Miksi autosi tarvitsee ”nanny tech” -pistoolia

Tarkista kommenttiosat artikkelista, joka käsittelee autonomisia autoja tai kuljettajan apua koskevaa tekniikkaa, ja luet esimerkiksi "En halua, että auto ajaa minua" tai "Ihmisten tulisi vain oppia ajamaan".

Pidän itseäni hyväksi kuljettajana. Minulla ei ole ollut merkittävää törmäystä tai liikkuvaa rikkomusta yli kymmenen vuoden aikana, enkä ole onneksi koskaan ollut mukana loukkaantumisen aiheuttamassa auto-onnettomuudessa. Mutta kun olen testannut yli 50 uutta ajoneuvoa vuodessa, joista monilla on kuljettajan apujärjestelmät ja joilla on jälkimarkkinajärjestelmä yhdessä autossani, olen iloinen, että nykyään monilla autoilla on "lastenhoitaja" -tekniikka.

Miksi? Muutama läheinen puhelu ja tekniikan tehokkuus ovat vaikuttaneet minuun - ja varmasti pelastaneet minut autoni, ruumiini ja pankkitilisi vaurioilta.

Esimerkiksi vuosia sitten minulla oli jälkimarkkinajärjestelmä Mobileyeltä, joka on ensisijainen kamerajärjestelmien toimittaja useimmille autovalmistajille, ja se oli asennettu vuoden 2008 Honda CR-V -laitteeseen testiin, jonka tein Edmunds.com-sivustossa työskenteleessäsi. Ajon aikana katselin vain sekunnin ajan radioaseman vaihtamista, kun sain varoituksen kaistapoistotoiminnosta. Katsoin juuri ajoissa nähdäkseni, että olin liian lähellä sementti-seinä-keskijakoa. Toisella matkalla hämmästyin myös siitä, kuinka järjestelmän kamera ja ohjelmisto havaitsivat kaistamerkinnät lumisella tiellä.

Mutta minun on myönnettävä, että alkeellisesta Mobileye-järjestelmästä saatavat jatkuvat varoitukset voivat tulla raskaaksi jonkin ajan kuluttua, ja uudemmat aktiiviset turvajärjestelmät, jotka ottavat auton hallinnan, voivat tulla liian häiritseviksi. Mutta tekniikka auttaa ratkaisemaan myös nämä kysymykset.

Hämmästyttävä määrä hallintaa

Esimerkiksi, äskettäin testani 2017 Audi Q7 on tekniikan kiertue, joka koskee kuljettajan apua. Nykyisin yleisten ominaisuuksien kuten frontaalitörmäysvaroitusten ja takaosaan liittyvien ristiliikenteen hälytysten automaattisen jarrutuksen lisäksi testiautossamme oli myös kuljettajan apuvaihtoehtopaketti, joka sisälsi mukautuvan vakionopeussäätimen ja "ruuhkautumisen apu" -ominaisuuden. Se antoi Q7: lle olennaisen mahdollisuuden ajaa itseään valtatiellä pitämällä auton keskitetysti kaistallaan.

Mutta parasta Q7: n laajassa kuljettajaa tukevien tekniikoiden kokoelmassa on huomattava määrä kuljettajan hallintaa järjestelmän varoituksiin. Q7: n MMI-käyttöliittymän valikossa kuljettajalla on kyky säätää kaikkea siitä, kuinka paljon ääntä lasketaan, kun hälytys laukaistaan, siihen, kuinka kirkkaana sokean paikan tarkkailun varoitusvalot vilkkuvat.

Ja tässä on uusi uusi käänne: Sen lisäksi, että ulkoisissa peileissä vilkkuvat LEDit vilkkuvat ilmoittaakseen kuljettajille, että toinen ajoneuvo on heidän sokeassa tilassaan, ovien ympärillä on ohut ympäristövalaistuksen kaistale, joka tavallisesti on mykistetty valkoinen, vilkkuu punaisena myös kiinnitä huomiota mahdolliseen vaaraan.

Samoin Infiniti-ajoneuvot, kuten vuoden 2015 Infiniti Q70L 5.6, tarjoavat nyt yhden kytkimen kaikkien kuljettajan apua koskevien varoitusten sammuttamiseksi tai kytkemiseksi päälle ilman, että sinun täytyy kaivaa valikoita niiden säätämiseksi.

Tässä on se asia, jota Luddite, enimmäkseen autoharrastajista kommentoijat, eivät saa: itsenäiset ja kuljettajan avustajat eivät ole joko ehdotuksia. Voit valita tekniikan käytön tai monissa tapauksissa sammuttaa sen. Käytä sitä pitkällä, tylsällä moottoritiellä tai arkipäivän päivittäisessä työmatkalla, mutta kytke se pois päältä ajaessasi huviteitse takana.

Kokemukseni perusteella suosittelen kuitenkin, että vaikka sinulla olisi hyvä kuljettaja, sinulla olisi aina elektroninen lastenhoitopistooli turvallisen puolen ollessa - ja vaientaa se vain tarvittaessa tai liian ärsyttävästi.