Miksi google testaa itse ajavia autoja Austin | doug newcomb

Miljoona mailia Googlen itse ajavia autoja, jotka ovat ajaneet julkisilla teillä, on ensisijaisesti kirjattu Kaliforniaan, etenkin yrityksen Mountain View -konttorin läheisyyteen. Mutta tällä viikolla Google ilmoitti lähettävänsä parin erityisesti varustetuista itsestään ajavista Lexus-maastoautoista Texasiin testaamaan autonomista tekniikkaansa Austinissa ja sen ympäristössä.

Miksi Austin? Google totesi lausunnossaan, että "nyt on aika hankkia kokemusta paikoista, joissa on erilainen ajoympäristö, liikennemallit ja tienolosuhteet. Haluamme myös oppia, kuinka eri yhteisöt havaitsevat ja ovat vuorovaikutuksessa itse ajavien ajoneuvojen kanssa. Se voi vaihdella eri puolilla maata."

Testaus alkoi Googlen "turvakuljettajilla", jotka lentävät Lexuksen maastoautoja kaduilla muutaman mailin päässä pohjoiseen ja koilliseen Austinin keskustasta. Tämän avulla Google voi luoda "yksityiskohtaisen kartan kaduista - esimerkiksi kaistamerkkejä, liikennevaloja, ajoradankorkeuksia, " pitää selkeät "alueet ja muuta tietoa, joka auttaa autoamme ymmärtämään tarkalleen missä se on maailmassa", Google sanoi.

Seuraavaksi Googlen "ohjelmistot ja anturit… alkoivat ajaa" koulutetun ihmisen kanssa, joka on valmis ottamaan tarvittaessa hallinnan hallintaan, ja "antamaan arvokasta palautetta… insinööreille auton käyttäytymisestä (esim. Jos se voisi viedä enemmän nurkkaan) sujuvasti).Jos tämä alustava testaus menee hyvin, "Google lisäsi, " toivomme karttaa ja ajaa enemmän Austinin alueilla ".

Vaikka on tärkeätä, että Google testaa itse ajavaa tekniikkaansa alueilla, joissa sää on muuttuvampaa kuin maltillinen Pohjois-Kalifornia, Austin tarjoaa monella tapaa ihanteellisen koepaikan useista syistä, jotka ovat ilmasto-olosuhteiden ulkopuolella.

Erilainen sääntelymenetelmä

Googlella on jo vahva yritys läsnäolo tech-heavy-Texasin osavaltiossa, ja Austin esittää joitain ainutlaatuisia haasteita sekä mahdollisuuksia itse ajaville autoille. Texas A&M Transportation Institute: n liikennepoliittisen tutkimuskeskuksen johtaja Ginger Goodin huomautti, että Austinin keskusta voi olla tukossa jalankulkijoiden ja jalkakäytävien kanssa, kun taas metroalueella on suuri määrä pyöräilijöitä.

"Keskustassa tapahtuu paljon, ja ympäröivät kadut ovat usein täynnä pyöräilijöitä", hän sanoi. "He saattavat etsiä tilannetta, joka on ainutlaatuinen." Ja vaikka Piilaakso ja lahden alue tunnetaan ruuhkautumisesta, Austinilla oli vuonna 2014 Yhdysvaltain kaupungin neljänneksi huonoin liikenne, joka testaa edelleen Googlen itseohjautuvaa tekniikkaa.

Austin on tietenkin tunnettu laissez-faire-asenteestaan, ja osavaltion säännökset ovat yhtä lieviä kun kyse on autonomisen autotekniikan testaamisesta.

"Meillä on erilainen sääntelylähestymistapa kuin Kaliforniassa", Goodin lisäsi. "Meillä ei ole annettua lainsäädäntöä, eikä sinun tarvitse hankkia lupaa ja ilmoittaa paljon tietoa. Lähestymistapana on olla sääntelemättä, ellei siellä ole jonkinlaista selkeää yleisen turvallisuuden ongelmaa."

Ehkä Googlen Texas-testien perimmäinen tavoite on paljastaa tekniikka yhä useammille ihmisille Piilaakson kuplan ulkopuolella.

"Austin on aina ollut erittäin tyytyväinen Googleen ja kaikenlaisiin innovaatioihin, ja tiedämme, että voimme luottaa Austinitesiin saatavaa hienoa palautetta", kertoi Jennifer Haroon, Googlen itse ajavan autoprojektin liiketoimintojen johtaja. "Austinin kadut antavat itsenäiselle autollemme uusia oppimiskokemuksia, jotta voimme jatkaa ohjelmistomme parantamista ja ymmärtää kuinka eri yhteisöt kokevat sen."

"Tämä on jännittävä uutinen Austinille ja Texasille", Goodin lisäsi. "Tulevien ajoneuvojen on kyettävä muuttamaan kuljetusjärjestelmämme. Googlen ilmoitus testaustoimista Austinissa avaa Texasin julkisen politiikan keskustelun aivan uudella tavalla. Se antaa yleisölle ja päätöksentekijöille todellisen konseptin puhua siitä, että se on konkreettisempaa kuin abstrakti."