Kyydissä googlen itse ajavassa autossa

Olen ratsastanut useissa eri itsenäisissä autoissa, mutta Google oli erilainen.

Kun sain aikaisemmin tällä viikolla ajaa yrityksen pod-tyyppisen itse ajavan auton prototyypin Kalifornian Mountain View -laitoksen katolla, oli helppo kuvitella sen olevan tulevaisuuden normaali henkilökohtainen kuljetusmuoto.

Ajoneuvo, joka oli täysin autonominen - ei ihmisen kuljettajaa, ohjauspyörää tai kaasu- ja jarrupolkimia - muistutti minua (erittäin hitaasta) karnevaalimatkasta. Ehkä se johtuu siitä, että Googlen työntekijä, joka varmisti, että olen asettunut turvallisesti ajoneuvoon, sanoi: "Lukitse, kädet ja jalat ajoneuvon sisälle aina ja nauti ajon!" ennen oven sulkemista. Tai ehkä siksi, että Google oli asettanut ajoneuvoille esteitä, kuten kävelylle kulkeva henkilö tai pyöräilijä, joka muistutti polkuaan ja jotka muistuttivat mekaanisia goblinja, jotka ilmaantuivat odottamatta aavemaisen talon nähtävyyteen.

Sähkömoottorin pyörre, auton hiukan herkullinen nykimys, tealivärinen sisustus ja näytön katolla olevasta anturista heijastetut kuvat lisäsivät vain efektiä.

Googlen itse ajavan pod-auton sisällä

Google ei sallinut valokuvia sisätiloista. Mutta kahdelle hengelle sopivan vierekkäisen istuimen välissä oli konsoli, jossa oli taustavalaistu "GO" -painike, hätäpysäytyskytkin ja istuinlämmittimien hallintalaitteet. Toisessa painoparissa oli kuvakkeita siitä, miltä näytti siltä, ​​että joku käytti kuulokkeita, mutta Google-ihmiset olivat epämääräisiä, kun kysyin heistä.

Jokaiseen A-pylvääseen oli kiinnitetty myös pieni näyttö, mutta myös käsillä olevat Google-henkilöt väsivät siitä. Sisustus oli erittäin tilava, ja sisään- ja ulospääsy oli helppoa massiivisten ovien ansiosta, kun taas pleksilasi-kaltainen, jalankulkijoiden iskuille sopiva tuulilasi tarjosi panoraamanäkymän, mikäli näkymä on hieman vääristynyt.

Tämä tulevaisuudennäkymä oli vastakohtana seuraavalle matkalleni yhdellä Googlen itse ajavilla Lexus-maastoautoilla lähellä olevilla pintakaduilla, jotka tuntuivat hieman klaustrofobisilta ja vanhanaikaisilta verrattuna lyhyeen ajomatkaan podissa. Lexusta ohjasi kahden hengen ryhmä. Yksi pyörä oli valmis ottamaan haltuunsa (mikä ei koskaan ollut välttämätöntä) ja toinen etuistuimen istuimella tarkkaillen sitä, mitä auton anturit "näkevät" kannettavalla tietokoneella.

Lexuksen ajo osoitti myös, että riippumatta podin valmiustasosta, Googlen itseohjautuva autotekniikka pystyy käsittelemään ajotietä. Kun tapasimme pyöräilijän, joka ajoi edessämme useita kaupunkikierroksia, vanha nainen ylitti hitaasti kadun kulmaan ja sitten nainen haki pienen koiran auton takapenkistä kapealle kadulle puiston viereen, Minun piti kysyä, oliko näitä skenaarioita myös lavastettu.

Google-kuljettajat naurahtivat ja sanoivat, että he eivät ole. He lisäsivät, että auton reaktio koiranrouhaan - se pysähtyi yhtäkkiä ja ohjasi sitten naista ja hänen koiransa ympärille, ylittäen keltaisen linjan ja etenevän vasta kun mikään muu auto ei tule toisesta suunnasta - oli todennäköinen, koska se ajatteli, että nainen piti vauvaa.

Tämä johtuu Googlen itsenäisistä autoista, jotka ovat kirjautuneet yli miljoonan autonomisen mailin Mountain Viewiin ja nyt Austiniin, Teksasiin - yrityksen mukaan keskimääräisen ihmisen ajo vastaa noin 90 vuotta. Ja se osoitti, kuinka Googlen tekniikka pystyi ottamaan kuljettajat pois yhtälöstä ainakin kaupunkikatuilla.

Sen lisäksi, että Google antoi tiedotusvälineille iloa ajoa itse kuljettavissaan autoissa, Google järjesti myös tiedotustilaisuuden, jossa mukana oli perustaja Sergey Brinin yllätysvierailu. "En usko, että emme näe ketään ihmisen kuljettajaa milloin tahansa pian", Aakkosten päällikkö sanoi. "Aina on ilo, että voimme ajaa avoimelle tielle, mutta mielestäni suuremman päivittäisen ajamisen kannalta matkustajille on turvallisempaa olla itse ajava auto. Ja se parantaa yhteisöä ", hän lisäsi, " vähentää ruuhkia alueilla, joilla luultavasti sinulla ei ole avaavaa tietä."

Rakastan maantieajoa ja olen tällä viikolla kokemukseni Googlen itsenäisen ajoteknologian kanssa saavuttanut hiljaisen ja turvallisen, joskin hitaan, karnevaalimatkan kaupungin kaduilla, jos se vähentää pelleiden määrää pyörän takana.