Sääntelyviranomaiset eivät voi suunnitella itsenäisen auton sääntöjä yksin

Kuullaksesi Googlen tai Uberin kertovan sille, itse ajavat autot ovat melkein valmiita ennätysaikaan. Loppujen lopuksi voit jo kutsua autonomisen Uberin Pittsburghin ja Arizonan alueelle, kun taas testi Googlen itsenäisesti ajavasta autosta - aakkosten tytäryhtiö, joka tunnetaan nyt nimellä Waymo - tulee tielle hybridi-minibussilla.

Mutta ennen kuin kiinnität itsesi itse ajavaan ajoneuvoon, sinun on varmistettava, että se on turvallinen. Ja se on jotain, jota feds ja valtiot ovat työskennelleet vuosien ajan.

Minulla on etuoikeus työskennellä yhden valtion kanssa autonomisista ajolakeista. Mutta myös hallintoalueiden väliselle moottoritiejärjestelmälle annetaan itsenäisiä ajoneuvoja koskevia liittovaltion määräyksiä. Yhdysvaltain liikenneministerin Elaine Chaon on nyt poistuttava siitä, mihin edellinen hallinto on jättänyt, saadakseen nämä säännöt mahdollisimman pian paikoilleen.

Mutta kun ehdotan valtion virkamiehille, että heillä on oltava itsenäisiä autolakeja voimassa olevaan vuoteen 2020 mennessä, he pilkkaavat melko paljon ehdotusta. Itse asiassa he eivät ole edes varmoja, että liittovaltion säännöt voivat olla voimassa silloin täyttämään autonvalmistajien aggressiivisen aikataulun, jotka haluavat ottaa käyttöön autonomisia ajoneuvoja.

Myös kaupungin virkamiehet ovat skeptisiä. Heidän on lisättävä kameroita ja antureita esimerkiksi liikennevaloihin ja katukyltteihin, jotta autonomiset autot voivat risteillä turvallisesti kaduillaan. Mutta ensimmäinen virkamiesten esittämä kysymys on "kuka maksaa siitä?"

Uskon, että olemme tekniikassa liian kiinni itsenäisten ajoneuvojen kokonaisnäkymässä, emmekä harkitse sellaisen kehittyvän tekniikan sääntelyn monimutkaisuutta, joka voisi muuttaa elämäämme parempaan suuntaan, jos se toteutetaan oikein, mutta olla vakavasti vaarallinen, jos se tehdään sattumanvaraisesti.

Googlen, Uberin, autovalmistajien ja muiden on luotava vakava opetus liittovaltion, osavaltioiden ja kaupungin sääntelijöille itsenäisen autotekniikan lupauksista ja rajoituksista. Tiedän, että he lobbaavat nyt valtion virkamiehiä ja tarjoavat jonkin verran koulutusta, mutta sen perusteella, mitä voin kertoa, kukin yritys tekee sen vain oman toimintaohjelmansa mielessä.

Olisi heidän etujensa mukaista yhdistää ponnistelunsa (vaikka tämä saattaa olla vaikeaa, kun otetaan huomioon Uber-Waymo-oikeudenkäynti). Jos tämän tekniikan takana olevat ihmiset eivät tule yhdessä auttamaan hallituksen virkamiehiä navigoimaan näillä täysin uusilla vesillä, johdonmukaisten ja tiivis määräysten puuttuminen estää itse ajavia autoja saavuttamasta täyden potentiaalinsa pian. Se on hyvä uutinen kuorma-autojen kuljettajille, mutta huono uutinen innovaatioille.