Miksi omenautolla on järkeä | doug newcomb

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Tähän mennessä olet todennäköisesti kuullut paljon spekulointia ympäröivistä raporteista, jotka Apple suunnittelee rakentavan iCarin, ja kenties joitain melko hauskoja parodioita ideasta.

Viime viikolla uutiset hajottivat, että Apple on koonnut 1 000 hengen ryhmän ja haastanut korkean profiilin kykyjä autoyhtiöiltä työskentelemään erittäin salaisessa itseohjautuvassa sähköajoneuvohankkeessa, jolla on koodinimi "Titan". (Nissan on rakastanut sitä.) On myös todettu, että Apple on tavannut autoteollisuuden toimittajien kanssa Euroopassa, mikä heijastaa Googlen äskettäistä siirtymistä Detroitin alueen yritysten perustamiseen auttamaan sitä rakentamaan itse ajavia autoja.

Kuten mitä tahansa Apple-aiheista, on tapahtunut myös lehdistöraportteja. Useimmat viittaavat siihen, että Applen autoteollisuuden loppupää on rakentaa itsenäinen auto kilpailemaan Googlen ja Uberin kanssa kasvavassa kilpa-autokaupassa. Reagoinnit on jaettu ydin- ja naisyritysten keskuuteen Applen huhutusta ensimmäisestä hankkeesta kulutuselektroniikan ulkopuolella. Yrityksen akolyytit hurrasivat mahdollisuutta omistaa iCar ja kriitikot varoittivat, että autoteollisuus voisi olla yritykselle rahaa polttava umpikuja.

ICar-idea ei ole mitään uutta. On hyvin dokumentoitu, että Applen perustaja, toimitusjohtaja ja tech-kuvake Steve Jobs unelmoivat yrityksen rakentavansa autoa jonakin päivänä. Yhden ääretön silmukan C-sviitti on pinoutunut autoalan harrastajiin, mukaan lukien Eddy Cue, Internet-ohjelmistojen ja -palveluiden vanhempi johtaja ja Ferrarin hallituksen jäsen, ja Phil Schiller, Worldwide Marketingin johtaja, jonka Twitter-bio-luettelo sisältää "Apple", Urheilu, Autot, Tiede ja Rock And Roll ". Äskettäinen New Yorker -profiili Jony Ivestä tarkasteli Apple-suunnitteluryhmän pitkäaikaista auto-pakkomielle ja mainitsi hänen läheisen ystävyytensä kuuluisan teollisuussuunnittelijan ja autoharrastajan Marc Newsonin kanssa, joka liittyi Appleen viime vuonna ja aiemmin loi konseptiauton Fordille.

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Täydellinen ajoitus Apple Autolle

Mutta vaikka iCar on ollut huhu useiden vuosien ajan, ajoitus on täydellinen Applelle pääsylle automaattimarkkinoille useista syistä ja mikä tärkeintä, saada jalansija tulevaisuuden kuljetustekniikassa. Ensinnäkin, uusista autoista tulee nopeasti enemmän kuin tietokoneita. Prosessointiteho ja liitettävyys ovat yhtä tärkeitä kuin olentojen mukavuudet ja hevosvoima monille ostajille.

Lisäyksenä on, että perinteiset autovalmistajat ovat kamppailleet auto-tekniikan kanssa ja ovat äskettäin muuttaneet muuttamaan infotainment-rajapintojaan Apple CarPlay: lle ja Googlen Android Auto -palvelulle. Ja merkkien uskollisuus, joka oli aikoinaan automaattimyynnin peruskivi, on pudonnut, etenkin himoittujen Millennial-autojen ostajien keskuudessa.

Toinen tärkeä tekijä on, että autojen omistajamallissa ennustetaan dramaattisia muutoksia johtuen täydellisestä lisääntyvän kaupungistumisen myrskystä, ajokorttien saaneiden nuorten määrän vähentymisestä sekä autojen ja ajo-jakelupalvelujen kasvusta. Google ja Uber tekevät jo suuria vetoja itsenäisistä autoista, joista tulee roboksitakseja, jotta kaupunkiasukkaat pääsevät liikkumaan ilman, että omistavat koskaan autoa.

Googlen ja Applen kannalta tuottava liiketoimintamalli kutistuvilla henkilöautomarkkinoilla voi olla robo-taksipalvelut, jotka keräävät tietoja käyttäjän matkustustavoista ja ostosominaisuuksista, mahdollisesti hinnan perimisen sijasta. Puhutaan Applea laajentamasta aidattua puutarhaaan. Ja vaikka Apple tuottaa edelleen ennätyksellisiä voittoja myymällä kannettavia laitteita, kriitikot ovat vaatineet yritystä monipuolistamaan. Ja Apple ei voi vain istua sivussa, koska sen pääkilpailija Google Google tekee investointeja kuljetusten tulevaisuuteen.

Toki, se on matka, joka kulkee kannettavien laitteiden valmistamisesta autojen valmistukseen - siihen liittyy kaikki monimutkaisuudet, resurssit, hallituksen määräykset ja pitkät tuotteiden läpimenoajat -, mutta Apple on osoittanut, että sillä on tapana häiritä olemassa olevia liiketoimintamalleja. Toivotaan vain, että Apple iCar ei ole tila-auto, kuten on todettu ja kuvattu Piilaakson ympäristössä. Se ei todellakaan ole mitä Steve Jobs piti mielessä.

Katso kaikki valokuvat galleriassa