Tämä kartoitustyökalu auttaa vammaisia ​​kaupunkilaisia ​​liikkumaan William fenton

Kymmenen vuotta sitten Jason DaSilva asui sen mukaan, mitä monet pitivät tyypillisenä New Yorkin elämäntapana. "Voit löytää minut mistä tahansa viikonloppuna pyydystämällä brunssia ystävän kanssa kahvilassa, menemällä East Village -ravintolaan päivälliselle ja hyppäämällä sitten metroon, suuntautuessaan yökerhoon Chelseassa", hän kirjoittaa verkkosivustollaan. Sitten, 25-vuotiaana, hänellä todettiin multippeliskleroosi ja hänen sanojensa mukaan "naapurustoni ja maailma, koska tiesin sen kutistuneen". Kun DaSilva tuli luottaa kävelijälle ja myöhemmin moottoroidulle tuolille, hän kohtasi toisen New Yorkin, jossa askel tai jyrkkä luiska toimi pysähdysmerkkinä.

DaSilva on luonut dokumenttielokuvan Kun kävelen, vammaisesta muuttuvasta kokemuksesta, se on käynnistänyt myös digitaalisen aloitteen, joka haastaa lähteet esteettömyyteen. Kymmenillä tuhansilla käyttäjien luomilla arvosteluilla AXS Map on laatuaan suurin projekti, ja se kasvaa jollain mielenkiintoisella tavalla. Tapasin DaSilvan ja hänen kollegoidensa heidän työtilassa New York Media Centerissä keskustelemaan AXS Mapista ja kokea sen seuraavan luvun, virtuaalitodellisuuden komponentin, jonka avulla käyttäjät voivat kiertää sivustoja kotoaan. Molemmat hankkeet takaavat vammaisten ja vammaisten huomion.

AXS-kartta

DaSilva aloitti AXS Map -työn vuonna 2011 julkisten ja yksityisten säätiöiden, kuten Kanada Media Fund, New Yorkin osavaltion taidemuseo ja Google Earth Outreach, tuella. Yhteistyö on kietoutunut AXS Map -joukkoon, joka itsessään riippuu kävijöiden osallistumisesta: AXS Map on joukkoon perustuva tietokanta, jonka ylläpitäjänä on Google Places, ja sen tukena on yhteisön panos, joka kannattaa Mapathons-nimisten tapahtumien kautta. Tähän päivään mennessä vierailijat ympäri maailmaa (vaikka keskittyneet pääasiassa Pohjois-Amerikkaan) ovat lähettäneet yli 100 000 arviota yrityksistä ja sijainneista.

Vaikka arviot palvelevat erityisvammaisia ​​kävijöitä, huomasin, että verkkosivuston käyttäminen paljasti joitain omia opistisia puolueellisuuksiani ja sai minut tietämään enemmän haasteista, joita New Yorkin kansalaiset kohtaavat päivittäin. Esimerkiksi yksi suosituimmista paikoistani Chinatownissa, Nom Wah Tea Parlour, on käytännössä saavuttamaton pyörätuolissa oleville jokaiselle sisäänkäynnin ja kylpyhuoneen puutteen vuoksi. Vastakohtana Met Opera Shop ansaitsee kiitosta sisääntulon luiskasta, valaistuksesta ja hiljaisuudesta.

Arviot sisältävät yllätyksiä. Vaikka itäkylään ei ole tunnetusti pääsyä (joka ei saisi järkyttää ketään Astor Placen ruuhkaisista ja murenevista jalkakäytävistä tuntevaa), Williamsburg, jolla on monia samankaltaisuuksia (mukaan lukien L-juna), sijoittuu suhteellisen hyvin edellisten teollisuudenalojen ansiosta, jotka vaativat laajoja ramppeja ja tavarahissit. Lisäksi ketjut - pankit, lähikaupat ja hotellit - ovat yleensä helpommin saavutettavissa kuin äiti-ja-popit. DaSilva kuvasi yhtä bodegaa, jolle pyörätuolin logo osoitti, että kauppias tarjosi holhoojaa portaita ylöspäin.

Eriarvoisuuteen voi olla monia syitä, joista vähimmäisvaatimus on se, että amerikkalainen vammaislaki asettaa vähemmän säännöksiä pienyrityksille. Lisäksi jotkut laitokset ovat teknisesti, mutta eivät käytännöllisesti saavutettavissa. Esimerkiksi yrityksellä saattaa olla ramppi, mutta se voi olla liian jyrkkä käyttääkseen. AXS-kartan avulla kävijät voivat ilmoittaa kyseisestä laitoksesta ja suositella sitä, joka on paremmin saavutettavissa.

Joskus luokittelu tai kuvaus ei kuitenkaan riitä, etenkin jos yrität kaapata suurta tai sekalaista tilaa. Kuinka arvioit esimerkiksi Grand Central -aseman valtavia maanalaisia ​​käytäviä, Park Avenue -armeijan labyrinttiinisaloja tai jopa New York Media Centerin lukuisia tasoja? Näissä tapauksissa DaSilva ja hänen kumppaninsa työskentelevät AXS Map: n VR-komponentin parissa, joka varustetaan 360 asteen valokuvilla, videoilla ja vuorovaikutuspohjaisilla objekteilla. Nämä simulaatiot eivät tarjoa kävijöille vain arvokasta paikkatietoa; Ne antavat vierailijoille myös mahdollisuuden liikkua tiloissa käytännössä ennen lähtöä koteistaan.

VR AXS Kartta

Kehittäessään AXS-karttaa DaSilva ja hänen kollegansa työskentelivät Inclusive Design Research Centerin (IDRC) kanssa Ontarion taiteiden korkeakoulussa. Keskustein IDRC: n johtajan Jutta Treviranuksen kanssa, joka toimitti joukon tietoja keskuksen lähestymistavasta osallistavaan suunnitteluun, jonka ovat ottaneet käyttöön alan ammattilaiset, kuten Microsoft. AXS Map -kehittäjien ja IDRC: n yhteistyö on auttanut tuottamaan joukon parhaita käytäntöjä saavutettavan suunnittelun ympärille. Kumppanuus on onnistunut myös VR-hankkeelle. Erityisesti Treviranus on työskennellyt VR: ssä 1990-luvun alusta.

New York Media Centerissä DaSilva tekee tiivistä yhteistyötä Evolving Technologies Corporationin toimitusjohtajan Loren Abdulezerin kanssa. Abdulezerin lähestymistapa kaupunkitilaan on ehkä kaikkein merkittävin sen hillinnän suhteen. Vaikka suurin osa VR-peittoalueista suunnittelee mielikuvituksen lentoja, näiden simulaatioiden ominaispiirteet - rehevä video ja kiehtovat äänimaisemat - eivät palvelisi AXS Map -kävijöitä. Ääni voi olla häiritsevä ja videossa ei ole staattisten kuvien selkeyttä. Ominaisuuksien lisääminen on herkkä tasapaino: AXS Map on suunniteltu helppoa käyttöä varten; video ja ääni vaativat paljon enemmän kaistanleveyttä. Abdulezer omaa samanlaisen osallistavan lähestymistavan VR-työkaluihin. Samalla kun demonstroin Samsung Gear VR: n simulaatioita, sivustoja on saatavana myös Google Cardboardiin.

VR AXS Map perustuu 360 asteen valokokoihin, jotka on ommeltu yhteen edustamaan suurempia tiloja. Voit navigoida kuvien välillä käyttämällä sitä mitä Abdulezer kutsuu "visuaaliseksi kuormittajaksi". Demon aikana huomasin kahden tyyppisiä kuormaajia: nuolet ja pyörätuolit. Voit aloittaa nuolikuvakkeilla varustetulla pohjapiirroksella, jonka avulla voit laskeutua tiettyihin kohtauksiin kiinnittämällä nähtävyydet. Kun olet simulaation sisällä, voit navigoida yhdestä 360-asteen kohtauksesta toiseen tarkastelemalla suoraan pyörätuolin kuvakkeita.

Yritystoimintaan liittyy kokeilu ja virhe. Esimerkiksi visuaalisten yhteyspisteiden sijoittaminen voi olla haastavaa, ottaen huomioon laitteiston herkkyys ja hankala pääsy siihen, etenkin käyttäjille, joilla on rajoitettu kaulan liikkuvuus. Huomasin, että olen joskus vääntynyt kaulani keskittyäkseen kuormituspisteisiin.

Abdulezer on myös kohdannut joukon logistisia haasteita. Monet liittyvät navigointiin. Jos saavut hissillä, kuinka ilmoitat mihin kerrokseen haluat käydä? Toiset ovat vaatineet häntä tekemään valintoja siitä, kuinka hän dokumentoi tilaa. Kuvaatko tilaa ikään kuin seisot tai istuit pyörätuolissa? Jotkut näistä kysymyksistä saatetaan ratkaista, kun toiminnallisuutta lisätään. Esimerkiksi äänentunnistus voi antaa käyttäjille mahdollisuuden kiertää navigointikysymyksiä. Lisäksi VR AXS Mapin modulaarinen suunnittelu antaa vierailijoille mahdollisuuden kokea heidän tarpeisiinsa räätälöityjä simulaatioita. Abdulezer mainitsi etenkin rajalliset motoriset tai heikkonäköisyydet.

VR AXS Map pettyi väistämättä käyttäjiä, kun se julkaisee syksyllä parikymmentä sivustoa, mutta se on alku ja sen saatavuus malli kuinka virtuaalitodellisuus voi tukea saavutettavuutta.

Pääsy, empatia ja kaupunkisuunnittelu

Minun mielestäni yksi mielenkiintoisimmista mahdollisuuksista VR AXS Map -kartalle voi olla kyky saada ruuvetta pois käytöstä. Jos AXS Map -sivusto teki minut enemmän tietoiseksi haasteista, joita newyorkilaiset vammaiset kohtaavat, VR-komponentti teki näistä haasteista välittömiä. Heti kun panin kuulokemikrofonin, tunsin liikkumattomalta. Pyrin kiinnittymään kuormituspisteisiin ja liikkumaan kohtausten välillä. Kohtasin huoneita alhaisemmalla silmäyksellä. Tunsin käytävien kapeuden. Kun Mapathons on kannustanut opiskelijoita ajattelemaan erityisiä saavutettavuushaasteita, VR-komponentti tarjoaa mahdollisuuden, että he voivat kokea nuo haasteet. Eli, VR: stä voisi tulla työkalu empatiaan.

Lisäksi, vaikka mielestäni on tärkeää, että opiskelijat oppivat ja käyttävät empatiaa, olen myös innokas näkemään, että VR muuttaa julkista politiikkaa. Yksi asia on, että lainsäätäjä kuulee väitteen jalkakäytävien korjaamisen tarpeesta tai saatavuusramppeista; on aivan toinen asia hänen asua huononäköisyyden tai rajoitetun motorisen taitonsa asemassa ja yrittää navigoida tilassa.

Suunniteltuina tiloina kaupungit ilmaisevat arvojamme maantieteellisesti. Kun nämä arvot muuttuvat, niin myös niiden kaupunkialueiden tulisi tapahtua.