Siksi teini-ikäiset tarvitsevat itse ajavia autoja | sascha segan

Teini-ikäisten ei pitäisi antaa ajaa autoja erittäin asutuilla alueilla. Se ei ole vain uuden AAA-tutkimuksen viesti, se on jotain, jonka olemme tunteneet ainakin 30 vuoden ajan. Koska vaihtoehto - ihmisarvoisen julkisen liikenteen hankkiminen - näyttää olevan yhtä amerikkalaista kuin pitkät lounaat ja yleinen terveydenhuolto, on aika etsiä todellisia teknisiä ratkaisuja, jotka voivat vähentää kaatumisia ja antaa teini-ikäisille vapaan liikkuvuuden kaupungeissaan.

Jotkut tilastot: AAA: n mukaan, joka ei ole tarkalleen autojen vastainen ryhmä, auto-onnettomuudet ovat nro 1 kuolinsyy 16-vuotiaiden keskuudessa. He törmäävät neljä kertaa niin usein kuin aikuiset, ja lisäteini-autojen asettaminen autoon voi nelinkertaistaa vaarallisen onnettomuuden. Tämän päivän uusi tutkimus osoitti, että häiriötekijällä oli rooli melkein 60 prosentilla keskivaikeista tai vakavista teini-iskuista, mikä on paljon enemmän kuin aiemmin arvioitiin.

Tutkimuksen erittely osoittaa, että teillämme oleva vaara ei ole matkapuhelimia tai autoteollisuutta, vaan vain teini-ikäisiä. Kyllä, matkapuhelimet aiheuttivat 12 prosenttia hajaantuneista ajo-onnettomuuksista. Mutta "vuorovaikutus matkustajien kanssa", "laulaminen" ja "hoitaminen" heidän välilläan oli vastuussa 29 prosentista. Lapset eivät vain pysty pitämään silmiään tiellä.

Tämä kuuntelee myös vanhempaa tutkimusta, joka loi yhden kansakuntamme silkkaimmista säännöistä, 21 juoma-ikästä. 1980-luvulla ryhmä Mothers Against Drunk Driving näki päihtyneiden teini-ikäisten aiheuttavan kohtuuttoman tuhon teillä. Joten he rajoittivat yhteistyössä Reaganin hallinnon kanssa alkoholin käyttöä ajamisen sijaan.

Tämä on tietysti hyvin amerikkalaista. Meillä on pitkä kielto-, maltillisuus- ja kuivamaakunnat, jotka rajoittavat juomista, ja olemme suunnitelleet monet kaupungit niin, että jos et aja, olet pakko köyhyyteen. Siksi myös jatkuvaa ruttoa ihmisistä, jotka ajavat ajokortilla tai toistuvilla DUI: lla: ilman omaa autoasi ei yksinkertaisesti ole mahdollista selviytyä suurimmassa osassa Amerikkaa.

Siirry itse ajavaan autoon

On hyviä perusteita sille, että vastuulliset aikuiset pystyvät hallitsemaan omaa ajoneuvoaan. Mutta teini-ikäiset eivät määritelmänsä mukaan ole vastuullisia aikuisia. He ovat proto-aikuisia, jotka kasvavat aikuisten vastuuseen. (Kyllä, jälleen kerran tiedän, että muissa yhteiskunnissa tämä ei välttämättä ole tilanne, mutta puhumme täällä nykypäivän Amerikasta.)

Fordin ilmoitus tästä on uusi älykäs nopeusrajoitin, jalankulkijoiden havaitseminen ja törmäysten havaitseminen. Tänään julkistettu ISL on yhdistelmä nykyisiä nopeutta rajoittavia ja opasteita lukevia tekniikoita, jotka mukautuvat muuttuviin nopeusrajoituksiin eri teillä.

Ja viime kädessä sinne tulevat itse ajavat autot. Autonomiset ajoneuvot voisivat muuttaa yhteiskuntaa yleensä, koska voimme siirtyä kaikilta, joilla on yksittäisiä ajoneuvoja, jaettuihin autoihin. Se on iso sosiaalinen harppaus. Lisää askelta varten voimme ajatella niitä autoina, jotka voivat ottaa pyörän, kun ystävät, hormonit tai alkoholi pääsevät keskittyneen ajon tielle.

Näiden turvallisuustekniikoiden täytyy vain olla edullisempia. Siellä hallitus voisi tulla sisään takaamalla markkinat valtuuttamalla ne osana tutkinnon suorittaneiden lisenssiohjelmia, etenkin ensimmäisen ajovuoden ajaksi. Tämä voisi ja todennäköisesti alkaa Euroopasta (missä valmistuneet lisenssit ovat paljon tiukempia), ja voisi sitten levitä tänne. Auton ajaminen julkisilla teillä ei ole palkaton oikeus; siellä on jo hoitotaso, joka sinun on osoitettava.

En usko, että voimme muuttaa teini-ikäisiä. Lapsena oleminen on biologista. Mutta voisimme pelastaa paljon ihmishenkiä, jos vaihtaisimme heidän autojaan.