Ostokset premium-autoäänijärjestelmästä? luota korvasi doug newcomb

Aikaisemmin se oli rutiinia korvaamaan auton perustasoinen varastostereojärjestelmä korkeammalla laadulla ja tyypillisesti paremmalla vaihtoehdolla. Mutta se on muuttunut viimeisen vuosikymmenen aikana.

Autonvalmistajien OEM-stereojärjestelmät ovat parantuneet huomattavasti ja tarjoavat paitsi paremman äänen myös myös paremman arvon, jopa verrattuna vastaavan määrän käyttämiseen jälkimarkkinakomponenteille useimmissa tapauksissa. Ja ilman sitä vaivaa, että joudut viemään auton stereoliikkeeseen ja jättämään sen päiväksi.

Suurin parannus OEM-äänenlaadussa on ollut huippuluokan tuotemerkkivalmistajien OEM-järjestelmissä, jotka tulevat yleensä myös korkean hinnan vaihtoehtona. Mutta testatessani satoja ajoneuvoja vuosien varrella, olen myös huomannut, että arvokas logo, joka on kiinnitetty auton kaiutinritiliin, ei aina takaa erinomaista suorituskykyä. Ja tämä pätee myös muihin äänituotteisiin.

Sain kattavan tutkimuksen tähän kuuloon uskovaan konseptiin "Science of Sound" -kiertueella viime viikolla Harman Internationalin pääkonttorissa Northridgessä, Kaliforniassa. Harman on rakentanut OEM-ääniliiketoimintansa ydinbrändeihinsä, kuten JBL ja Infinity, ja yritys on lisännyt vuosien varrella premium-stereosalkkuunsa kuuluisia nimiä kuten Mark Levinson, Lexicon ja äskettäin Bang & Olufsen.

'Tuplakokoinen' kuuntelukoe

Suuri osa Science of Sound -kiertueesta, jota johti Harmanin akustisen tutkimuksen johtaja Sean Olive, koostui useiden Harman-tuotteiden kriittisestä kuuntelusta - kaikesta huippuluokan kuulokkeista konsertteihin käytettyihin massiivisiin kaiutinryhmiin - ja niiden vertaamiseen kilpailu. Yksi kohokohdista oli "kahden sokean" kuuntelukoe kolmelta erilaiselta kotiteatterilta. Testin jälkeen saimme tietää, että niiden hinta vaihteli korkeimmasta hinnasta 20 000 dollarista keskimmäiseen ja 11 000 dollariin keskimmäiseen hintaan.

Kaiuttimet asetettiin mustan, läpinäkyvän verhon taakse, jotta emme nähneet niitä, ja myös ne voidaan siirtää peräkkäin optimaaliseen kuunteluasentoon sarjan moottoroiduilla paneeleilla, joihin kaiuttimet oli asennettu. Meitä pyydettiin arvioimaan kaiuttimien äänenlaatu asteikolla 1-10 käyttämällä identtisiä musiikkikappaleita, jotka soitettiin muutaman sekunnin ajan.

Jopa näkemättä kaiuttimia, minun oli helppo erottaa toisistaan ​​heidän erottuvan äänensä perusteella. Kun puhujat paljastettiin testin lopussa, arvosanani osoittivat, että pidin halvimmasta kolmesta.

Arviointini oli toisen tekniikan (ja tunnustetun ei-audiofiilisen) toimittajan mukainen, joka osallistui testiin kanssani. Oliivi osoitti meille myös tuloksia sarjasta samanlaisia ​​kuuntelukokeita, jotka suoritettiin käyttämällä Harmanin omia "koulutettuja" kuulijoita, itse kuvaamia äänitiedostoja ja satunnaisia ​​kuuntelijoita eri ikäryhmillä - ja heidän päätelmänsä olivat samanlaisia ​​kuin meidän.

Parhaiten arvioitu kaiutin oli tietysti Harman-tuote, ja kyynikko sanoisi, että testi oli varusteltu tämän tuloksen tuottamiseksi. Mutta muissa sokeissa testeissä, mukaan lukien useiden kuulokkeparien kuunteleminen, joiden hinta vaihteli välillä 1200 dollarista 200 dollariin, oli selvää, että hinta ei aina takaa huipputehoa. (Katsomme sinua, Beats.)

Ja laajemmassa mittakaavassa Science of Sound -kiertue validoi neuvoja, joita olen jo vuosien ajan antanut ihmisille, kun on päätettävä, kuluttaako ylimääräistä rahaa valinnaisen nimimerkkisen premium-autoäänijärjestelmän käytöstä: luota korviin.