Video: Calling All Cars: Hot Bonds / The Chinese Puzzle / Meet Baron (Lokakuu 2024)
Tässä on viime viikolla kuultu yleinen pidättäytyminen: CES on uusi auto-esitys. Ei aivan. Toki, Las Vegasin erikoislaitteesta on tullut suosittu alusta autoyrityksille uuden tekniikan paljastamiseksi, mutta omistautuneet auto-näyttelyt ovat silti silloin, kun ne esittelevät uusimmat pelti ihmeensä.
Ja vaikka Detroitin näyttely on tekniikan kannalta yleensä CES: n jälkeen, tämän vuoden NAIAS kehui useita merkittäviä innovaatioita Fordilta, Acuralta, Nissanilta ja Toyotalta.
Ford saa passin
CES 2015: lla ilmoitetun laaja-alaisen älykkyyttä koskevan aloitteensa jatkeena Ford esitteli uuden FordPass-nimisen ohjelman, jonka mukaan "kuvittelee automaattien ja kuluttajien suhdetta uudelleen". Ohjelma on sovelluspohjainen, ja jäsenyys on ilmainen Fordin omistajille ja muille. FordPass koostuu:
Markkinapaikka: Kumppanuus ParkWhizin ja Parkopedian kanssa löytääkseen ja maksaakseen pysäköinnin FordPayn kanssa ja toinen FlightCarin kanssa ajoneuvojen lainaamisesta ja jakamisesta matkoilla.
FordGuide: Auttaa kuljettajia oppimaan FordPass-palveluita eläviltä asiantuntijoilta ympäri vuorokauden.
Arvostelu: Palkitsee jäsenet FordPerksillä kumppaneilta, kuten McDonald's ja 7-Eleven.
FordHubs: Myöhemmin tänä vuonna New Yorkissa, San Franciscossa, Lontoossa ja Shanghaissa avautuvat myymälät, joissa työskentelee FordGuides, joka "auttaa vieraita ymmärtämään kaupunkiensa liikkuvuusvaihtoehtoja… ja kokemaan erityisiä tapahtumia, mukaan lukien uusien ajoneuvojen paljastukset".
Detroitin näyttelyssä Ford ilmoitti myös autonomisten ajoneuvojen testaamisesta talvisellä säällä, mukaan lukien lumi, autoteollisuuden kudontalaboratorion avaamisesta älykellosovellusten ja terveystietojen tutkimiseksi kuljettajan stressin tai unen seuraamiseksi sekä pilottiohjelman Ford Creditin kautta jonka avulla kuluttajat voivat vuokrata ajoneuvon ryhmänä.
Viimeinkin Ford ja IBM ilmoittivat älykkään liikkuvuuden kokeiluympäristöksi kutsutun yhteistyön, jossa tutkijat analysoivat tietoja "havaita malleja, korrelaatioita ja suuntauksia ja kirjoittaa koodia tehostaakseen kuljetuspäätöksiä, kuten löytää avoimia pysäköintipaikkoja tai nopeampia kuljetusmuotoja. voittaa ruuhkan."
Ei Nissan eikä Acura esillä CES: ssä, mutta molemmat käyttivät NAIASia uusien innovaatioiden esittelyyn. Acuran Precision Concept -konseptin futuristinen sisustus käyttää kasvojentunnistusta kuljettajien tunnistamiseen räätälöidäkseen heidän kokemuksensa pyörän takana. Nissan esitti "näkemyksensä itsenäisen ajon ja nollapäästöjen tulevaisuudennäkymistä", IDS-konsepti, joka voi vaihtaa manuaalisen ja itse ajavan tilan välillä ohjauspyörän ja kojelautaan häviävän näytön kautta. Ja kääntämällä suurta kojetaulunäyttöä autonomisessa tilassa niin, että se osoittaa ulkopuolelle, sitä voidaan käyttää "välittämään jalankulkijoille ja muille auton tietoisuus ympäristöstä ja ilmoittamaan aikomuksistaan" viestien, kuten "After you" ja "Stop "englanniksi, japaniksi ja kiinaksi
Fordin tapaan, Toyota esiteltiin CES: llä, mutta säästi ainakin yhden teknisen pienennyksen Detroitille ilmoittamalla kumppanuudesta Kymedan kanssa litteiden satelliittiantennien sisällyttämiseksi autoihin. Detroitin näyttelyssä vetypolttokennoa sisältävän Mirai-tutkimusauton kattoon upotetun Toyota mukaan teknologia voi tarjota nopeamman tiedon lataamisen kuin solukkoyhteys sekä laajemman kattavuuden ja vakaamman yhteyden. Kymeta kertoi, että saattaa kuitenkin kulua useita vuosia ennen kuin se tulee markkinoille.
Vaikka CES varastaa edelleen valokeilaa pois perinteisestä auto-näyttelystä, et voi unohtaa Motor City: tä. Ja tänä vuonna Detroitin autonäyttely toimitettiin globaalien debyytti- ja tech-esitysten suhteen.
