin kestävyydestä ja siitä, voisiko se napsahtaa, kun joku esimerkiksi sanoo puhdistavan voimakkaasti tuulilasin sisäpuolen.
