Kuljettajattomien autojen kanssa trump on pidettävä jalkansa kaasussa doug newcomb

Olen valmis vetoa, että itse ajavat autot eivät ole korkealla tasolla presidenttivaalitun Donald Trumpin luettelossa politiikan painopisteistä hänen 100 ensimmäisen toimikautensa aikana. Hän todennäköisesti on niin tyytyväinen toimistonsa välittömiin vaatimuksiin ja kampanjan tuhoaminen lupaa puolueensa usein kilpailevan esityslistan kanssa, että autonomisten ajoneuvojen liittovaltion sääntely tulee olemaan jonkin aikaa takaa.

Mutta kun autonomia kiihtyy niin nopeasti - ja liittovaltion politiikka pyrkii pysymään tahdissa - jopa pieni tauko on pakottava saamaan itse ajavaa tekniikkaa kehittäviä yrityksiä tuntemaan kuin liittohallitus iskee jarruihin. Jo jonkin aikaa kaikki autovalmistajista teknologiayrityksiin ratsastusjakopalveluihin ovat hakeneet kattavia ohjeita feds-yhtiöiltä välttääkseen valtiollisten lakien pirstoutumisen. Ja presidentti Obama ja DOT ovat nopean seurannan omaa autoa koskevaa politiikkaa ja julkaisivat äskettäin vapaaehtoisia ohjeita tekniikalle.

"Toivon vain ja rukoilen, etteikö hallinnan lopussa tapahdu ripeästi", liikenteen innovaatioiden liiton (ATI) puheenjohtaja Paul Brubaker sanoi Washington Postin haastattelussa ennen vaaleja.. "Tulevalla hallinnolla on tämä ennennäkemätön tilaisuus nopeuttaa polkuja itse ajamiseen. He voivat todella saada aikaan joitain muutoksia, jos tekevät tällaisen telttakysymyksen."

Mutta nopeuttaakseen liittovaltion suuntaviivoja Brubakerin organisaatio ehdotti äskettäisessä valkoisessa kirjassaan, että presidenttille annettaisiin enemmän valtaa ja vaikutusvaltaa itse kuljettavien ajoneuvojen säännöksiin, jotta politiikka voi pysyä tekniikan edessä.

Kiusatavan saarnatuolin käyttäminen itse ajamiseen

ATI ehdotti, että Valkoisen talon tiede- ja teknologiapolitiikan toimisto on kärjessä autonomisten ajoneuvojen suuntaviivat, koska "DOT ei ole varustettu johtamaan jotain tätä suurta, tätä monimutkaista, jotain tätä monialaista", Brubaker sanoi. "Jos nimeät DOT: n kaltaisen toimeenpanoviraston johtamaan tätä, on todella vaikea koordinoida virastojen välistä toimintaa."

Brubaker uskoo, että Valkoinen talo sopii paremmin kuljettajattoman autopolitiikan tukinappana työskentelemällä esimerkiksi FCC: n kanssa viestintäkysymyksissä, FTC: n tietosuoja-asioissa ja kansallisen standardien ja tekniikan instituutin tietoturvallisuudessa. "Sinun on käytettävä johdon kiusaavaa saarnatuolia", hän lisäsi. "Tämä tulee vasta presidentin toimeenpanovirastosta."

Kampanjassaan Trump ei antanut yksityiskohtia mahdollisesta poliittisesta lähestymistavasta itse ajaviin autoihin. Mutta Trump vastasi syyskuussa Ohiossa yritysjohtajien kanssa Ohiossa autonomisia ajoneuvoja koskeviin kommentteihin ihmettelemällä leikillään, ovatko ne "turvallisempia vai katastrofaalisia", Dayton Daily News -lehden mukaan .

Hillary Clinton sanoi kampanjansa aikana, että Yhdysvaltojen tulisi "johtaa maailmaa" huipputeknologian, kuten autonomisten ajoneuvojen, suhteen. Hän lisäsi, että hänen hallintonsa olisi edistänyt langatonta infrastruktuuria ajoneuvojen ja ajoneuvojen väliseen viestintään omien ajo-autojen lisäämiseksi.

Itse ajavan tekniikan edistäminen voi kuitenkin törmätä Trumpin suosituimpaan kampanjalupaukseen: tuoda takaisin miljoonia keskiluokan työpaikkoja. Kuten Clinton totesi haastattelussaan tänä kesänä, "paljon kuorma-autoja ja matkustamoita sekä Uber-kuljettajia ja monet muut ihmiset saattavat menettää työpaikkansa", koska itsenäinen tekniikka vie roolin.

Ja sitten on mahdollista, että presidentti Trump ei tee mitään, ja suhtautuu kevyesti autonomisiin autotekniikoihin sopusoinnussa republikaanien tyypillisen laissez faire -asenteen kanssa sääntelyyn. Mutta se johtaisi USA: n hitaaseen kaistaan ​​sellaisten maiden takana, kuten Kiina ja Saksa, jotka kilpailevat itsenäisen tekniikan johdosta.

Siksi on tärkeää, että Trump ei vain ohjaa autonomaista ajoneuvojen säätelyä, vaan myös pitää jalkansa kaasussa.