Video: Linja-auto kolaroi pysäköityyn auton kylkeen Kulosaaressa (Marraskuu 2024)
Google, Apple ja kaikki suuret autovalmistajat etenevät täydellä höyryllä eteenpäin itse ajavien autohankkeiden kanssa. Pidä siitä vai ei, kuljettajaton auto on tulossa, mutta milloin se saapuu millään tavalla merkityksellisellä tavalla massoille, on keskustelunaihe.
Jotkut oppilaat ennustavat, että kuljettajattomalta autolta kuluu 50 vuotta saadakseen riittävän jalansijan markkinoilla kuljetusinfrastruktuurin muuttamiseksi. Toiset ajattelevat, että se voi olla jo 10 vuotta.
Tällä hetkellä kuljettajaton auto on uutuus, eikä se pääse kenenkään tielle. Vielä tärkeämpää on, että se ei ota työpaikkoja. Google on korostanut uutuusastetta asettamalla tien päälle jotkut kaikkein hienoimmaisen näköisistä ajoneuvoista, jotka ovat koskaan suunnitelleet. Ne on suunniteltu vaarattomiksi, hymyä herättäviksi ja uhkaamattomiksi.
Ei-uhkaava näkökohta on tärkeä, koska kun elinkeinonharjoittajat saavat johtolangan, nämä autot ajetaan tieltä, sabotoidaan, soihdutetaan, lyödään ja estetään kaduilta.
Pelkästään Yhdysvalloissa on 3, 5 miljoonaa ammattikuljettajaa. Bussikuljettajia on lähes miljoona. Taksinkuljettajia ja kuljettajia on neljäsosa neljäsosaa. Saavutamme nopeasti 5 miljoonaan työpaikkaan ennen kuin pääsemme jopa UPS: iin, FedExiin, yleisjakeluautoihin, Yhdysvaltain postitoimistoon, kukkakauppien toimitusiin, Dominon pizzaan jne. Se lisää paljon pro-kuljettajia. Ja älkäämme edes päästäkö Uberiin.
Voin vakuuttaa teille, että muun muassa ryhmät Teamsters Union (1, 3 miljoonaa) aikovat lyödä näitä koneita ja lykätä toteutusta siellä, missä sitä eniten tarvitaan.
Tällä hetkellä vain viisi osavaltiota (Kalifornia, Nevada, Florida, DC ja Michigan) sallii kuljettajattomat autot tien päällä valtakunnallisesti. Yhdeksän valtiota on antanut lait, jotka kieltävät heidät. Jos joukkueet voivat saada Wyomingin tai Nebraskan ja Arkansasin kieltämään ajoneuvot, mikään autonominen kuorma-auto ei tosiasiallisesti voi ylittää maata. Stanfordin Internet- ja yhteiskuntakeskus seuraa automatisoidut ajolakit kätevässä kartassa.
Tällaisten lakien peruuttaminen vie vuosikymmeniä, varsinkin jos se maksaa työpaikkoja. Poliitikot eivät tee sitä. Yksin viinipullon lähettämistä kieltävät lait maassa osoittavat, kuinka kauan nämä lait viipyvät.
Maissa, joissa kielletään kuljettajattomat autot, tehdään melkein mahdoton pääsy markkinoille. Jos en voi ajaa Kaliforniasta Washingtoniin, koska Oregon ei salli autoni, minulla on joka tapauksessa oltava normaali ajoneuvo. Voin nähdä yrityksen, jossa ajat Oregonin rajalle, ajat sitten autolla junalle ja ajat kiskoilla Washingtoniin saapumiseen saakka, mutta se ei ole todellinen ratkaisu.
Autonomisten ajoneuvojen puolesta ja vastaan esitetyt perustelut puoltavat maailmanlaajuista omaksumista. Ne pelastavat ihmishenkiä ja tarjoavat potentiaalisen liikenneinfrastruktuurin, joka olisi erittäin moderni ja säästäisi paljon rahaa. Lue tämä itsenäisten autojen historian erinomainen loppuminen (se ei alkanut Googlella), jos haluat puhua näistä ajoneuvoista älykkäästi.
Valitettavasti kyseinen artikkeli ja melkein kaikki analyytikot eivät tunnista työntekijöiden mahdollisia takaiskuja. Joten älä odota kuljettajattoman auton vetävän sinua lähellä milloin tahansa pian tai ehkä jopa myöhemmin.
