Kolmas kerta on hurma ford sync 3: lle?

Ford Sync oli uraauurtava tekniikka, kun se otettiin käyttöön vuonna 2007, ja useista syistä. Se oli ensimmäinen infotainment-järjestelmä, joka oli suurelta osin ohjelmistopohjainen, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan helposti päivittää ja antaa omistajille mahdollisuus lisätä uusia ominaisuuksia, kun he olivat ostaneet ajoneuvon.

Se oli myös ensimmäinen infotainment-järjestelmä, joka oli ensisijaisesti suunniteltu integroitavaksi kannettaviin laitteisiin. Ja se oli ensimmäinen kerta, kun valmistaja esitteli uuden korkean profiilin ominaisuuden koko mallisarjansa sijasta, että se vapautettiin huippuluokan ajoneuvoihin ja sitten annettiin sen valua.

Myöhemmin Sync oli valtava menestys, joka auttoi Fordia myymään autoja talouden laskusuhdanteen aikana ja asettamaan yrityksen tekniikan uudistajaksi. Suurin osa muista autovalmistajista noudatti Fordin johtoasemaa hyväksyessään kannettavien laitteiden ympärille suunnatun viihdestrategian, vaikkakaan ei usean vuoden ajan.

Sitten tuli seuranta ja epäonnistuminen: Synkronoi MyFord Touch -sovelluksen kanssa. Yrittäessään toistamaan älypuhelimen / tabletin kaltaista kokemusta, Ford kehittää käyttöliittymän, jota kuluttajien ja kriitikkojen mielestä oli vaikea käyttää. Järjestelmässä oli myös ajoittaisia ​​ongelmia Bluetooth-yhteyden kanssa ja se saattoi olla alttiina kaatuvalle. Nämä ongelmat johtivat Consumer Reports -järjestelmän kapinaan, merkittävään pudotukseen Fordin sijoituksessa JD Power and Associates Initial Quality Study -sijoituksissa ja tyytymättömien omistajien pistemäärissä.

Seurauksena on, että Ford ratsastaa paljon seuraavan sukupolven Syncillä, joka tulee paljon kilpailukykyisemmille ja kypsemmille markkinoille. Sync 3: n lehdistölle esikatselussa aiemmin tällä viikolla Fordin tekninen johtaja ja ryhmän varapuheenjohtaja Raj Nair kertoi, että Sync 3: een tutkittiin enemmän tutkimusta kuin mikään tuote yrityksen historiassa ja että yli 22 000 käyttäjän kommenttia ja ehdotusta otetaan huomioon kehitettäessä uutta järjestelmää. Fordin Infotainment-tuotekehityspäällikkö Gary Jablonski lisäsi, että Sync 3 sisälsi myös 18 kuukauden tutkimusklinikoita, markkinatutkimuksia sekä teknologiateollisuuden vertailuanalyysejä ja testauksia.

Sain mahdollisuuden esikatsella Sync 3 -tapahtumaa Ford HQ: lla Dearbornissa, Michiganissa, vaikka se oli staattinen esitys eikä sitä asennettu ajoneuvoon. Autonvalmistajan on melkein mahdotonta luoda uudelleen alkuperäisen synkronoinnin läpimurto, ja se todennäköisesti haluaa välttää MyFord Touch -sovelluksen väärinkäytön, joten Sync 3 on enemmän evoluutio- kuin vallankumouksellinen. Mutta se lisää muutama ominaisuus, jonka Ford toivoo erottavan sen nyt ruuhkautuneesta kentästä.

Upotettu, tuotu sisään tai molemmat?

Synkronoinnin ensimmäisestä käynnistämisestä lähtien valmistajien kytketyt tieto- ja viihdestrategiat on jaettu sulautettujen ja lisäratkaisujen tai näiden kahden yhdistelmään. Ford on kiinni lisäosaan (tai sisäänrakennettuun) lähestymistapaansa, mutta Sync 3 tarjoaa toisella tavalla yhteyden: Wi-Fi. Ei luoda kuumaan pisteeseen autoon, kuten muihin valmistajiin, vaan sallia OTA-päivitykset. (Tämän tyyppinen etäkäyttöinen Wi-Fi oli aikaisemmin saatavana MyFord Touch -järjestelmissä, mutta ei OTA-päivityksissä.)

Aikaisemmin Sync-laitteilla varustettujen autojen omistajat latasivat ohjelmistopäivityksiä omistajien verkkosivuilta ja latasivat sen sitten autoon ajoneuvon USB-portin kautta tai olivat saaneet jälleenmyyjän suorittaa tehtävän. Fordin mukaan Sync 3: n Wi-Fi-ominaisuus helpottaa OTA-päivityksiä autojen omistajille.

Mutta tämä tarkoittaa, että matkapuhelinmodeemi ei vieläkään ole osa synkronointia, tai ainakin jos se on, Ford ei sano. Olen huomannut, että sulautettu / yhdistetty yhdistelmälähestymistapa tarjoaa molempien maailmojen parhaat puolet, kuten Chrysler Uconnectin kaltaisten järjestelmien kanssa, vaikka tämä tapahtuu jossain vaiheessa myös tilauksella.

Yhdistettyjen ajoneuvojen ja palveluiden toimitusjohtaja Don Butler kertoi minulle, että Fordin mielestä asiakkaiden "suurin sijoitetun pääoman tuotto on tuotujen laitteiden avulla". Mutta hän vihjasi, että "näemme yhä enemmän sulautettuja yhteyksiä" ja lisäsi, että "ei ole olemassa kaikille sopivaa ratkaisua".

Pinnalla ilmeisin muutos Sync 3: een verrattuna MyFord Touchiin on uusi graafinen käyttöliittymä, joka käyttää suuria kosketusnäyttökuvakkeita ja yksinkertaistettua valikkorakennetta. Toinen on se, että App Link -ominaisuus on virtaviivaisempi ja helpompi käyttää. Esimerkiksi sen lisäksi, että Pandoran kaltaisten äänisovellusten suoratoisto on käytettävissä Sovellukset-valikossa, kun ne ovat kytketyssä laitteessa, ne luetellaan myös lähteinä Audio-valikossa.

Siri Eyes Free on lisätty iOS-laitteisiin, ja Ford kertoi, että se on myös parantanut äänentunnistusta ollakseen keskustelevampi. Olen kuullut sitä vuosia ja uskon siihen, kun yritän sitä - ja voin todistaa, että se toimii hyvin liikkuvassa ajoneuvossa.

Navigointi on päivitetty pyyhkäisemällä ja pyyhkäisemällä karttoilla ja hakutoiminnolla, jota Ford kuvaili "Google-kaltaisemmaksi". Kun kirjoitat merkkejä hakukenttään, järjestelmä täyttää tulokset automaattisesti lähellä olevien kiinnostavien pisteiden ja aiempien kyselyiden perusteella ensimmäisestä syötetystä kirjaimesta. Synkronoinnin ilmainen 911 Assist -ominaisuus, joka soittaa hätäpuhelimeen liitetyssä Bluetooth-puhelimessa onnettomuuden sattuessa, on parannettu lähettämään ensiavustajille tietoja onnettomuuden tyypistä (edestä, sivulta, takaa tai kaatumisesta) ja turvallisuusmäärästä. käytössä havaitut vyöt ja siten matkustajien lukumäärä.

Lyhyestä järjestelmästäni käymästäni päätellen, että Sync 3 ei ole alkuperäisen järjestelmän kaltainen pelinvaihto, mutta se on merkittävä parannus MyFord Touchiin. Sen jälkeen kun alkuperäisen Sync -pelin alkuperäinen pelaaminen maksoi paikoillaan ja MyFord Touch soitti automakerin teknisen edustajan, Sync 3 löytää mukavan keskivälin. Ja Fordille ehkä tämä kolmas kerta on viehätys.