Kenelle luotat enemmän turvallisuutesi suhteen: google tai ford? | doug newcomb

Kymmenen vuotta sitten olisi ollut mahdotonta kuvitella, että Googlen kaltainen teknologiayritys voisi menestyksekkäästi haastaa autovalmistajia, että Tesla olisi arvokkaampi kuin Ford tai että rautatieyritykset olisivat merkittäviä toimijoita henkilökohtaisissa kuljetuksissa.

Täysin itsenäisten ajoneuvojen (AV) odotetaan häiritsevän voimakkaasti autoteollisuutta, mutta kuka voittaa kuluttajien sydämet ja mielet ja väistämättömän itsenäisesti ajavan autosotaa: Autonvalmistajat, tekniikan jättiläiset tai autovuokraamoyritykset? Se on "uusi taistelukenttä", sanoo Inrixin vanhempi ekonomisti Bob Pishue.

USA: n luottamustekniikka

Äskettäisessä tutkimuksessa Inrix kysyi noin 5000 ihmistä viidestä maasta, jotka ostivat uuden ajoneuvon viimeisen neljän vuoden aikana.

Vastaajilta kysyttiin, keitä he luottavat eniten AV: n rakentamiseen: perinteiset autovalmistajat (esim. BMW ja General Motors); vakiintuneet teknologia jättiläiset (esim. Apple ja Google); uudemmat autonvalmistajat (esim. Tesla ja Fisker Motors); rautatieyritykset (esim. Uber ja Lyft); tai luota kaikkiin yhtäläisesti tai mihinkään yllä olevista.

Luottamus vaihteli alueittain. Esimerkiksi yhdysvaltalaiset vastaajat luottavat hiukan enemmän teknisiin voimalaitoksiin kuten Google ja Apple kuin automakerit rakentamaan AV-laitteita (vastaavasti 27 prosenttia ja 23 prosenttia).

Näkymät muuttuvat huomattavasti Saksassa, missä lähes kolme kertaa enemmän vastaajia luottaa perinteisiin autoteollisuuteen eniten AV-laitteiden rakentamiseen. Mielenkiintoista on, että kaikissa tutkituissa maissa (mukaan lukien myös Ranska, Italia ja Yhdistynyt kuningaskunta) alle 4 prosenttia vastaajista luottaa siihen, että rautatieyritykset saavat robo-ajot oikein.

Huolimatta amerikkalaisten uskottavuudesta hiukan suurempaan teknologiatoimittajiin autovalmistajiin nähden, tutkimuksen mukaan autoyhtiöillä on selkeä etu monessa suhteessa. "Tuntemattomalla ja mahdollisesti todistamattomalla tekniikalla, kuten autonomisella ajolla, kuluttajat saattavat laiminlyödä luotettavien tuotemerkkien, kuten perinteisten autonvalmistajien, luottamus", Inrix sanoi.

"Autonvalmistajille on tärkeää osoittaa, että he voivat kehittää menestyviä korkean teknologian tuotteita", Inrix väitti. Kyninen puoleni sanoo onnea tähän, koska autovalmistajilla on ollut vaikeaa aikaa integroida älypuhelinten käyttöliittymiä autoihin, jolloin Apple CarPlay ja Google Android Auto voivat saada pitoa.

Älypuhelimen käyttöliittymän tai älypuhelimen rakentaminen ei kuitenkaan ole läheskään niin monimutkaista kuin auton valmistus, ja tässä teknologiayritykset voivat horjua ja kuluttajien luottamus voi horjua. "Ongelma, johon uudet tulokkaat, kuten Google, Apple, Uber ja Lyft voivat kohdata vakuuttamalla kuluttajat ostamaan tai käyttämään valmistamiaan AV-laitteita, on se, että heillä ei ole kokemusta tai tuntemusta näistä tuotemerkeistä tässä tilassa."

Kun autonomistajat perehtyvät paremmin puoliautonomisiin ajotekniikoihin, kuten Volvon Pilot Assist -laitteeseen, se voisi myös auttaa autovalmistajia pitämään kuluttajat tahdissa itsenäisen ajon tulevaisuudessa. Tutkimuksessa todetaan myös, että "tuntemus näistä nousevista tekniikoista ja niiden hyödyistä on keskeinen tekijä voittaville asiakkaille, etenkin AV-laitteiden varhaisille käyttäjille".

Vaikka on käsittämätöntä, että jotkut autovalmistajat voisivat sivuuttaa vuosikymmenen sisällä, historia ei ole ollut kiltti vakiintuneille operaattoreille teknologiatilassa, ja se on täynnä kerran tunnettuja, uraauurtavia tuotemerkkejä, kuten Kodak, Atari ja Palm. Ainakin autoyhtiöillä on potentiaalinen etumatka AV-kilpailussa.