Antaisitko googlellesi tiedot yhdistettyjen autojen ekstreistä? | doug newcomb

Vaikka kytketyt autot ovat nyt raivoissaan, autoteollisuuden suuri kysymys on, miten ansaita rahaa Internet-yhteensopivista ajoneuvoista. Autovalmistajilla, jotka ovat tottuneet veloittamaan lisämaksua kaikesta telemaattisista palveluista mattolattimattoihin, on ollut vaikea aika kaupallistaa yhteyksiä, kun monet kuluttajat odottavat nyt palveluita, kuten musiikin suoratoisto, paikallinen haku ja jopa Wi-Fi ilmaiseksi.

Joten ei ole yllättävää, että Google, yritys, joka rakensi miljardin dollarin liiketoimintaa tarjoamalla tietoja ja palveluita, teki äskettäin patentin, jossa kerrotaan kuinka se voisi käteistä rahaa kytketyissä autoissa. Mutta kuten monien muiden yrityksen tarjousten kanssa, kustannukset käyttäjille ovat henkilökohtaisia ​​tietoja.

Patenttihakemuksessa kuvataan säteilyominaisuuksia, kuten musiikkia tai navigointiohjeita autoihin sijainnin ja kuljettajan mieltymysten perusteella. Mutta kuljettajien on luovuttava tietoihin pyörän takaa käyttäytymisestä ja muista tiedoista saadakseen se. Ne, jotka kieltäytyvät jakamasta tällaisia ​​tietoja, voitaisiin katkaista.

Kuljettajan tietojen muuttaminen tuottoisaksi yritykseksi

Suuret yritykset, kuten Google, tekevät rutiininomaisesti patenttihakemuksia perustaakseen idean immateriaalioikeuksia aikomatta rakentaa sitä yritykseksi. Kun otin yhteyttä Googleen, tiedottaja vastasi: "Meillä on patentteja useille ideoille - osa ideoista myöhemmin kypsyy todellisiksi tuotteiksi tai palveluiksi, osa ei. Tulevia tuoteilmoituksia ei välttämättä tule johtaa patentteistamme."

Perustuen patentin laajaan laajuuteen - ja Googlen pyrkimyksiin Android Auton kanssa - on houkuttelevaa spekuloida laajasta sisältövalikoimasta, jonka yritys voisi tuoda autoon, muuttaen kuljettajan tiedot prosessin tuottoisaksi yritykseksi.

Patentti hahmottaa useita vaihtoehtoja kuljettajille ja yrityksille. Huoltoasema voisi esimerkiksi ostaa musiikkikappaleen levitysoikeudet ja asiakkaat voivat ladata sen kappaleen ostaessaan tietyn määrän polttoainetta. Tai autokorjaamo voisi tarjota musiikkia tai muuta sisältöä vastineeksi kuljettajille, jotka toimittavat tietoja auton mittarilukemasta ja huoltohistoriasta, jotta kauppa voisi lähettää palvelumuistutuksia.

Autonvuokrausyritys voisi myös toimittaa mediaa tai alennusta vastineeksi kuljettajan sijainnista, keskimääräisestä nopeudesta tai "muista virastolle hyödyllisistä tiedoista". Ja käyttäjät voivat saada ilmaisen satelliittiradiopalvelun osallistumalla liikennetutkimuksiin ja toimittamalla sijaintitietoja.

Kuluttajat ovat jo tottuneet vaihtamaan henkilökohtaisia ​​tietoja Googlen ja Facebookin kaltaisten yritysten ominaisuuksien ja palveluiden kanssa. Poliittiset päättäjät ja yksityisyyden suojan edustajat ovat kuitenkin vaatineet avoimuutta, kun on kyse autoyritysten ja muiden kuljettajien tietojen keräämisestä ja käyttämisestä.

Viime vuonna kaksi yhdysvaltalaista senaattoria ehdotti lakia ajoneuvojen tietojen suojaamiseksi ja autojen hakkeroitumiselta, kun taas vuonna 2014 valtion tilintarkastusvirasto kehotti autovalmistajia ilmoittamaan kuluttajille selkeästi keräämänsä tiedot ja niiden käytön. Autoteollisuus kehitti vastauksena vapaaehtoisen tietosuojaperiaatteen.

Autotekniikkakonsultointi- ja tutkimusyrityksen SBD: n Pohjois-Amerikan johtaja Jeff Hannah kertoi autolle ja kuljettajalle , että Google-kaltaisen palkitsemisjärjestelmän mahdollinen arvo voi olla suurempi kuin kuluttajien yksityisyyden suoja. Ja hän huomautti, että Apple on myös tekemässä hyökkäyksiä auton tietojen keräämiseen CarPlay-ohjelmalla.

"Sekä Apple CarPlay että Android Auto ratkaisevat tärkeän tarpeen", Hannah kertoi älypuhelinten integrointiympäristöistä. "Nyt voit kuvitella ainutlaatuisen sisällön maailman eri paikoista, ja se viedään auton yhteisen käyttöliittymän kautta."

Ja antaa Googlelle mahdollisuuden hallita ja ansaita rahaa kyseiseltä sisällöltä, jos kuljettajat suostuvat luopumaan kytketyistä auton tiedoista.