Video: Our Miss Brooks: Selling the House Next Door / Foreign Teachers / Four Fiances (Lokakuu 2024)
American Dream oli aikaisemmin kahden auton autotalli. Yhä kaupunkikeskeisempi väestö on kuitenkin lisännyt julkisen liikenteen käyttöä Yhdysvalloissa. Kun otat huomioon uudet kuljetusvaihtoehdot, kuten autojen ja ajojen jakaminen, yhä useammille (kaupunkialaisille) amerikkalaisille uusi tavoite ei näytä olevan autotalli tai edes auto.
Saalis on, että 100 dollaria on tarkoitettu eri kuljetusmuodoille, mukaan lukien julkinen liikenne ja autojen jakamispalvelut, mutta vähintään 30 dollaria on käytettävä Uberin kanssa. Kannustaakseen asukkaita käyttämään julkista liikennettä Uber sanoo rajoittavansa Uber Pool -matkojen kustannukset Parkmercedin ja paikallisten julkisen liikenteen solmukohtien välillä 5 dollarilla.
"Asukkaille aiheutuvat välittömät hyödyt ovat henkilöautojen omistamisen tarpeen vähentäminen tai poistaminen, tehokkaamman työmatkan helpottaminen, kuljetuskustannusten vähentäminen ja pysäköintitarpeen minimointi", Maximus-yhtiön perustaja Rob Rosania sanoi. Tietenkin tämä antaa myös kehittäjälle enemmän tilaa rakentaa asuntoja pysäköintipaikkojen sijasta, mutta se vähentää liikenteen ruuhkia naapurustossa.
Eikä tämä ole Uberin kertaluonteinen projekti. "Toivomme, että tämä on ensimmäinen monista kaupoista kiinteistökehittäjien kanssa", Uberin lahden alueen pääjohtaja Wayne Ting kertoi Forbesille. Yhtiö nimitti blogiviestissä "rakennusaineeksi älykkäämmälle kaupungin tulevaisuudelle ja kuvaa luovia tapoja, joilla Uber voi antaa kaupunkilaisille mahdollisuuden elää autottomasti ja yhdistää kuljetusverkkoa".
Kaupungissa liikkuminen nopeampaa, helpompaa ja halvempaa
Tämä on vain viimeisin osavaltion esimerkki MaaS: stä tai multimodaalisten kuljetusvaihtoehtojen yhdistäminen, jotta kaupunkiasukkaat voivat kiertää kaupunkia ilman autoa. Kysy tietenkin kaikilta taitava kaupunkiasukkaalta, ja he sanovat, että ei ole mitään selvää, kuinka kuljettaa ohjaamoja, linja-autoja ja junia pisteestä A pisteeseen B.
Ohjelmistot ja uudet palvelut tekevät kaupunkiliikenteestä nopeampaa, helpompaa ja halvempaa kuin koskaan, ja hallitukset ja yritykset ovat nousemassa sisään. Pääkaupunki Helsinki perusti viime vuoden lopulla MaaS-liittouman, jonka toivotaan leviävän koko Eurooppaan.
Osana Maas-allianssia, Suomen tekninen tutkimuskeskus koordinoi kahden vuoden liikkuvuutta palveluna linkittävänä Eurooppa -hanketta. Projekti, jonka rahoittaa Euroopan teiden johtajakonferenssi, etsii liiketoimintamalleja ja maksutapoja eri matkapalvelujen all-in-kuukausitilauksille.
Konseptin luoja, ITS Finlandin toimitusjohtaja Sampo Hietanen suunnittelee kaupunkiliikenteen pakettia, joka maksaa 95 euroa kuukaudessa (hieman yli 100 dollaria) ja tarjoaa rajoittamattoman joukkoliikenteen käyttäjän kotikaupungissa, jopa 100 km: n (62 mailin) päässä paikallisesta taksista. käyttö, 500 km (310 mailia) autonvuokrausta ja 1 500 km (930 mailia) kansallista julkista liikennettä. Vertaa tätä siihen, minkä auton omistaja kuluttaa auton maksuihin, vakuutuksiin, kaasuun ja huoltoon, mikä on AAA: n mukaan noin 725 dollaria.
Kuljetusinsinööri Sonja Heikkilä, joka valmistui äskettäin MaaS-tutkinnostaan työskennellessään Helsingin kaupungissa, kehittää suomalaiselle innovaatiorahoitusyritykselle Tekelle älypuhelinsovellusta, jonka avulla matkustajat voivat paitsi valita kuljetuspalvelujen tarjoajien välillä, myös löytää nopeimman tai halvin matka. Sovellus voisi "kaikkea muuta kuin poistaa autojen tarpeen", Heikkilä sanoi.
Liikenteen lisääntyessä San Franciscon ja Piilaakson kaltaisilla alueilla yhä useammat ihmiset ovat valmiita luopumaan autoista monimallivaihtoehtoja varten, ja Maximus-Uber-kumppanuus makeuttaa kauppaa.
"On hienoa nähdä liiketaloudelliset ja julkiset edut linjaamassa niin, että kaupunkilaiset voivat todella hyödyntää liikkuvuuspalveluiden kokonaisuutta", sanoi Davisin Kalifornian yliopiston kuljetustutkimuksen instituutin perustajajohtaja Dan Sperling ja vieroitus. ihmiset poissa henkilöautoista. " Ja amerikkalainen unelma.
