Itse ajavissa autoissa omena on saavuttanut jonkin verran doug newcomb

On kulunut kaksi vuotta siitä, kun ensimmäistä kertaa puhuttiin huhuja "Apple-autosta". Ei ole yllättävää, että pahamaineisesti salaava yritys ei ole paljastanut yksityiskohtia suunnitelmistaan. Mutta jos auto on horisontissa, Cupertino ei voi pysyä hiljaa liian kauan. Voit piilottaa älypuhelimen laboratoriossa, mutta on vaikeata olla julkista läsnäoloa kehitettäessä ajoneuvoa, joka vaatii tietestausta, yleensä näkyvyyttä.

Vaikka testaus tapahtuu yksityisissä tiloissa, on melkein mahdotonta piiloutua vakoojakuvaajien uteliaalta linssiltä, ​​jotka ansaitsevat elantonsa testiraiteiden ympärillä kaappaaen autoyritysten voimakkaasti naamioituihin prototyyppiajoneuvoihin. Applenkohtaisia ​​yksityiskohtia, jotka ovat vuotaneet ulos, ovat alustava vuokrauspopulaatio, joka keräsi korkeimmat autoalan kyvyt, tiedustelut autonomisesta autojen testausalueesta Pohjois-Kaliforniassa ja jopa matka Saksaan Tim Cookille, jonka on tarkoitus tarkastaa BMW: n kokoamisprosessi sen i3-sähkölaitteille. ajoneuvoon.

Mutta huolimatta ilmoituksista, että Applen autoprojekti oli osunut luistoon, Kalifornian DMV myönsi viime kuussa Applelle lisenssin autonomisten ajoneuvojen testaamiseksi osavaltion valtateillä. Ja viime viikolla kuvat autonomisesta Lexus-maastoautosta, jota ilmeisesti käytetään itse ajamiseen T & K-toiminnassa, löydettiin liikkuvan Piilaakson läpi. Vaikka tämä on merkki, että Apple on edelleen pelissä, on muitakin merkkejä siitä, että tech-kuvake jäljittää pakkausta.

Apple on takana

Kalifornian DMV on suuri askel eteenpäin Applen itsenäiselle auto-ohjelmalle, mutta asettaa sen myös 29 muun yrityksen taakse, joka jo testaa kultavaltiossa, puhumattakaan muualta maasta.

Äskettäin julkisilla teillä huomanneen Apple-varustetun Lexuksen osalta MIT Technology Review totesi, että se näyttää olevan enemmän kuin "jotkut DARPA Urban Challenge -kilpailussa vuonna 2007 liikkuvista ajoneuvoista kuin ne, joita Waymo tai Uber testaavat".

Vaikka Applen itse ajava koeajoneuvo näyttää vähemmän hienostuneelta kuin Fordin tai Hyundain autot - jotka integroivat paremmin erilaisia ​​antureita ja kameroita -, vielä enemmän potentiaalisista ongelmista kertovat pyörän takana olevat ihmiset.

Viime viikolla Wall Street Journal paljasti, että insinöörit, jotka toimivat Applen vaadittavana "turvallisuusohjaajana" tietestien aikana, ovat NASA: n Jet Propulsion -laboratorion robottidoktorit. Artikkelissa esitetään, että rakettitieteilijöiden kokeilemalla testiautoja, Apple osoittaa, että Apple "on vielä teknologiansa testaamisen alkuvaiheissa". IHS Markit -yrityksen autoteollisuuden analyytikko Jeremy Carlson kertoi MIT Technology Review: lle , että korkean tason insinöörien avulla Apple voi nopeuttaa auton autonomista kehitystä. Mutta Waymo palkkaa koulutetut teknikot tähän tehtävään, kuten sain tietää kun tein testitiedot Google Lexuksessa.

Samaan aikaan Business Insider totesi äskettäin, että Applen uusi AI: n johtaja Ruslan Salakhutdinov valvoo Project Titanin vuokrausprosessia, mikä tarkoittaa, että yritys on jäljessä rakentamassa joukkuetta ajankohtana, jolloin parhaimmat itse ajavat kyvyt ovat parhaimmillaan.

Tietysti Applella on varaa sotkea uutta tekniikkaa, ja et voi koskaan laskea sitä pois, kun kyse on teollisuuden hajottamisesta. Mutta on selvää, että Applella on vielä tekemistä.