Omistat auton, mutta omistatko sen ohjelmiston? | doug newcomb

Autossa olevien ohjelmistojen määrä on kasvanut eksponentiaalisesti, kun tekniikka ja liitettävyys tarjoavat kaiken ajoneuvojen välisestä viestinnästä Facebook-syötteisiin. Lainataksesi siitä, mistä on tullut klisee kytketyissä autoympyröissä, on todennäköistä, että seuraavalla uudella ajoneuvollasi on enemmän koodiriviä kuin Space Shuttle.

Mutta vaikka ostat auton, et todennäköisesti omista kaikkia sen ohjelmistoja. Ja äärimmäisessä esimerkissä John Deere väittää, että koska se omistaa sisällä olevan ohjelmiston, se omistaa myös traktorin. Traktorien omistajat saavat vain "epäsuoran lisenssin ajoneuvon eliniäksi ajoneuvon käyttämiseksi", koska ohjelmiston omistusoikeus säilyy, yritys kirjoitti kirjeessä Yhdysvaltain tekijänoikeusvirastolle.

Kyle Wiens huomautti äskettäisessä Wired-lausunnossa, että traktorinvalmistaja kykenee potkaisemaan tietä autoyhtiöille - ja liukas laillinen kaltevuus - ajoneuvojen omistajuuden suhteen ajoneuvo-ohjelmistojen kanssa. Wiens, iFixitin, online-korjausyhteisön ja osien vähittäismyyjän, perustaja ja toimitusjohtaja, joka edistää avoimen lähdekoodin korjauskäsikirjoja, lähestyy aihetta oikeasta korjaukseen / oikealta hakkerointiin ja hänen teoriansa mukaan autoyritykset käyttää samaa taktiikkaa kuin John Deere on hieman venyvä.

Mutta hän huomauttaa, että joukko tuotevalmistajia lähetti äskettäin tekijänoikeusvirastolle kommentteja, jotka ovat samankaltaisia ​​kuin John Deeren osana tutkimusta Digital Millennium Copyright Act (DMCA) -direktiivistä. Wiens kirjoittaa, että vuoden 1998 laki "säätelee epäselvää linjaa ohjelmistojen ja laitteistojen" omistusoikeuksien välillä ja että tekijänoikeusvirasto päättää heinäkuussa, mitä tuotteita kuluttajat voivat korjata ja hakkeroida tarkistettujaan toimitettuja kommentteja ja järjestäessään kuulemistilaisuuden. Hän uskoo, että tekijänoikeusviraston päätös voisi auttaa selvittämään, voisiko John Deeren ohjelmistojen omistajuuden määritelmä luoda ennakkotapauksen.

Väitteensä tueksi Wiens lisäsi, että useat valmistajat ovat kääntyneet DMCA: n puoleen viimeisen 20 vuoden aikana väittääkseen, että kuluttajat eivät omista ohjelmistoa, joka toimii heidän omistamillaan tuotteilla. Viime vuosina jotkut ovat käyttäneet DMCA: ta estämään omistajia muuttamasta kyseisten tuotteiden ohjelmointia, vaikka he omistavat ne suoraan. Hän huomauttaa myös, että autovalmistajia edustava ammattiryhmä on tehnyt samanlaisen tapauksen kuin tekijänoikeusvirasto, ja General Motors kertoi agentuurille, että tekijänoikeusuudistuksen kannattajat virheellisesti "yhdistävät ajoneuvon omistamisen ajoneuvon taustalla olevan tietokoneohjelmiston omistamiseen".

Tämä vankka asenne ohjelmistojen omistajuudessa autovalmistajien keskuudessa on ymmärrettävää, samoin kuin heidän vastenmielisyys ohjelmistomuutoksille suhteessa tällaiseen tiukasti säänneltyyn ja mahdollisesti tappavaan tuotteeseen, kuten autoihin. Loppujen lopuksi tiettyjen auto-ohjelmistojen, kuten turvajärjestelmien, hakkeroinnilla voi olla tahattomia seurauksia ja aiheuttaa vaaraa kuljettajille, heidän matkustajilleen ja muille tien päällä. Se voi myös olla laiton päästölainsäädännön kannalta.

En tiedä viimeksi, kun olet lukenut modernin auton omistajan oppaan. Jos sinulla on, näet sivut loppukäyttäjien lisenssisopimusten (EULA) sivuilla, jotka kattavat kaiken auton Gracenote-musiikkitunnistustietokannasta satelliittiradiotekniikkaan. Auton omistaja ei tietenkään omista kyseistä ohjelmistoa, vaikka se onkin ostettu ajoneuvon erottamaton osa.

En omista John Deere -traktoria, mutta yrityksen väite ajoneuvoomistuksesta ohjelmiston kautta on todennäköisesti vasemmalla puolella eikä todennäköisesti lentää. Mutta kun autot muuttuvat entistä ohjelmistoriippuvaisemmiksi, toivotaan, että se pysyy sellaisena.

PÄIVITYS: John Deere kehotti PCMagia huomaamaan sen tänään verkkosivustollaan, jossa hän sanoi, että "ei ole epäilystäkään siitä, että Deere-asiakkaat omistavat ostamansa laitteet." John Deere -laitteiden omistus "ei kuitenkaan sisällä oikeutta kopioida, muokata tai jakaa kyseiseen laitteeseen upotettuja ohjelmistoja", aivan kuten auto tai tietokone.

Yrityksen mukaan "ehdotettu nykyisen lain muutos antaisi laitteiden omistajille, mukaan lukien Deeren kilpailijat tai ohjelmistokehittäjät, pääsyn tai hakkeroida Deeren suojattua ohjelmistoa ajoneuvojen ohjelmistojen korjaamiseen, diagnosointiin tai muokkaamiseen". Seurauksena on, että Deere vastustaa tarkistusta.

"Antamalla pätemättömille henkilöille hakkeroida tai muokata laiteohjelmistoja voi vaarantaa Deere-asiakkaat, jälleenmyyjät ja muut; ja se voi johtaa laitteisiin, jotka eivät enää ole teollisuuden ja turvallisuusstandardien tai ympäristömääräysten mukaisia", se totesi.