Obama panostaa vain itsesäätäviin autoihin doug newcomb

On vain ajan kysymys, ennen kuin itse ajavat autot ovat saatavilla. Itse asiassa tekniikka on nyt valmis; Ainoat todelliset esteet ovat hallituksen säätely ja julkinen hyväksyntä - vaikka uskon, että suurin vastustuskyky vähenee kuin domino, kun kuljettajat ymmärtävät valtavat edut. Tietysti on myös vastuu, jota kaikkia asianomaisia ​​osapuolia edustavien asianajajien armeijoiden on vielä puututtava.

Sääntelyn edessä Yhdysvaltain liikenneministeriö teki viime viikolla valtavan askeleen oikeaan suuntaan. Unionin tilannetta koskevassa puheessaan presidentti Obama sitoutui "investoimaan 2000-luvun kuljetusjärjestelmään". Seuraavana päivänä Detroitin autonäyttelyssä kuljetusministeri Anthony Foxx ilmoitti, että DOT aikoo tehdä "10 vuoden, lähes 4 miljardin dollarin investoinnin nopeuttaakseen turvallisen ajoneuvoautomaation kehittämistä ja käyttöönottoa reaalimaailman pilottihankkeiden avulla".

Tätä suurta summaa, joka on jo varattu presidentin ehdottamaan vuoden 2017 liittovaltion talousarvioon, käytetään seuraavien vuosikymmenien aikana pilottiohjelmiin, joilla testataan kytkettyjä ja itsenäisiä ajoneuvoja tietyillä alueilla koko maassa. Mutta ehkä tärkeämpänä kuin itse ajavan tekniikan testaamisen takana olevat rahat, Obaman hallinto aikoo myös työskennellä autovalmistajien ja muiden sidosryhmien kanssa "kehittääkseen automaattiajoneuvoihin mallipolitiikan, joka tarjoaa polun johdonmukaiseen kansalliseen politiikkaan".

Muutokset Patchwork-lähestymistavan ulkopuolella

Nämä ovat uutisautomaatit (ja muut, joilla on isoja itse ajavia autosuunnitelmia, kuten Google ja Uber) ovat odottaneet. Tämä johtuu siitä, että ilman, että rehut astuisivat sisään, osavaltiot ovat jättäneet luomaan säännöstöä, joka voisi estää autonomisia ajoneuvoja pääsemästä jälleenmyyjien alueille milloin tahansa pian. Loppujen lopuksi autovalmistajien ja muiden on mahdotonta rakentaa ajoneuvoja, jotka vaaditaan noudattamaan erilaisia ​​säännöksiä kaikissa 50 osavaltiossa.

Toistaiseksi Kaliforniassa, Floridassa, Nevadassa, Michiganissa ja Washington DC: ssä on lakeja, jotka säätelevät itse ajavan auton testaamista ja myyntiä, mutta nämä määräykset ovat epäjohdonmukaisia ​​ja satunnaisesti epämääräisiä. Esimerkiksi Floridan laki on kaikkein liberaalimpi ja siinä täsmennetään, että osavaltio "ei kiellä tai erityisesti säännä autonomisen tekniikan testaamista tai toimintaa". Toisaalta Nevada vaatii erityisen ajokortin ja rekisteröinnin, mutta vain osavaltiossa myytäviin itse ajaviin autoihin.

Aiemmin tänä vuonna Kalifornian DMV ehdotti tiukkaa asetusta, jonka mukaan itseohjautuvia autoja saa vuokrata vain, eikä niitä saa myydä; se ei myöskään salli pääsyä eroon ihmisten kuljettajista kokonaan. Anteeksi Google, mutta itse ajavat palot, sans- ohjauspyörä tai polkimet olisivat laittomia kultavaltiossa.

Mutta liittohallitus vain valvoo autojen valmistustapaa ja voi valtuuttaa vain turvatyynyt ja ABS-jarrujärjestelmät. Valtiot hallitsevat edelleen liikennelakien avulla sitä, kuinka ajoneuvot toimivat omilla teillään. Ja vaikka nykyisen haalea-ankan hallinnon ehdottamat politiikat voivat olla byrokratiaa, DOT sanoi viime viikolla, että "kuuden kuukauden kuluessa NHTSA tekee yhteistyötä valtion kumppaneiden… ja muiden sidosryhmien kanssa kehittääkseen malli valtion politiikasta automatisoituihin ajoneuvoihin joka tarjoaa polun johdonmukaiseen kansalliseen politiikkaan."

"Olemme uuden aikakauden autoteollisuudessa, jolla on valtava potentiaali pelastaa ihmishenkiä, vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ja muuttaa amerikkalaisten liikkuvuutta", Foxx sanoi uutisissaan julkistetussa lausunnossa. "Tämän päivän toimet ja toimet, joita jatkamme lähikuukausina, luovat perustan ja tietä valmistajille, valtion virkamiehille ja kuluttajille uuden tekniikan käyttämisessä ja täyden turvallisuuspotentiaalin saavuttamisessa."

Ja rehun viimeaikaiset toimet voivat poistaa yhden merkittävän esteen tiellä itse ajavaan tulevaisuuteen.