Teslan päivitysstrategia jättää muut valmistajat pölyyn doug newcomb

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Tesla on pystynyt suorittamaan useita asioita, joita suuremmilla, vakiintuneemmilla autovalmistajilla ei ole. Yläostettu Piilaakson autoyritys ei ole vain onnistunut myymään kokonaan sähköajoneuvoja - vaikka ne ovatkin enimmäkseen rahaa menettäviä "vaatimusautoja" perinteisille autovalmistajille -, mutta se on myös tehnyt Model S: stä yhden halutuimmista luksus- ja suorituskyky sedaaneista.

Tesla on myös perustanut valtakunnallisen pikalatausinfrastruktuurin tukemaan pitkien matkojen kuljettamista sähköajoneuvoissaan. Kallisista ja korkean profiilin laillisista taisteluista huolimatta yritys on itsepintaisesti kiinni suoraan kuluttajille suunnatusta myyntimallistaan, joka ei ole aiheuttanut vähäistä kateutta jälleenmyyjien sitoutuneiden autovalmistajien keskuudessa, jotka ovat yrittäneet ja epäonnistuneet samanlaisella lähestymistavalla.

Mutta tekniikan kannalta yksi Teslan merkittävimmistä voittoista on kyky suorittaa rutiininomaisesti päivityksiä (OTA) päivittääkseen autojaan jatkuvasti, jopa vuosia niiden ensimmäisen myynnin jälkeen. Muut autovalmistajat ovat alkaneet tarjota rajoitettuja ja vähäisiä OTA-päivityksiä (mutta pääasiassa infotainment-järjestelmiä varten) ja manuaalisia omistajan tai jälleenmyyjän suorittamia päivityksiä. Mutta Tesla on johdonmukaisesti tehnyt OTA-ohjelmistopäivityksiä Model S -sedaniin sen jälkeen, kun auto tuli markkinoille vuonna 2012, ja kuten monien liitetyn kulutuselektroniikankin kanssa, omistajien vaivatta vai ilman vaivaa.

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Ne ovat vaihdelleet "hiipivän" ominaisuuden lisäämisestä, joka saa auton liikkumaan eteenpäin nostettaessa kaasupoljinta, kuten bensiinimoottorilla varustetun ajoneuvon kanssa, mallin S turvallisuuden parantamiseen, kun vuoden 2013 lopulla puhkesivat useat akkupalot. Viime viikolla Tesla julkisti vielä kunnianhimoisimman ohjelmistopäivityksen, muun muassa sellaisen, jonka perustaja ja toimitusjohtaja Elon Musk kertoivat sallivan Teslan mennä "San Franciscosta Seattleen… parkkipaikalta parkkipaikalle" omakseen myöhemmin tänä vuonna.

Hyperbooli Muskin osassa

Tämä oli Muskin mielestä hiukan hyvää, koska ominaisuus, joka lisätään myöhemmin tänä vuonna päivityksellä 7.0, on yksinkertaisesti automaattinen ohjausominaisuus, jota myös muut valmistajat, kuten Cadillac, lukevat. Se ei oikeastaan ​​tee Teslasta itse ajamista, kuten useimmat tiedotusvälineet ovat ilmoittaneet. Mutta ns. Itsesäätävän Teslan hypessä on, että yhtiön tavoitteena on saattaa nämä päivitykset saataville kolmen kuukauden välein, Muskin mukaan. Ja tämän pitäisi kannustaa perinteisiä autovalmistajia, jotka ovat vetäneet korkoaan OTA-päivityksille, vaikka ne lisäävät nopeaa yhteydenpitoa.

Viime viikolla ilmoitetun välittömän Tesla OTA -päivityksen pitäisi myös aiheuttaa muiden kuin Tesla-EV-autojen omistajille kysymyksiä, miksi heidän autojaan ei voida päivittää samalla tavalla. Tesla-ohjelmistopäivitys 6.2 auttaa lievittämään useimmissa EV-omistajissa kärsivää "alueen ahdistusta" - huolta siitä, että akussa ei ehkä ole riittävästi mehua seuraavaan latausasemaan pääsemiseksi - analysoimalla reitti, tienolosuhteet ja topografia, kuten kukkulat havaitsemaan onko auto seuraavan latausaseman etäisyydellä ylöspäin.

Päivitys sallii jopa yhteydenpidon Teslan Superchargers -verkon kanssa. "Sinun ei tarvitse ajatella eteenpäin tai tehdä mitään laskelmia", Musk kertoi viime viikolla puhelun yhteydessä toimittajille ja analyytikoille. "Sen loppuminen on melkein mahdotonta, ellet tee sitä tarkoituksella."

Tämä päivityksen näkökohta vaikuttaa vain pieniin EV-markkinoihin, mutta se lisää myös useita kuljettajan avustusominaisuuksia malleista S, jotka on valmistettu lokakuusta 2014 lähtien ja jotka on varustettu sensoreilla, kuten kameroilla ja tutkalla. Näihin kuuluvat sokean pisteen havaitseminen ja automaattinen jarrutus hätätilanteissa, samoin kuin valet-tila, joka estää pysäköintialueen matkustajia joutumasta autoon tai pääsemästä henkilökohtaisiin tietoihin.

Vaikka nämä ominaisuudet eivät ole uusia ja niitä voi löytää autoista, jotka maksavat paljon vähemmän kuin Model S, se osoittaa jälleen, kuinka Tesla on kaukana edellä muista automaateista yhä tärkeämmällä ohjelmistoalueella ja jättää heidät pölyyn kun se tulee OTA-päivityksiin.

"Katsomme sitä samalla tavalla kuin puhelimesi tai kannettavan tietokoneen päivittämistä", Musk sanoi viime viikolla. "Se on perustavanlaatuinen muutos tapaan, jolla autoja on tehty aiemmin." Ja näyttää tapaa, jolla se on tehtävä tulevaisuudessa.

Katso kaikki valokuvat galleriassa